Airbus ve Boeing'i kaybeden Rusya, Sovyet uçaklarına geçmek zorunda kalacak


Sistemik liberallerimiz, SSCB'nin çöküşünden bu yana, bize sürekli olarak “piyasanın görünmez eli”, Batı'daki “doğru” demokrasi ve buradaki “yanlış” demokrasi hakkında, Rusya'nın olmadığı gerçeği hakkında peri masalları anlattılar. kendi üretimine ihtiyacımız var ve ihtiyacımız olan her şeyi yurtdışından petrodolar için satın alacağız ve döviz kazancı sadece "güvenilir yabancı varlıklara" yatırılmalıdır. Ve şimdi, 31 yıl sonra, bu hikayelerin ne kadar değerli olduğunu kendi gözlerimizle görebiliriz ve aynı zamanda Rus hükümetindeki liberal fikirlerin taşıyıcılarına yeniden bakmak güzel olurdu.


Örneğin, “Ukrayna için” yaptırımlar çerçevesinde, Amerikan Teknoloji. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği, Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın kendi topraklarında bulunan altın ve döviz rezervlerini bloke etmeye karar verdi. Airbus uçak üretim şirketi, tüm yerli uçak filosunun yaklaşık yarısını oluşturan üretiminin tüm uçaklarını Rusya'dan çekme olasılığını düşünüyor. İkinci yarıyı oluşturan Amerikan Boeing örneğini takip ederse, ülkemiz birdenbire hava trafiğinden tamamen kurtulacaktır. Rus hükümetindeki tüm liberallere merhaba!

Durum son derece ciddi. Yerli filo, yaklaşık 800 Amerikan ve Avrupa üretimi uçakla temsil edilmektedir. Hepsi bir kiralama planı kapsamında satın alındı, bu nedenle kiraya verenin iadesini talep etme hakkı var. Bu yapılırsa, neredeyse uçacak hiçbir şey olmayacağından, Rusya üzerinde herhangi bir savaş olmadan uçuşa yasak bölge oluşturulacak. Şimdiye kadar uzmanlar, piyasada 400 ila 800 kullanılmış uçağın aynı anda ortaya çıkması fiyatları düşüreceği ve Airbus ve Boeing'den sahipsiz yeni uçaklar üreteceği için önceden paniğe kapılmamasını tavsiye ediyor. "Ortaklar" ile sadece ülkemize yeni hat tedariki yasağı konusunda anlaşmaya varılması mümkündür. Bu, tüm taraflar için daha az kötülük olacaktır.

Ancak Rusya'nın Ukrayna'daki askeri operasyonu ilerledikçe, en ağır yaptırım senaryosunun gerçekleşme olasılığı sürekli artıyor. Ve sonra ne yapacağız? Aslında, sadece iki senaryo var.

İlkinde, hava taşıyıcılarımız, kiraladıkları uçakları itaatkar bir şekilde iade eder ve işlerini kapatırlar. Rusya'da gökyüzü yok ve bu uçsuz bucaksız ülkeyi demiryolu ve karayoluyla dolaşmak zorunda kalacağız.
İkinci senaryoda, uçaklardan vazgeçmeyi reddediyoruz. Çirkin çıkıyor, ama ne yapabilirsin. Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın varlıklarının yurtdışında bloke edilmesinin cevabı budur.

Bu, gömleklerin tamir ve bakım yapılmadan bırakılacağı ve kapatılacağı ABD ve AB'de "çalıntı" olarak kabul edileceği anlamına gelecektir. Seçenek de öyle, çünkü Rusya'nın yabancı göklerden fiili izolasyonu anlamına geliyor. Aslında, bu uzun süreli bir acıdır, çünkü yedek parça olmadan, mevcut Airbus ve Boeing uçaklarının kaynağı biraz daha erken veya daha geç tamamen geliştirilecek ve sonuç aynı olacaktır. Ancak sivil havacılık sorununu kendi başımıza çözmek için bu zamana ihtiyacımız olabilir. Gerçekten neye güvenebiliriz?

"Yapıcılarımız"


Gerçek olandan, bu kısa mesafeli bir "Sukhoi Superjet-100" gemisidir. Yabancı bileşenlerle ilgili sorunları hakkında o kadar çok şey söylendi ki, tekrar etmenin bir anlamı yok. Yine de hatalar üzerinde çalışmanın başladığı ve hükümetin, ithal bileşenlerin payının% 3'e düşürülmesi gereken Sukhoi Superjet New adlı versiyonunun geliştirildiğini duyurduğu belirtilmelidir. "Ruslaştırılmış" astarın üretiminin 2024'te yapılması bekleniyor.

Superjet-100'ün mevcut versiyonunun ana sorunu, Fransız şirketi Snecma ile ortaklaşa oluşturulan PowerJet SaM146 motorudur. Yüksek bir olasılıkla, AB'nin elektrik santralinin üretimi için gerekli bileşenlerin tedarikini yasaklaması ve uçağın uçacak hiçbir şeyi olmaması beklenebilir. Gelecek vaat eden bir PD-8 motorunun, 2023'te sertifikalandırılması ve yalnızca 2024'te üretime geçmesi gereken Sukhoi Superjet New'in yerini alması düşünülüyor.

İkinci "Büyük Beyaz Ümidimiz" orta mesafeli bir MS-21 gemisidir. Neyse ki, içindeki ithal bileşenlerin payı, Superjet-100'den çok daha azdır ve motor, bu arada, PD-14'in geliştirildiği kendi yerel PD-8'üdür. 2022 yılı için seri üretime geçilmesi söz konusu olmakla birlikte, ilk yılların üretim hacimlerinin küçük olacağı ve giderek artacağı da unutulmamalıdır. Ayrıca, tedariki bize birkaç yıl önce reddedilen tüm aviyonik ve elektronik ekipman ithalatını tamamen değiştirmenin mümkün olup olmadığı da henüz belli değil. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın şu anda kullanımda olan çok sayıda komponent satın aldığı bildirilse de tek başına stok üzerinden seri üretimin kurulamayacağı açık.

Umalım ki görev, gereksiz gürültü ve toz olmadan zaten çözülmüştür, aksi takdirde mesele uzayabilir. Başka alternatifler var mı?

Sovyet geçmişi


En ilginç şey, Rusya'nın kendi orta mesafeli gemisine sahip olmasıdır. var, ve uzun zaman önce. Bu, MS-204'in doğrudan rakibi olan Sovyet Tu-214/21. Bu uçak, yurt dışı uçuşları için gerekli tüm sertifikalara sahiptir. "Yapıcı" nın aksine, tamamen yerli bileşen bazında tasarlanmış ve oluşturulmuştur. Ona göre tek “iddia”, PS-90A motorunun modern Amerikan ve Avrupa motorlarından daha “obur” ve gürültülü olduğu. Bu nedenle, tüm Rus havayolları Tu-204/214'ü kullanmayı reddetti.

Ama kendimize bir soru soralım, ülkemiz yabancı uçaksız kalırsa ne olacak? PS-90A'nın ne kadar gazyağı yaktığı önemli mi? Aynı zamanda, MS-204 için tasarlanmış modern PD-214 motorlarının Tu-14/21'e kurulumunu hiçbir şey engellemiyor. Neden? Hiç uçaksız bırakıldığında, mümkün olan en kısa sürede kendi uçağımızı üretmeye başlamak için mevcut tüm kapasiteleri kullanmak gerekecektir.

Bu arada, iyi haber Tu-204/214'ün üretiminin küçük partiler halinde de olsa halen devam ediyor olmasıdır. Yani, bileşen tabanı korunmuştur, ağızda köpük olan herhangi bir şeyi acilen restore etmeye gerek yoktur. Al ve yap.

Uzun mesafeli otoyollar için Sovyet mirasından bir şeyimiz var. Bu, Il-96 geniş gövdeli yolcu uçağıdır. Neyse ki, devlet başkanını ve savunma bakanını uçuran bir "cumhurbaşkanlığı" uçağı olduğu için küçük ölçekli üretimi de hayatta kaldı. Tüm bileşen tabanı bozulmadan kaldı. Neden sınırlı üretim? Çünkü bu astar, aynı anda kurulu 4 PS-90A motoruna sahiptir ve bu, ticari çalışmasını çok karlı hale getirmez. Birinci şahısların uçuşları için para ayırmak adetten değildir.

Ama sonra tekrar, tamamen uçaksız olma ihtimalini hayal edin. Bir seferde 400'den fazla yolcu taşıyabilen, yerli bileşenlerden oluşan en güvenilir yolcu gemisi muhtemelen işe yarayacaktır. Aynı zamanda, hiç kimse ilk aşamada eski motorlarla Il-96-400'ü üretmeye, ardından bunları 4 modern PD-14'le ve gelecekte - ağır hizmet tipi PD-35'lerle, uçak başına 2 parça ile değiştirmeye zahmet etmiyor. .

Dolayısıyla Airbus ve Boeing uçaklarını Rus havayollarından alsa bile bazı seçeneklerimiz var. "Kepçe" yolunun liberalden daha doğru olduğu ortaya çıktı.
97 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
    Sadece bir kedi (Bayun) 1 Mart 2022 19: 06
    +4
    Avrupa Birliği hava trafiğini bloke ederse Bay Marzhetsky nereye uçmayı planladı? Avrupalılar ve Amerikalılar, Rusya gökyüzünü bloke ederse, yakıt fiyatları yükseliyorsa ve belki de titanyum arzı durdurulabilirse Boeing'leriyle nereye uçacaklar? Yurtiçi havayolları için daha küçük ulaşım kullanılır. IL'lerin üretimi uzun vadede ve aynı Avrupa için yaptırım oyununun nasıl biteceği bilinmiyor. Avrupa önümüzdeki kışa gazsız girme riskiyle karşı karşıya. Boeing'lerini bir şakaya koyacaklar. Ukrayna'da neredeyse Transdinyester'e bir kara yolu döşediler, Kiev'de bir televizyon kulesini bombaladılar ve tüm Ukrayna'yı internetsiz bırakma sözü verdiler.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 Mart 2022 19: 23
      +4
      Avrupa Birliği hava trafiğini bloke ederse Bay Marzhetsky nereye uçmayı planladı? Avrupalılar ve Amerikalılar, Rusya gökyüzünü bloke ederse, yakıt fiyatları yükseliyorsa ve belki de titanyum arzı durdurulabilirse Boeing'leriyle nereye uçacaklar?

      Sadece Avrupa'ya mı uçuyorsun? Burası dünyanızın bittiği yer mi?

      Avrupalılar ve Amerikalılar, Rusya gökyüzünü bloke ederse, yakıt fiyatları yükseliyorsa ve belki de titanyum arzı durdurulabilirse Boeing'leriyle nereye uçacaklar?

      Nereye isterlerse oraya uçacaklar.

      Yurtiçi havayolları için daha küçük ulaşım kullanılır.

      Peki

      Avrupa önümüzdeki kışa gazsız girme riskiyle karşı karşıya. Boeing'lerini bir şakaya koyacaklar.

      İki çok şüpheli ve ilgisiz iddia.

      Ukrayna'da neredeyse Transdinyester'e bir kara yolu döşediler, Kueva'da bir televizyon kulesini bombaladılar ve tüm Ukrayna'yı internetsiz bırakma sözü verdiler.

      Bunun makalenin konusuyla nasıl bir ilgisi var?
      1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
        Sadece bir kedi (Bayun) 1 Mart 2022 19: 25
        -3
        Bir sonraki tahmininizin nasıl gerçekleşeceğini birkaç hafta içinde göreceğiz. gülme
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 1 Mart 2022 19: 27
          -1
          Öngörülerim gerçekleşiyor. Bazı son makalelere bir göz atın. hi
          Ve işte konu:

          Dünyanın önde gelen uçak motor ve yedek parça üreticileri, Rusya'dan havayolları ile işbirliğini durdurdu. Bu durum, yakın gelecekte Airbus ve Boeing uçaklarının bakımlarının imkansız hale gelmesine neden olabilir.

          Rus havayolları, dünyanın önde gelen uçak motorları, uçak bileşenleri ve yedek parça üreticilerinden işbirliğinin sona erdirilmesine ilişkin bildirimler aldı. RBC'ye havayollarındaki beş kaynak bu konuda bilgi verdi.

          Bu nedenle, motor üreticisi CFM International, onlara Rusya'ya yapılan tüm uçak parçaları teslimatlarının askıya alındığını bildirdi. Bu, 27 Şubat Pazar günü CFM Müşteri Destek Müdürü Mark Varrange'ın gönderdiği bir mektupta belirtilmiştir. RBC'de, gerçekliği iki hava yolu şirketindeki kaynaklar tarafından teyit edilen mektubun bir kopyası var. RBC, CFM International'a bir istek gönderdi.

          CFM International, GE Aviation (General Electric'in bir ABD bölümü) ile Safran Aircraft Engines (Fransa) arasındaki bir ortak girişimdir. Başlıca ürünleri uçak motorlarıdır. Rus havayolları yaklaşık 800 CFM56 motor kullanıyor. Havayolu şirketleri arasında en popüler Airbus A320 ve Boeing 737 uçaklarıyla donatılan RBC, CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia ve Ural Airlines'ın basın servislerine sorular gönderdi.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
            Sadece bir kedi (Bayun) 1 Mart 2022 19: 30
            +1
            ne yazık... aynı zamanda, bmw endişesi hepsinin cehenneme gittiğini ve kaliningrad'da kendi fabrikasını açtığını söyledi... boeing bir zamanlar piyasadan neredeyse kayboldu. Birkaç hafta sonra kendimi tekrar edeceğim ve tahminlerinize ve borsada işlem gören şirket ve markaların eylemlerine bakacağım.
          2. Yorum silindi.
    2. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
      akarfoxhound 1 Mart 2022 19: 39
      +6
      Petropavlovsk-Kamchatsky'ye 9 saat yaz. Yürümeyi önerir misin?
      1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
        Sadece bir kedi (Bayun) 1 Mart 2022 19: 45
        -6
        trende şok olacaksınız. büyük çoğunluk haftada iki kez Kamçatka'ya uçmuyor. ya da Amerikalılara teslim olun. her durumda, filo önümüzdeki günlerde Rus uçaklarıyla güncellenmeyecek.
        1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
          akarfoxhound 1 Mart 2022 20: 10
          +6
          İlk olarak, "dürtmek" için - bir burdeshaft üzerinde kedilerle içtiğimi hatırlamıyorum.
          İkinci olarak, tercihen yüz yüze olmak üzere yılda bir kez de olsa 400 bin Kamçadala "şok olacaksınız" deyin, izlenimlerinizi paylaşmayı unutmayın.
          Eh, Kampot biraz coğrafi bir görünüm: demiryolu SovGavan'da bitiyor, yarımadaya giden asfaltsız yollar bile yok. Hikayelere göre, çarlık döneminde, kışın 3-3,5 ay boyunca köpekler üzerinde (elinizde eğri ölçer ve harita). Vladik'ten P-K'ya giden son yolcu vapuru "Sovyetler Birliği" 91'de gitti.
          Vazgeçmek istiyorsanız - altta bir tüy! Panik için değil, gerçekleri söylüyorum ama kabalık etmeden önce en azından şunu bilmeniz gerekiyor. Havacılık için “gözlerimi açmama” gerek yok, 30 yıldır askeriyim, şimdi GA. Durumla ilgili fikrim aşağıda yorumlarda yazıyor, "tavsiye" konusunda dikkatli olmalısınız.
          1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
            Sadece bir kedi (Bayun) 1 Mart 2022 20: 16
            -4
            Dinle "soylu", burada öfkeden patlasan ve Rusya'nın tüm liderliğini yedinci dizine kadar lanetlesen bile, yarın yine de Rus yapımı bir Boeing'in yerini almak zorunda kalmayacaksın. Rusya ve havayollarının liderliğinde aşçı yok. bir çıkış yolu bul. Ve önümde "emirleri" sallamaya gerek yok. sahte oldukları ortaya çıkabilir.
            1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
              akarfoxhound 2 Mart 2022 13: 32
              +1
              Mart kedisi öfke nöbeti? Olur gülme gülme gülme
              1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 13: 36
                +1
                IL'ye, maaş kesintisi ile "el ilanı" mı transfer edeceksiniz, yoksa Boeing için Luftwaffe'ye mi gideceksiniz?
                1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 Mart 2022 15: 07
                  0
                  Peki, sizden bu kadar kısa bir ilgi listesi hakkında ve varsayıldı ...
                  Dünyadaki her şey, köksüz pireler gibi, tatlı bir şekilde yutma ve başka birinin bölgesini işaretleme arzusu olan Mart alemleriyle sınırlı değildir. Bu düşünceyle barışmak kırpmak
                  1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                    Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 15: 12
                    -1
                    Kendinden kritik gülme Boşluğa Mart girişiminiz, aşağıda zaten okudum. "Yoldaş" Poghosyan muhtemelen şimdi çılgınca daha büyük uçaklar mı icat ediyor? gülme Ford, Rusobalt yerine Rusya'da göründüğünde sizin gibi insanlar daha yüksek sesle bağırmalıydı, Sikorsky icatlarıyla ABD'ye gitti, Zhiguli fiat temelinde yapıldı, vb. Neden bağırmadılar? nebylo artık yerli otomobil endüstrisinden utanacaktı.
                    1. akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 Mart 2022 21: 33
                      0
                      Evet, evet ... bir kedinin hormonları, bir rakibe tek heceli bir düşüncenin doruk noktasına felç eden bir düzeyde: "Ben kendim bir aptalım" ... Her şeyi üçüncü taraf bir bakışla anlıyorum . .. kırpmak komşuda aynı uluma var şimdi...
                      Shakespeare'in altıncı sonesinde dediği gibi: "Vasya, Nisan'a kadar geçecek!" gülme
                2. faiver çevrimdışı faiver
                  faiver (Andrew) 2 Mart 2022 17: 44
                  0
                  peki, Il-62/86/96 bir yolcu olarak benden çok memnun kaldı ve şimdi onlarla birlikte 737. tramvaylar aslan payında uçuyor ...
                  1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                    Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 17: 46
                    0
                    "el ilanları" tatmin olmadı ... bir Boeing için diploma almaya geldi.
                  2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
                    sergei zemskov (Sergey) 3 Mart 2022 12: 47
                    -2
                    Hala onları Kuzey Kore'ye uçurabilirsin!
                    1. faiver çevrimdışı faiver
                      faiver (Andrew) 4 Mart 2022 04: 49
                      0
                      özellikle yetenekli olanlar için - ülkenin haritasını açın ve aynı Moskova'dan Chukotka, Kamçatka, Sahalin ve Vladik'e olan mesafeyi hesaplayın. Uçaklar sadece yurtdışındaki uçuşlar için değil, insanlar uralların ötesinde yaşıyorlar ....
                      1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
                        sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 28
                        0
                        ve bununla ne demek istiyorsun? Uçak sahipleri var - bu uçaklar için sözleşmeleri var - bunlar havayolu bile değil). Onlarla iletişime geç. Neler olduğuna dair kendi görüşleri var.
            2. gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
              gunnerminer (silahçı) 2 Mart 2022 15: 59
              -6
              Rusya ve havayollarının liderliğinde aşçı yok. bir çıkış yolu bul.

              30 yıldır bu çıkış yolunu arıyorlar. gülme
              1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 16: 01
                0
                Çin başlamadı bile... ülkelerin %99'u gibi. Belki de Kızılderililer uzun mesafeli uçaklarını icat ediyor?
                1. faiver çevrimdışı faiver
                  faiver (Andrew) 2 Mart 2022 17: 45
                  0
                  nasıl başlamadı?
                  1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                    Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 17: 55
                    0
                    kısa ve orta menzil. Durum bizimkiyle aşağı yukarı aynı. "Kamçadallar" tatmin olmayacak. en büyük C919. 5550 km'ye kadar uçuş menzili.
                    1. faiver çevrimdışı faiver
                      faiver (Andrew) 2 Mart 2022 17: 58
                      0
                      b-707'nin bir kopyasını tasarladılar, sonra 929 ...
                      1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                        Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 18: 01
                        0
                        yani fiziksel olarak orada değiller ve yerelleştirme yok. dünyanın her yerinden hodgepodge.
                      2. faiver çevrimdışı faiver
                        faiver (Andrew) 2 Mart 2022 18: 03
                        0
                        ama başladılar zorba
                      3. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                        Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 18: 18
                        0
                        Çözülmesi gereken konulardan biri motor seçimi olmaya devam ediyor. Bugüne kadar GE ve Rolls-Royce'un hazır seçenekleri değerlendiriliyor. Aynı zamanda, yaklaşık 35 ton itme gücüne sahip Rus PD-35, gelecek için bir alternatif olacak, ancak beklemesi gerekecek. “PD-35 programı, 2027'de geliştirme çalışmaları için tamamlanma tarihi olan yüksek itişli bir motorun oluşturulmasını içeriyor. Motor, CR929 geniş gövdeli uzun mesafeli uçaklar için sunmak üzere geliştiriliyor. Bu programın konfigürasyonu konusunda Çin tarafı ile müzakere aşamasındayız. UEC Genel Müdür Yardımcısı - UEC Genel Tasarımcısı Yury Shmotin, Eylül 2019'da RIA Novosti ile yaptığı röportajda, çok şey uçaktaki çalışmalara bağlı olacak ”dedi.

                        Rusya'da, mekanizasyonlu bir orta bölüm ve kanat panelleri ve Çin'de - gövde ve kuş tüyü geliştiriyorlar. Ayrıca aviyonik ve kontrol sistemlerinden Rus mühendisler sorumlu olacak. Proje kapsamında Rusya'da bir mühendislik merkezi kurulmasına karar verildi.

                        bir incir, Çin parasına ve satış piyasasına ve Rus beynine dayanmaktadır.
                      4. faiver çevrimdışı faiver
                        faiver (Andrew) 2 Mart 2022 18: 20
                        0
                        her şey böyle, neden harika icat etsinler ki ...
                      5. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
                        Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 18: 27
                        0
                        Bu büyüklükle ilgili değil, pazarla ilgili.

                        Şu anda, uzun mesafeli uçak pazarında yalnızca Boeing ve Airbus bulunmaktadır. 929-250 yolcu taşımak üzere tasarlanan CR300'un rakip uçaklardan Boeing 787 ve Airbus A350'den daha verimli, ekonomik ve konforlu olması planlanıyor. Rus uçak üreticilerinin bir airbus oluşturmak için neden Çin ile işbirliğine ihtiyaç duyduğunu ve Rus havacılık endüstrisinin sırlarının ve teknolojilerinin kopyalanmasını nasıl önleyebileceğinin proje şu anda hangi aşamada olduğunu, CR929'un Rus tarafından baş tasarımcısı Maxim Litvinov, Forbes'a bir röportajda söyledi.
                        - Bunu kendi başımıza yapmamız mantıklı değil. Ülkenin liderliği böyle bir uçak yaratma görevini belirlediğinde, United Aircraft Corporation bir pazar analizi yaptı ve 2023'ten 2045'e kadar olan dönemde hava gemilerinin %7200'i Çin'e olmak üzere 15 bu tür uçağa ihtiyaç duyacağı sonucuna vardı. , %28 - Asya-Pasifik bölgesinin diğer ülkelerine. Rusya'nın talebi %5'i geçmeyecek. Çin, teknik ve ekonomik olarak gelişen bir ülke olan Airbus'lar için en büyük pazar ve yüksek yetkinliklerimiz var, ancak küçük bir pazarımız var. Böylece bu projedeki ortak çalışma her iki taraf için de faydalı oldu.
  2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 2 Mart 2022 06: 59
    -1
    Kedimiz kediotu içti ve pek yeterli değil.
    1. Sadece bir kedi çevrimdışı Sadece bir kedi
      Sadece bir kedi (Bayun) 2 Mart 2022 13: 44
      -1
      Yeni koşulları dikkate alarak yeni tahminler mi bekliyoruz? Havayolu avukatları çalışıyor. Sigorta ve yedek parça sorunları çözülüyor.
      1. Yorum silindi.
  • katrovich çevrimdışı katrovich
    katrovich (Alexa980) 2 Mart 2022 04: 35
    0
    Yürüyerek. Sonra oradan kaçarlar, yakında nüfus kalmaz ve tüm komşular perili olur. Biz uçaklarımızı fırlatana kadar ülkeyi orada ve trenlerde geliştirmelerine izin verin.
  • Dima çevrimdışı Dima
    Dima (Dimitri) 1 Mart 2022 23: 15
    +2
    Türkiye'ye, Mısır'a, Çin'e, Tayland'a. Dünya büyük, bakın yaptırımlar nasıl getirildi, Türkler hemen mevcut en büyük uçağı Rusya'ya uçuşlara koydu.
  • sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
    sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 36
    -1
    Ne yazık ki birçok şeyi anlamıyorsun.
    1. Rusya titanyum tedarikini durdurursa, duracaktır. Sonra: Rus ortak girişiminin çalışanları, kıdem tazminatı olmadan sokakta olacak. Kimse titanyuma ihtiyaç duymayacak - Rusya'da böyle bir tüketim yok. Boeing, başka bir ülkeyle (Rusya titanyum üretiminde lider değil) yeni bir ortak girişim açacak ve bir daha asla Rusya'da satın almayacak. Kim kazandı ?
    2. Yakıt daha pahalı mı? Yakıtı Avrupa'dan mı yoksa ABD'den mi getiriyoruz? Belki Avustralya'dan? (2021'de uçak yakıtı için rekor bir fiyat kaydedildi). Rusya'da akaryakıt fiyatını kim belirleyecek - Biden?
    3. Avrupa risk alır ama şantaja yanaşmaz.
    4. Boeing'ler teslim edilebilir, ancak uçacak hiçbir şeyimiz olmayacak ve fazlalıkları olacak - kim daha iyi?
    5. İnternet kule üzerinden iletilmez. Telsiz sinyalini iletmek için kuleye ihtiyaç vardır. Wifi'yi karıştırıyor musun?
  • zzdimk çevrimdışı zzdimk
    zzdimk 1 Mart 2022 19: 12
    +5
    Dün kullanılmış bir dizüstü bilgisayar almak istedim. 11 seçenek belirleyin. 40 dakika sonra 4 adet satılık kaldı. Geekler panikliyor. İkinci el bile olsa ekipmanı süpürün. Fiyatlar %30-150 arttı - hepsi satıcının açgözlülüğüne bağlı. Bugün fiyatlar istikrar kazandı ve bazı yerlerde %40-70 oranında düştü.
    Her şey iyi olacak. Paniğe gerek yok.
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 37
      0
      Fiyatların önceki seviyeye döneceğini düşünüyor musunuz?
  • şinobi çevrimdışı şinobi
    şinobi (Yury) 1 Mart 2022 19: 14
    +6
    İlk an - Batı göklerini şirketlerimize kapattı. Tüm bu 800 uçakları, ülke üzerinde maksimum uçuş yapacak şekilde yerleştirilecek. İkinci an - Bu durumda piyasanın görünmez eli daha çok oynuyor. Bize. -Turistler. Önemsememek gibi görünüyor, ama ... 21 ülke turistlerimizden kapandı. Airbus ve Boeings'e olan talep şimdiden keskin bir şekilde düştü. Herhangi bir yaptırım her zaman iki ucu keskin bir kılıçtır. Ve kitle ne kadar büyükse Bu sopayı tutan kişi, darbe üzerindeki etkisi ne kadar az olursa, onu tutan kişi onu hissedecektir.Bu özellikle Avrupa önemsiz şeyleri için geçerlidir.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 1 Mart 2022 19: 24
      0
      Dünyanın önde gelen uçak motor ve yedek parça üreticileri, Rusya'dan havayolları ile işbirliğini durdurdu. Bu durum, yakın gelecekte Airbus ve Boeing uçaklarının bakımlarının imkansız hale gelmesine neden olabilir.

      Rus havayolları, dünyanın önde gelen uçak motorları, uçak bileşenleri ve yedek parça üreticilerinden işbirliğinin sona erdirilmesine ilişkin bildirimler aldı. RBC'ye havayollarındaki beş kaynak bu konuda bilgi verdi.

      Bu nedenle, motor üreticisi CFM International, onlara Rusya'ya yapılan tüm uçak parçaları teslimatlarının askıya alındığını bildirdi. Bu, 27 Şubat Pazar günü CFM Müşteri Destek Müdürü Mark Varrange'ın gönderdiği bir mektupta belirtilmiştir. RBC'de, gerçekliği iki hava yolu şirketindeki kaynaklar tarafından teyit edilen mektubun bir kopyası var. RBC, CFM International'a bir istek gönderdi.

      CFM International, GE Aviation (General Electric'in bir ABD bölümü) ile Safran Aircraft Engines (Fransa) arasındaki bir ortak girişimdir. Başlıca ürünleri uçak motorlarıdır. Rus havayolları yaklaşık 800 CFM56 motor kullanıyor. Havayolu şirketleri arasında en popüler Airbus A320 ve Boeing 737 uçaklarıyla donatılan RBC, CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Russia ve Ural Airlines'ın basın servislerine sorular gönderdi.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. şinobi çevrimdışı şinobi
        şinobi (Yury) 6 Mart 2022 19: 29
        0
        Evet, evet, 777 uçak filosuna hizmet etmek için halihazırda üretilmiş ekipman ve yedek parçaları nereye koyacaklar dersiniz, bu durum onların fiyatlarını, işlerini nasıl etkiler?
    2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 38
      0
      Avrupalıların ve Amerikalıların sorunuyla, onların bir fazlaya sahip olacakları gerçeğinden mi yoksa bizim hiçbir şeye sahip olmayacağımızdan mı endişe ediyorsunuz?
  • gunnerminer çevrimdışı gunnerminer
    gunnerminer (silahçı) 1 Mart 2022 19: 32
    -9
    İran dövülmüş havacılık yolu.
  • 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 1 Mart 2022 19: 32
    +4
    Aynı zamanda, MS-204 için tasarlanmış modern PD-214 motorlarının Tu-14/21'e kurulumunu hiçbir şey engellemiyor. Neden? Hiç uçaksız bırakıldığında, mümkün olan en kısa sürede kendi uçağımızı üretmeye başlamak için mevcut tüm kapasiteleri kullanmak gerekecektir.

    Mantıklı değil.
    1) İlk başta üretilen motor sayısı yetersiz olacak, hacimlerin de artırılması gerekiyor ve bu zaman ve para demektir.
    2) Farklı motora sahip bir uçağın test edilmesi ve sertifikalandırılması gerekecektir.
    3) "Küçük partiler halinde de olsa Tu-204/214'ün üretimi devam ediyor" şuna benziyor: 2019 - 0 adet: 2020 - 2 adet; 2021 - 1 adet
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    MS-21 ile aynı sorunu yaşıyoruz, yani küçük bir üretim hacmi. Para harcamak ve aynı anda eski bir uçağın üretimini genişletmek mantıklı değil, özellikle de Sony tarafından üretilmeyen bir motor için tasarlanacakları için bu bir para israfı ve muhtemelen sabotajdır. MS-21'e odaklanmak daha kolay, daha ucuz ve daha verimli.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Mart 2022 06: 48
      -1
      1) İlk başta üretilen motor sayısı yetersiz olacak, hacimlerin de artırılması gerekiyor ve bu zaman ve para demektir.
      2) Farklı motora sahip bir uçağın test edilmesi ve sertifikalandırılması gerekecektir.

      Tabii ki yapacaksın. PD-14 koyarsanız. Hiç uçaksız kalmak istiyor musunuz?
      Ve artık PS-90A ile üretim yapabilirsiniz. Burada Putin ve Shoigu bu tür motorlarda uçuyor ve şikayet etmiyorlar.

      3) "Küçük partiler halinde de olsa Tu-204/214'ün üretimi devam ediyor" şuna benziyor: 2019 - 0 adet: 2020 - 2 adet; 2021 - 1 adet

      https://russianplanes.net

      Aptalca bir talep yok, bu yüzden günde bir çay kaşığı yapıyorlar.

      Para harcamak ve aynı anda eski bir uçağın üretimini genişletmek mantıklı değil, özellikle de Sony tarafından üretilmeyen bir motor için tasarlanacaklarından, bu bir para kaybı ve muhtemelen sabotajdır. MS-21'e odaklanmak daha kolay, daha ucuz ve daha verimli.

      Sabotaj, Tu-21 ve Tu-204'ün varlığında ithal bileşenlerden oluşturulan MS-334 ve Superjet projesiydi.
      Tu-214 ve Il-96-400'de tam olarak modası geçmiş olan nedir? Zaten yeni motorlar var - PD-14. Üzerlerindeki üretim hacminin arttırılması maliyeti azaltacaktır.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) 2 Mart 2022 07: 55
        +2
        Tabii ki yapacaksın. PD-14 koyarsanız. Hiç uçaksız kalmak istiyor musunuz?
        Ve artık PS-90A ile üretim yapabilirsiniz. Burada Putin ve Shoigu bu tür motorlarda uçuyor ve şikayet etmiyorlar.

        Mantığınız garip. Gerçek şu ki, PS-90A ve PD-14 Perm'de üretiliyor, aynı kişiler tarafından aynı işletmede yapılıyor. Kaynakları boşa harcamak ve eski bir motorun üretimini artırmak anlamsızdır. PD-14 üretimine odaklanmak daha akıllıca olacaktır.

        Aptalca bir talep yok, bu yüzden günde bir çay kaşığı yapıyorlar.

        Doğru, talep yok parça parça yapıyorlar, hiç böyle seri üretim olmadı. Buna göre üretim üssü yoktur. İnsanlar yaratılmalı, işe alınmalı ve eğitilmeli. MS-21 için yeni bir modern üretim tesisi yapıldı ve buna paralel olarak eski üretim tesisine yatırım yapmak istiyorsunuz.

        Sabotaj, Tu-21 ve Tu-204'ün varlığında ithal bileşenlerden oluşturulan MS-334 ve Superjet projesiydi.

        Yeni modern uçakların yaratılmasının yıkım olduğunu düşünüyor musunuz? gülme
        Superjet'in yaratıldığı sırada, yerli bileşenler yoktu, ithalatsız bir uçak yaratmak mümkün değildi.
        Ve evet, ithal edilen bileşenler hakkında ... Tu-334 motorunun Ukraynalı D-436 olduğunu biliyor musunuz? Daha fazla açıklamaya gerek var mı? Ve evet hatırladığım kadarıyla 3 kişilik bir ekip vardı.

        Tu-214 ve Il-96-400'de tam olarak modası geçmiş olan nedir? Zaten yeni motorlar var - PD-14.

        Motorda ne var? Yeni bir tane yaratmışlar gibi, ama hiçbir şeyi değiştirmeniz gerekmiyor ve yapacak mı?
        Ve neden MS-21'in Tu-214'ten daha kötü olduğunu düşünüyorsunuz? Yoksa Tu-214'ün bazı avantajları var mı?
        IL-96'nın 4 motoru var, ekonomi açısından rakiplerine kaptırıyor.

        Üzerlerindeki üretim hacminin arttırılması maliyeti azaltacaktır.

        Bu kadar. Ve aynı anda sırasıyla iki küçük tane geliştirmeyi teklif ediyorsunuz, hacimler büyümeyecek.
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 3 Mart 2022 14: 44
          -1
          Doğru, talep yok parça parça yapıyorlar, hiç böyle seri üretim olmadı. Buna göre üretim üssü yoktur. İnsanlar yaratılmalı, işe alınmalı ve eğitilmelidir.

          Nasıl oluyor da üretim üssü yok? Dizde ne toplanır?

          MS-21 için yeni bir modern üretim tesisi inşa edildi ve buna paralel olarak eski üretim tesisine yatırım yapmak istiyorsunuz.

          Orada, tüm aviyonikler ithal ediliyor ve henüz değiştirilmedi. Tu-214 başlangıçta yerli bileşen bazında.

          Motorda ne var? Yeni bir tane yaratmışlar gibi, ama hiçbir şeyi değiştirmeniz gerekmiyor ve yapacak mı?
          Ve neden MS-21'in Tu-214'ten daha kötü olduğunu düşünüyorsunuz? Yoksa Tu-214'ün bazı avantajları var mı?

          MS-21, bir dizi kritik bileşen için hala Batı'ya bağlı olduğu için daha kötü.

          IL-96'nın 4 motoru var, ekonomi açısından rakiplerine kaptırıyor.

          Alternatif uçak olmadan hiç kalmaktır.

          Bu kadar. Ve aynı anda sırasıyla iki küçük tane geliştirmeyi teklif ediyorsunuz, hacimler büyümeyecek.

          Ne tür bir saçmalık? Tu-201 şimdi üretilebilir, MS-21 birkaç yıl içinde. Aynı zamanda, uçaklarının her biri için büyük hacimler hemen serbest bırakılmayacak, uzun yıllar sürecek. Ve şu anda uçaklara ihtiyaç var.
          1. 123 çevrimdışı 123
            123 (123) 3 Mart 2022 15: 43
            +2
            Nasıl oluyor da üretim üssü yok? Dizde ne toplanır?

            Dizde ne var? Bir bitki olduğunu düşünüyor musunuz, yılda 1-2 uçak yaparlar, yüz yapmak için nasıl geçti?

            Orada, tüm aviyonikler ithal ediliyor ve henüz değiştirilmedi. Tu-214 başlangıçta yerli bileşen bazında.

            Bu "başlangıçta" ne zamandır gelir?

            29.082019
            Yolcu uçağında radyo iletişim ekipmanları IL-96, IL-114-300, TU-214 ve MS-21 irade Rusya'da yüklü. Bu, MAKS-2019 Air Show'un işletme programı sırasında, NPP polipinin (rulelektroniklerin bir kısmı) Leonid Vdovin'in radyo iletişim ekipmanları için bilimsel ve teknik merkezi başkanı tarafından açıklandı.

            Ona göre, ekipman IL-114-300'ün yanı sıra IL-96-300 Uçan Laboratuvarı'na, TU-214'ün donanımına zaten sahipti. test ediliyor.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            MS-21, bir dizi kritik bileşen için hala Batı'ya bağlı olduğu için daha kötü.

            Bu, MS-21'i daha kötü değil, ancak bileşen imalat endüstrisinin yetenekleri geride kalıyor. Geliştirilmeleri gerekiyor. Uçakta yüzlerce ve binlerce bileşen olduğunu, önce henüz mevcut olmayan bir uçak için tüm bileşenlerin üretimini kurarsak ve daha sonra üretimine başlarsak, muhtemelen yeni bir uçak görmeyeceğiz.

            Alternatif uçak olmadan hiç kalmaktır.

            Yine panik mi yapıyorsun? gülme Zaten burada bazı kasvetli umutlar çiziyorsunuz. Her şey gitti, sıva çıkarılıyor, uçak olmayacak, göktaşı düşmesini tahmin etmek için kalır.

            Ne tür bir saçmalık? Tu-201 şimdi üretilebilir, MS-21 birkaç yıl içinde. Aynı zamanda, uçaklarının her biri için büyük hacimler hemen serbest bırakılmayacak, uzun yıllar sürecek. Ve şu anda uçaklara ihtiyaç var.

            Büyük hacimlere ulaşamazsanız, o zaman havayı yapmazlar. Bunun genel durum üzerinde çok az etkisi olacak veya hiç etkisi olmayacaktır. Belki de histerik olarak kafanı duvara vurmayı bırakmalısın?
      2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
        sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 40
        0
        "Putin"in filosunda 76 uçak ve helikopter var (dünyada başka hiç kimsede böyle bir filo yok). Sadece IL-96, 5 adet (evet ve hepsi bizim pahasına, biz fakir bir ülkeyiz). Bu uçağın uçuş süresi, normal hatlarda bir aylık uçuş süresinden daha az olan yılda 300 saatten fazla değildir. Daha fazla açıklamalı mıyım?
  • akarfoxhound çevrimdışı akarfoxhound
    akarfoxhound 1 Mart 2022 19: 49
    +2
    Arbuzov ve Bobik'in çıkarları için sürekli lobi yapıyorduk. Ayrıca, sözleşme bedelinin üçte biri, imza sahibi için kişisel bir primdi (en azından her iki taraftan da miktarı hayal edebiliyor musunuz?) Artı aynı cihazlar üzerinde Devlet Duması tarafından her yıl uzatılan damping vergileri. Superjet aslında bir Kirishi Toyota Camry, sadece kanatlı, bu mucize cihazda sadece bir Rus mürettebat var. Ama herkes derinden "Edgar'ın"!. Yoldaş Neradko ve Pogosyan (ve Co.) kasıtlı sabotajlardan sorumlu tutulup havacılığın başındayken, tasarım bürosu tasarım mühendisleri tarafından değil, etkili yöneticiler tarafından yönetilinceye kadar - biz her zaman praktologların en sevdiği delikte olacağız! Ve bu bizim mesafelerimizde!
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 42
      0
      KLA'nın başında kendini kanıtlamış bir yoldaşımız var. Mükemmel uçaklar yaratmasını kim engelledi. Hükümete göre eğitimi ve becerileri, bunu yapmasına izin veriyor.
  • Stanislav Gapochka çevrimdışı Stanislav Gapochka
    Stanislav Gapochka 1 Mart 2022 20: 08
    +2
    Zorunda kalacak - zorunda kalacak! Her şeyi hazır almaktansa sektörümüzü desteklemek ve kendimiz üretmeye başlamak için güzel bir sebep! kırpmak
    Hemen olmasa bile, 2024'ten itibaren kendimize modern uçaklar sunabileceğiz, Ruslara yüksek ücretli işler ve hazineye vergi gelirleri sağlayabileceğiz. Biz kendimiz her şeyi kendimiz yapabiliyoruz, Batılı meslektaşlarından daha kötü değil! iyi
    Bu arada, kiralanan Batı uçaklarıyla uçun. Bunları ya kısmen kullanın ya da Avrupa ve Amerika'daki altın ve döviz rezervlerimiz iade edilene kadar iade etmeyin! hi
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 3 Mart 2022 13: 05
      0
      Modern uçak? Ne hakkında konuşuyorsun ? Tüm KLA, AN-2'nin yerini bile alamaz!
  • Oleg_5 çevrimdışı Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) 1 Mart 2022 20: 40
    +2
    En şaşırtıcı şey, bu yaptırım çılgınlığında Boeing'in Airbus'ın benzer adımlarını henüz onaylamamış olmasıdır.
    Yani şu ana kadar yedek parça kaybettik, sadece hava otobüsleri için bakım ve ayrıca hem hava otobüsleri hem de Boeings için Avrupalı ​​kiralayanlardan kiralama.
    Ama aslında eyaletlerdeki Boeing ve ana kiralayanları hala sessiz.
    Piyasanın neredeyse kansız yeniden dağıtılması onların lehine. Hem de Avrupalıların kendi elleriyle.
    1. Oleg_5 çevrimdışı Oleg_5
      Oleg_5 (Oleg) 2 Mart 2022 06: 02
      0
      Hepsi bu kadar - WASHINGTON, 2 Mart - RIA Novosti. Şirketin basın servisi, Boeing'in Rus havayolları için teknik desteği askıya aldığını söyledi.
  • mark1 çevrimdışı mark1
    mark1 1 Mart 2022 21: 34
    +2
    Evet, her şey iyi olacak. Bu tür yaptırımlar, yeniden canlanmamız için en iyi seçenek. Yeni SSZh, PD-8'imizle (ve bunu istemedikleri halde!), MS-21 - siparişleri almak, IL-96 - canlanma için gerçek bir şans ve nihayet Tu204/214 ile sertifikalandırılıyor... , bu sadece bir tür tatil! Müşterilerin gidecek yeri yok, herkes sipariş verecek! Evet ve AiB hakkında çok fazla endişelenmemelisiniz - büyük olasılıkla kimse bir şey teslim etmeyecek - yarısı bir kredi kaynağı olacaktır. başka bir süre için. Yani patron - bıyık kaybolmaz!
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 43
      0
      Açıklığa kavuşturabilir misiniz - siparişlerin girişi hakkında? Ne tür siparişler bunlar ve bu siparişler için kim para ödemeye hazır - uçak ne için üretilecek, vaatler için?
      1. mark1 çevrimdışı mark1
        mark1 4 Mart 2022 16: 50
        0
        Akıllı olmayın, kimse rubleyi henüz iptal etmedi, bu oldukça bir para birimi - biz yerli pazardan bahsediyoruz, her şeyden önce, en az 500 ek potansiyel emir ortaya çıktı
        1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
          sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 54
          0
          Uçağın fiyatını biliyor musun? Tu-204 birkaç milyara mal oluyor. Aeroflot grubunun yılın başında 750 milyar borcu vardı. Ne emirleri? Nüfus pahasına mı? Orada uçmak istediğim umrumda değil, benzin için normal bir fiyata sahip olmak ve uçmayacağım bir uçak için benzin vergilerdeki fiyatı ödememek daha iyidir.
          1. mark1 çevrimdışı mark1
            mark1 4 Mart 2022 16: 55
            0
            Alıntı: Sergey Zemskov
            Orada kimin uçmak istediğini umursamıyorum

            Peki, senin için üzgünüm bir şekilde düşünmedim talep
            1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
              sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 17: 54
              0
              Kimi düşündün? Borca giren ve hala benim pahasına yazması gereken kişi hakkında?
  • çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi 1 Mart 2022 22: 20
    -7
    Rus hükümetindeki tüm liberallere merhaba!

    Putin ana liberaldir! Ve Putin'e selam gönderiyorum. Hükümete danışman olarak aşçılara ve taksi şoförlerine ihtiyacı yok mu? Bu tür tozlu işleri seviyorum. Ve liberalleri, günahlarının kefareti için bir kürek üzerinde atölyemize!
    1. 1_2 çevrimdışı 1_2
      1_2 (Ördekler uçuyor) 2 Mart 2022 00: 02
      +3
      Putin'in danışmanı olan Glazyev defalarca altın rezervlerini tepenin üzerinde tutmanın imkansız olduğunu söyledi, ancak liberal maymun Naibullina'ya güvendi, şimdi onun saflığının meyvelerini alıyoruz ve en önemlisi kaldırılmıyor. ya da hapsedilmiş, görünüşe göre Putin bir ay içinde her şeyin düzeleceğini ve altın rezervlerinin iade edileceğini ummaya devam ediyor))
    2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 17: 36
      0
      "Liberallerin" kim olduğunu anlıyor musunuz - yoksa bu sizin için sadece kirli bir kelime mi?
      1. dördüncü çevrimdışı dördüncü
        dördüncü (Dördüncü) 4 Mart 2022 17: 40
        0
        Alıntı: Sergey Zemskov
        "Liberallerin" ne olduğunu biliyor musunuz?

        Sergeiliberaller kim? gülümseme
        1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
          sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 17: 55
          0
          Buralara böyle küfürler savuruyorsun. Öyleyse söyle bana, bu "hayvanların" cinsel ve diğer özellikleri nelerdir ???
          1. dördüncü çevrimdışı dördüncü
            dördüncü (Dördüncü) 5 Mart 2022 16: 16
            0


            Bu senin ipucun... gülme
            1. Yorum silindi.
  • IMHO çevrimdışı IMHO
    IMHO (nikitos) 1 Mart 2022 22: 39
    +1
    Ulyonka, belirli sayıda insanın iade edilmeyen uçaklarda uçmasına izin verecek. Daha fazla yamyamlaştırma yedek parçaları. Ama 2 yılda kaç tane uçak seri üretilebilir? yirmi? otuz? Az.
    Ülkede Brezilya'ya boyun eğmek ve oldukça vahşi Embraera maymunları istemek için bir seçenek var. En azından bir şey.
    Ve bir zamanlar iyi uçak yapmayı bildiğimizi kendimiz hatırlamak için ve sonra bakarsın, arabalar için hatırlayacağız. Sonunda, Rostselmash adapte oldu
    1. faiver çevrimdışı faiver
      faiver (Andrew) 2 Mart 2022 17: 50
      0
      kucaklayıcılarla çalışmayacak - motorlar Brezilyalı değil ...
      1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) 3 Mart 2022 14: 44
        0
        Ve Boeing zaten kilit orta sınıf bölümünü satın aldı.
  • 1_2 çevrimdışı 1_2
    1_2 (Ördekler uçuyor) 1 Mart 2022 23: 57
    +3
    Batı, Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın rezervlerini kanunsuzluktan bloke ederse, Rusya Federasyonu, uçak kiralama da dahil olmak üzere Batı'nın Rusya Federasyonu'ndaki tüm varlıklarına el koyacak ve yedek parça sıkıntısı şu şekilde çözülecek: yamyamlık)) yani, yedek parça için uçağı sökecekler ve daha sonra süper jetlerle MS21 ve Tu214'e transfer edeceğiz
  • Vladimir Golubenko çevrimdışı Vladimir Golubenko
    Vladimir Golubenko (Vladimir Golubenko) 2 Mart 2022 01: 46
    +2
    Bu ... Gaidar Tanrı temizledi. Ama kalanlar var. Chubailer! Kudrin! Burbulis! Sonuncular - Siluanov, Golikova, Nabiulina ve Gref aynı. Pazarın görünmeyen eline güvenip herkesi zinaya sürükleyenler onlardı. SSCB'nin havacılık endüstrisini yok ettiler ve herkesi Boeings ve Airbus'lara koydular. Temer burada ödeyeceğiz ve onlar çikolata içinde. Tüm kurtulanlar yargılanacak! Sabotaj için!
  • Expert_Analyst_Forecaster çevrimdışı Expert_Analyst_Forecaster
    Expert_Analyst_Forecaster 2 Mart 2022 06: 15
    +2
    Tüm yaptırımlarla başa çıkmanın basit bir tedavisi var.
    Rusya'daki tüm yabancı mülklerin kamulaştırılması.
    Evet, bu tüm sorunları çözmeyecek, ancak "ortaklarımıza" kayıplarını değerlendirebilmeleri ve karşılıklı olarak kabul edilebilir çözümler aramaya başlamaları için zaman tanıyacak.
    Batı'ya yapılan tüm ihracatın aynı anda durdurulması gerektiği açıktır.
    Bütün bunlar aşırı, ama başka bir çıkış yolu yok.
    Biz öyle değiliz, hayat böyle(ler).

    Ancak, işadamlarının aynı fikirde olacağına eminim. Örneğin, Rus işletmelerindeki hisseler için, Rusya Federasyonu'nun bloke edilmiş döviz rezervlerinden para alacaklar. Görünüşe göre bu resmi yol.
    Boşanma kaçınılmazdır, ancak iş dünyası boşanmayı medeni hale getirmeye çalışacaktır.

    Önemli olan ne? Böylece tüm bu tedirginlikler boşuna değildi. Böylece Ruslar savaşta boşuna ölmedi.
    Yani, eski Ukrayna toprakları, herhangi bir Polonya'ya aptal hediyeler olmadan tamamen alınmalı ve alınmalıdır.
    Ve Avrupalı ​​"ortaklarımızı" mümkün olduğu kadar zorlayın. Riski hissetmek için. Sonunda, uçağa yatırım yapmanın yüksek teknoloji endüstrilerine yatırım yapmaktan daha kötü olmadığını anlamak.
    1. Yorum silindi.
  • Andrey Terekhov çevrimdışı Andrey Terekhov
    Andrey Terekhov (Andrew) 2 Mart 2022 09: 10
    +2
    Khimki'deki Energomash, Amerikalılar için roket motorları yapıyor. Muhtemelen şimdi orada tedarik etmek yeterlidir. Bu işletmenin yetkinlikleri, personeli ve donanımı vardır. Onlara Perm motorları hakkında belgeler verirseniz, bir yıl içinde Perm ile paralel olarak yapmaya başlayacaklarını düşünüyorum.
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 17: 51
      0
      Orada kimse bir şey yapmayacak, bölümler bile farklı. Bunu anlamıyorsun ???
  • Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 Mart 2022 10: 41
    -3
    Boeing teslimatları için lobicilik yaparak kendini ayırt eden Medvedev olduğunu ve IL, Su, Tu ve diğerlerinden başarısız olan "etkili yöneticilerin" başka bir "etkili işe" geçtiğini hatırlarsak, o zaman her şey o kadar basit değil.

    Unutmayın: "Bu müzik sonsuza kadar sürecek, sadece pilleri değiştirmeniz gerekiyor..." (((
  • şinobi çevrimdışı şinobi
    şinobi (Yury) 2 Mart 2022 10: 50
    +1
    Pekala, kendinizinkini geliştirmek için güçlü bir motivasyon. Bu arada ilk defa değil.
  • 123 çevrimdışı 123
    123 (123) 2 Mart 2022 13: 02
    +2
    Burada okudum... Asıl kaynağa bakmadım ama sanırım bu bir şaka değil. bana ilginç geliyor Evet
    Ama kendin için yargıla kırptı

    İşte Avrupa Leasing Şirketleri Birliği Başkanı Phil Seymour'dan bir alıntı:

    1. 520 panoyu iade edin! Ama nasıl yapmalı? Ruslar, kiralamayı reddederseniz, kendiniz alın dedi! Rusya, Beyaz Rusya ve Ukrayna'nın gökyüzü kapalıysa 520 mürettebat Rusya'ya nasıl teslim edilir? Uçamayız!
    2. Rus havalimanlarında kurulların devri gerçekleşir gerçekleşmez, uçaklar artık Rus olmayacak. Ancak Rus olmayan bir uçak Rusya'nın uzayında uçamaz - kapalı! Uçamayız!
    3. Finansal kiralama şirketleri, kiralamanın sona erdirilmesinin başlatıcısı olarak hareket eder. Cezaların maliyetinin ilk hesaplamasında = hepimiz aynı anda iflas ettik. İflas etmek, tahtaları toplamaktan daha kolaydır. Bu daha ucuz.
    4. Şubat geçti ve Rusya aylık kira ödemeleri yapmak zorunda. Rusya kabul eder, ancak ödeyemez, çünkü hızlı devre dışı. Ceza ödemek zorunda kalacağız ama paramız yok!
    5. Bu uçakları alsak bile - onlarla ne yapacağız? Onlara ihtiyacımız yok, kimsenin onlara ihtiyacı yok ve onları satmak imkansız!
    6. ABD Boeing'lerini henüz geri çekmiyor. Avrupa Rus uçaklarını alırsa, Devletler Boeing'lerini Rusya'ya tedarik edecek ve dünyadaki N1 havayolu olacak ve hem Avrupa kiralamasını hem de Airbus'ı mahvedecek.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 üretime girdi, neyi bekliyoruz? Yoksa geri dönüş Mansurov'u devirdi mi?
  • faiver çevrimdışı faiver
    faiver (Andrew) 2 Mart 2022 18: 05
    +1
    Sanırım kıracağız ama bizi sallayacak ama sakinleşecek...
  • antibiyotikk çevrimdışı antibiyotikk
    antibiyotikk (Sergey) 3 Mart 2022 00: 05
    0
    Avrupa, Rusya'dan gelen uçaklara gökyüzünü kapattı!
    İşte harita!!!!



    Vay!!!! iyi, evden çıkmana bile gerek yok! bir şey yapmak için eşiğin ötesinde ne var???
    ve şimdi başka bir fotoğraf, aynısı, sadece ölçek biraz daha büyük


    aynı gibi görünüyor ama anlam nasıl değişiyor !!!!
    Peki, ortak daireye girmemizi yasakladılar ??? Pekala Duc, Tanrı'ya şükredecek çok sayıda pidoenfeksiyon var!!!!
    1. antibiyotikk çevrimdışı antibiyotikk
      antibiyotikk (Sergey) 3 Mart 2022 00: 12
      0
      ve yine de, uçuş yasağı ve kiralık uçakların iadesine ilişkin bu yaptırımlarda belirli bir yasal olay var (benim değil - intihal, Nikonov'u Büyük Oyun'da televizyonda gördüm)
      Airbus uçaklarını yavaşlattılar. Onlarla ne yapmalı? avrupaya gönder? - yasaktır! Rusya'dan gelen uçakların Avrupa'ya uçmasına izin verilmiyor! Avrupalı ​​pilotlar (Yandex.taxi kuralları!!!) Rusya'ya gelip dümene oturacak??? İşte cevap Duc !!! - Avrupa uçaklarının Rusya üzerinden uçması yasak, kalk! Pekala, tavuklarınızı (kanatları varmış gibi görünüyor ama uçamıyorlar...) trenle veya sallar üzerinde Baltık boyunca sürükleyin! MS-21'in altındaki otoparkları boşaltmamız gerekiyor!
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 3 Mart 2022 14: 46
      -1
      Afrika'ya veya Latin Amerika'ya çok uçmayı planlıyor musunuz? Yine de gerçek hayata odaklanmanız gerekiyor.
      1. antibiyotikk çevrimdışı antibiyotikk
        antibiyotikk (Sergey) 3 Mart 2022 16: 30
        +1
        Evet, Avrupa ve Amerika'ya da uçmayı planlamadım. Vietnam'a giderdim...
  • alexandra çevrimdışı alexandra
    alexandra (İskender) 3 Mart 2022 00: 10
    +3
    Örneğin Afganistan gibi ortaçağ uygarlıkları, yüksek teknolojili Anglo-Sakson uygarlığını yenmeyi başardı. Zenginlik başarının garantisi değildir. Manevi güç başarının anahtarıdır.
  • yalan makinesi poligrafovich (Vadim Vorobyov) 3 Mart 2022 12: 21
    0
    ... Henüz bir ifadeyi hatırladığımı hatırlıyorum Fatter, Rusya'nın havacılık endüstrisi hakkında Fussy Yegorca'yı.
  • Pazar yok beyler: Rusya'nın ihtiyacı var Sovyet Havacılık Endüstrisini mümkün olan en kısa sürede restore etmek, bunun için Abramovich'in her iki yatına da el koymak gerekli olsa bile!
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 44
      0
      Seni ne durduruyor? Nereden başlayacaksın?
  • adler77 çevrimdışı adler77
    adler77 (Denis) 3 Mart 2022 15: 41
    0
    Bu kısa vadede harika. Bu uçaklar seri üretilmiyor. Böylece, tüm arzunuzla, ilkini birkaç yıl içinde, hatta daha fazla göreceksiniz.
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 45
      0
      Rusya'da bir uçağın üretim döngüsü - 2 yıl
  • Anchonsha çevrimdışı Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 3 Mart 2022 16: 26
    0
    Şey, hiçbir şey, şimdi daha hızlı hareket edecekler, bize Avrupa Amca tarafından Avrupa'yı meclisinden gelen lakeleri ile yaptırımların yaptırımları yoktur. Ve uçmamız gerekiyor, yeni satış noktaları bulmamız gerekiyor. onların malları.
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 45
      +1
      Seni kim durduruyor - arıyorum?
    2. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 51
      0
      Ne yazık ki, rüzgara karşı yazmak dünyada alışılmış değil
  • Ivanoff180869 çevrimdışı Ivanoff180869
    Ivanoff180869 (180869 İvanoff) 4 Mart 2022 12: 31
    +1
    Sayın yazar, bazı sorularım var, cumhurbaşkanının uçuşlarında kullanılan ve 96 motora sahip olan 4. özel uçuş ekibinin siltinin üst düzey yetkililerin uçuşlarından tasarruf etmemelerinden kaynaklandığını iddia ediyorsunuz. Bu yanlış bir ifadedir. Her şeyden önce, 96. uzun menzilli uçağın ve içinde 4 motorun varlığının, her şeyden önce uçuş güvenliği ve devletteki ilk kişinin güvenliği olduğunu anlamalısınız.
    İkincisi - Rusların Sovyet uçaklarına transfer olacağı fikrini nereden aldınız? Uçağın kiralayanlara iade edileceğini düşündüren nedir? Bunun sizin hatanız olduğunu düşünüyorum ve büyük olasılıkla, Merkez Bankası'nın yaptırımlarına ve varlıklarının bloke edilmesine cevaben, kiralanan tüm uçakların kamulaştırılacağını, Rus tescil sertifikaları ve uçuşa elverişlilik sertifikalarının verileceğini iddia etmeye hazırım. hava taşıyıcılarına aktarıldı. Bu uçaklar, yerli uçakların seri üretimi için gerekli zaman aralığını sağlayabilmektedir. Yedek parça eksikliği de bir sorun değil, alınan önlemler "ortaklarımızı" aklı başına getirmezse, tedarik kanalları bulunacaktır. Rusya'da servis merkezleri var, ayrıca ilk kez yedek parça depoları da var, havacılık uzmanları da. Hava yolcularının iç ulaşımını sağlamak için agregaların ve cihazların banal yamyamlığı bile birkaç yıl boyunca sağlanabilir.
    Doğal olarak, yabancı uçuşlar onlar için kapatılacak. Ancak iç uçuşlar onlar üzerinde yapılabilir.
    O zamana kadar Guantanamo Körfezi'ne veya başka bir gizli CIA hapishanesine düşme riski olmadan bir yere uçmak isteyenler varsa, yabancı uçuşlar yabancı hava taşıyıcıları tarafından büyük bir zevkle devralınacaktır.
    1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
      sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 16: 50
      -2
      Uçakları millileştirerek Pandora'nın kutusunu açıyorsunuz - yani. Rusya Federasyonu'nun yurtdışındaki mülk nesneleri, yalnızca uçaklar değil, aynı zamanda gemiler ve diğer mülkler de adli takibatta tutuklanacak.
      Yabancı taşıyıcılara burada izin verilmeyecek, bu bir gerçek. Türkiye'ye ve Mısır'a (ve belki de Özbekistan'a) uçmak imkansız olacak. Evet, Rusya'nın içinde birkaç yıl uçup gidiyor. Ve bu kadar.
      1. faiver çevrimdışı faiver
        faiver (Andrew) 4 Mart 2022 21: 53
        +1
        Rusya Federasyonu'nun varlıkları zaten tutuklandı - Fransa'da 4 gemi gözaltına alındı, aslında korsan
        1. sergei zemskov çevrimdışı sergei zemskov
          sergei zemskov (Sergey) 4 Mart 2022 23: 13
          0
          Bunların ne tür gemiler olduğunu belirtin - kargolu ticari gemiler mi? Geminin evraklarını, eşyalarını vs. sundular mı? Ve Rusya'daki bir banka, bir banka müşterisinin ödemesini (maaş hesabından transfer) geçirmesine izin vermediğinde ve bloke ettiğinde, bir icra memuru herhangi bir emir altında size herhangi bir suçlamada bulunmadan hesabınızdan bir miktar para çektiğinde - bu korsanlık değil mi?
      2. Ivanoff180869 çevrimdışı Ivanoff180869
        Ivanoff180869 (180869 İvanoff) 9 Mart 2022 23: 04
        0
        Sevgili, kutu uzun süre açık, sonuncusu Merkez Bankası'nın varlıklarının engellenmesidir. Her şey önlemler ve önlemlerdir. İki yıl boyunca uçun mı?
        Bu kelimelerden sadece üçü havacılıkla hiç alakanız olmadığını söylüyor.
        Varlıkların ve emlakların tutuklanması ve taşınırken - biri yabancı şirketlerin, hissedarların ve bireylerin sahip olduğu, Rusya Federasyonu topraklarında kaç varlığın ve "emlak" nın kabaca olduğunu hayal edin. Örneğin, Rushydro web sitesine gitmenizi ve yabancı şirketlerin kaç kişinin yönetim kurulunda olduğunu görmenizi öneririm. Ve kimin kazanacağı veya kaybedileceği bilinmiyor - Rusya kuru kargo gemisi ya da tankerini gözaltına alan ya da Rusya Federasyonu topraklarında bir yabancı şirketin mülküne el koyan kişi. Ama mülk hakkında bile değil, nakit akışları hakkında. 2022'de, Batı ve Yurtiçi Finansörler yurtdışında yaklaşık 120 milyar dolar geri çekti. Hotchba'larını ruble cinsinden eski oranla çarpın ve ekonomimizin kaybolduğu trilyonlarca bir rakam alın. Şimdi bu finansal nehir engellendi. Ve daha birçok farklı ek, ancak cevap verecek çok hassas önlemler.
        Ve son olarak, İslam devrimi ve ayattoll'lara yönelik yaptırımların ardından İran'da 80'lerden kalma İran uçakları en ağır yaptırımlara rağmen hala uçuyor.
  • Süleyman çevrimdışı Süleyman
    Süleyman (alexey salomon) 6 Mart 2022 08: 10
    0
    Marzetsky, en sevdiğiniz uçak gemileri işinize yarayabilir gülme