Geniş gövdeli uçak CR929 Çin'e uçacak, Rusya ise Il-96-400 ile kalacak


Batı yapımı yeni uçaklar satın alma ve halihazırda satın alınanlara hizmet verme yeteneği olmadan kendisini bir "hava ablukası" koşullarında bulan Rusya, Sovyet uçak projelerini geri çağırmak zorunda kaldı. Orta mesafeli Tu-214 ve uzun mesafeli Il-96, sırasıyla yılda %8,75 ve 2 astar üretilecek olan ikinci bir gençlik yaşıyor. Doğal bir soru ortaya çıkıyor, Rusya'nın yaklaşık 929 milyar dolar yatırım sözü verdiği Rus-Çin ortak uzun mesafeli uçağı CR10'a ne olacak?


pahalı hediye"


Gelecek vaat eden uzun mesafeli CR929, Rus-Çin ekonomik işbirliğinin en başarılı örneklerinden biri olarak kabul ediliyor. Bir kere doğal kaynaklara değil, ciddi anlamda ihtiyacımız vardı. Teknoloji. Pekin, kendi uçak endüstrisini yaratmakla son derece ilgileniyor ve bunda çok başarılı oldu. Bununla birlikte, onlar için geniş gövdeli uçakların ve ağır hizmet santrallerinin geliştirilmesi, yalnızca birkaç gelişmiş gücün yapabileceği akrobasidir. Il-96'daki Sovyet deneyimi ve gelişmeleri nedeniyle Rusya, Çin projesine eşit temelde katılmaya davet edildi.

Toplamda, geniş gövdeli uçağın kendi çerçevesinde üç versiyonu oluşturulacak: temel CR929-600, daha genç olanı - CR929-500 ve daha eski olanı - 929 ila 700 yolcu taşıyabilen CR230-320, bağlı olarak yapılandırma üzerinde. Değişikliklerden birinde, uçağa 440 koltuk sığdırılabilir. Rus-Çin gemisinin uçuş menzili 12 ila 14 bin kilometre arasında olmalıdır. Çin havacılık pazarının önümüzdeki yirmi yıldaki ihtiyaçlarının bu sınıftan yaklaşık 1000 uçak olduğu tahmin ediliyor, bu nedenle ticari bir bakış açısıyla projenin iyi beklentileri var.

Rusya'nın bu ortak girişimdeki payı %50'dir. Gerekli yatırımların toplam tutarı 13 ila 20 milyar dolar arasındadır. Ana üretim Çin'de konuşlandırılacak, ülkemiz sadece kompozit kanatları ve gelecekte daha ayrıntılı olarak tartışacağımız PD-35 motorlarını tedarik edecek. Bariz nedenlerden dolayı, mühendislik merkezi Rusya'da bulunuyor ve uçak için kendi teknik dokümantasyon setimiz olacak.

İlk bakışta, her şey gerçekten çok iyi. Rusya, teknolojisini sağlayarak, bir ortak girişim yoluyla Çin'in devasa iç pazarına erişim ve 50 uçak satışından %1000 pay elde ediyor. Ancak, bu işin kendi tuzakları var. Böylece, 2019'da medya, Çinli ortaklarımızla, astarın tam olarak nerede sertifikalandırılacağı, yani yasal olarak kimin dikkate alınacağı konusunda bir yanlış anlaşılma olduğu bilgisini aldı ve diğer taraftan da ayırma önerisi geldi. Çin ve Rus uçaklarının satışı. üretim. Başka bir deyişle, iki CR929, Çince ve Rusça görünebilir ve kaderleri açıkça farklı olacaktır.

CR929'un Çin versiyonu 1000 uçaklık garantili bir pazara sahipken, bu segmentteki Rus iç pazarının önümüzdeki yirmi yıl içinde 50 ila 120 uçak arasında olacağı tahmin ediliyor. Hafifçe söylemek gerekirse, kıyaslanamaz. Aynı zamanda, Pekin, belki de kanatlar ve motor hariç, başlangıçta tüm üretim üssüne sahip olacak, ülkemizde ise her şeyin sıfırdan yaratılması gerekecek. Ve bu 50-120 geniş gövdeli uçak satmak için mi? Bu uçağın dünya pazarında piyasaya sürülmesine gelince, buradaki beklentiler oldukça belirsiz.

Ilk olarak, şimdi orada beklenmiyoruz.

Ikinci olarakBoeing ve Airbus, "Çin ve Rus tehdidi" ile mücadele etmek için kendi aralarında resmen bir ateşkes imzaladılar.

Üçüncü olarak, en iyi durumda bile, Rus CR929, Çin'de daha yüksek hacimler ve montaj hızı ve daha düşük maliyetler nedeniyle nesnel olarak daha ucuz olacak olan Çin yapımı CR929 ile tamamen aynı yüzleşmek zorunda kalacak.

Gerçekçi olalım, böyle rekabetçi bir mücadelede bundan iyi bir şey çıkmayacak. Aslında Rusya, Çin'e anahtar teslimi geniş gövdeli bir yolcu uçağını “hediye etti”. Sözcüğü tırnak içine aldık çünkü ortak girişimde %50 hisse var, bu da 10 milyar dolarlık bir geri dönüş için umut vermek için sebep veriyor, ki bu da Çinlilerin kendi CR929'larına sahip olması için hala yatırım yapılması gerekiyor.

Çinli ortaklar birdenbire UAC'nin ortak girişimdeki payını azaltmaya veya makul bir fiyata satın almaya karar verirlerse, vicdansız “kaçırmaya” karşı bir başka garanti, motor tedarikine bağımlılıktır. Başlangıçta, astarın uluslararası işbirliği içinde oluşturulması planlandı ve Pekin'de İngiliz Rolls-Royce Trent 7000 motoruna ve General Electric'ten Amerikan GEnx'e baktılar. Gelecekte, 35 yılına kadar 600 adet üretilmesi ve teslim edilmesi planlanan on yılın sonuna doğru Rus PD-2060 tarafından desteklenmeleri gerekiyordu.

Artık ne İngiltere'nin ne de ABD'nin santrallerini Çin'e tedarik etmeyeceği açık. Geriye kalan tek şey, henüz donanımda olmayan PD-35'imiz ve Çinlilerin son birkaç yılda aceleyle geliştirmeye başladığı gelecek vaat eden AEF3500. Çinli şirket AECC CAE'nin bir temsilcisi, özelliklerini şu şekilde açıklamaktadır:

Baypas oranı yüksek turbofan motordur. Başlıca özellikleri düşük yakıt tüketimi, düşük emisyon, düşük gürültü performansı, uzun ömür, düşük işletme maliyetleridir.

Kulağa hoş geliyor, ancak başarılı olacakları gerçeği değil. Süper güçlü bir uçak motorunu kendi başınıza yaratmak ve seri üretmek ciddi bir problemdir, basit kopyalama ile işin içinden çıkamazsınız.

Peki, sonuçta elimizde ne var. Rus motorları olmadan nesnel olarak piyasaya sürülemeyen devasa bir Çin pazarına sahip umut verici bir CR929 var. Batı yapımı gemilerin tedariki olmadan bırakılan, ancak tüm pazar segmentlerinde mükemmel bir Sovyet birikimine sahip olan ve orta mesafeli Tu-214 ve uzun mesafeli Il-96'nın küçük ölçekli üretimine yeniden başlayan Rusya'nın kendisi var. Kendi geniş gövdeli uçağımıza sahip olmak, CR929'umuzun yerelleştirilmesiyle bahçeyi çitle çevirmenin bir anlamı yok.

Her şey, bu nesnel olarak zaten onlara neredeyse "verdiğimiz" bir Çin uçağı. Alıntıların gerçekten kaybolmaması için, CR35 üretimi için Çin'e göndermeye başlamak için ağır hizmet PD-929'in geliştirilmesini ve sertifikasyonunu mümkün olduğunca hızlandırmak gerekiyor. Çin'de yerelleştirmeleri olan hiçbir ortak girişime izin verilmemelidir - sadece montajda bitmiş motorların satışı! O zaman gömlek satışlarından %50'lik bir pay kesinlikle uçup gitmeyecektir.

PD-96'ler için yeniden motorlanması gereken ve muhtemelen kompozit kanatlarla donatılması gereken yerel Il-400-35'lerimizde kendimiz uçacağız. Onlar için tüm üretim ve bileşen tabanı mevcut, seri yavaş yavaş büyüyecek. Dört PD-90A yerine bu kadar güçlü iki modern enerji santrali ile modernize edilmiş Rus uçağı hem Batılı hem de Çinli sınıf arkadaşlarıyla rekabet edebilecek.
34 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Oleg_5 çevrimdışı Oleg_5
    Oleg_5 (Oleg) Nisan 10 2022 16: 34
    -3
    Şimdi ihtiyacımız yok. Şişmanlamak değil. Üzerinde uçacak yer yok.
    MS-21 ve SSJ'yi akla getirmek. Püskürtme değil.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 10 2022 19: 13
      0
      Şimdi ihtiyacımız yok.

      Haydi. O zaman neden 2 parça yapacaklar?

      MS-21 ve SSJ'yi akla getirmek. Püskürtme değil.

      Evet, ama ne zaman yağlanacak? Uçak denilince akla kaç yıl geldi?
      1. Oleg_5 çevrimdışı Oleg_5
        Oleg_5 (Oleg) Nisan 10 2022 20: 05
        -2
        Birkaç yıl içinde ülke içinde uçacak hiçbir şeyimiz kalmayacak. Çünkü A ve B, yedek parça olarak olanlar bile tükenecek.
        Ve henüz gerekli miktarda kendi başımıza koymayacağız.
        Bu durumda, neredeyse tüm uzun mesafeli yolların bize kapalı olmasına rağmen, uzun mesafeli çılgın fonlara yatırım yapmak sadece bir tür israftır ...
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 06: 40
          +1
          Makaleyi bile okudun mu? Kimse oraya çılgın para yatırmayı teklif etmiyor. IL-96-400 ve bunun için bileşen tabanı zaten mevcut. PD-35 zaten geliştiriliyor
          1. Oleg_5 çevrimdışı Oleg_5
            Oleg_5 (Oleg) Nisan 11 2022 09: 31
            0
            Aslında okudum, evet.

            PD-96'ler için yeniden motorlanması gereken ve muhtemelen kompozit kanatlarla donatılması gereken yerel Il-400-35'lerimizde kendimiz uçacağız. Onlar için tüm üretim ve bileşen tabanı mevcut, seri yavaş yavaş büyüyecek. Dört PD-90A yerine bu kadar güçlü iki modern enerji santrali ile modernize edilmiş Rus uçağı hem Batılı hem de Çinli sınıf arkadaşlarıyla rekabet edebilecek.

            IL-96-400 hakkında sadece BU orada
  2. 123 çevrimdışı 123
    123 (123) Nisan 10 2022 16: 48
    0
    Kendi geniş gövdeli uçağımıza sahip olmak, CR929'umuzun yerelleştirilmesiyle bahçeyi çitle çevirmenin bir anlamı yok.

    PD-96'ler için yeniden motorlu olması ve muhtemelen kompozit kanatlarla donatılması gereken yerel Il-400-35'lerimizde kendimiz uçacağız.

    Bence kendi kendine hipnoz ve ikna gibi görünüyor. Mesela, yapmayalım lütfen. Gerçekten korkutucu. Bizim kendi Ortodoks uçağımız var ve yenisine ihtiyacımız yok.
    Ve aslında neden olmasın? Yeni uçakta, Çin gelişimi:

    gövde ve kuş tüyü

    Rus gelişimi

    orta bölüm, mekanizasyonlu kanat konsolları, aviyonik ve kontrol sistemi ve motor.

    Ve neden Rusya'da piyasaya sürülemiyor? Özellikle gövde ve tüy üretimini evde yerelleştirirseniz?
    Uçak serisinin güncellenmesine kategorik olarak karşı mısınız?
    Otomotiv sektörüne geldiğinizde ürpererek bekliyorum.
    VAZ-2107 ve GAZ-31 bizim ve başka bir şeye ihtiyacınız yok mu?
    Zamanın durmadığını, teknolojinin geliştiğini, ilerlediğini, duramayacağınızı, sonsuza kadar geride kalabileceğinizi anlayın. Bu, Çinliler için bileşenler üreteceğimiz anlamına geliyor, ancak bunları kendimiz kullanamayız. Büyük ölçüde Rus mühendisler tarafından geliştirilen ve Rus bileşenlerinden oluşan yeni bir uçakla uçmaya layık değil miyiz?

    Çinliler gerçekten zor bir ortak, üretimi mümkün olduğunca evde yoğunlaştırmaya çalışıyorlar. Müzakerelerin orada nasıl biteceğini bilmiyorum ama ülkemde üretimden vazgeçmek için bir neden göremiyorum.
    Argümanlar bir şekilde mantıksız, komplekslere ve yeni olan her şeyden korkmaya benzer. Yoksa gazetecilerin onlarca yıldır eleştirebilecekleri ve işsiz bırakılmaması gereken hataları dayatma arzusu mu? gülümseme
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 10 2022 19: 11
      -3
      Ve neden Rusya'da piyasaya sürülemiyor? Özellikle gövde ve tüy üretimini evde yerelleştirirseniz?
      Uçak serisinin güncellenmesine kategorik olarak karşı mısınız?
      Otomotiv sektörüne geldiğinizde ürpererek bekliyorum.
      VAZ-2107 ve GAZ-31 bizim ve başka bir şeye ihtiyacınız yok mu?

      Sen ne biçim konuşkan-demagogsun.

      Argümanlar bir şekilde mantıksız, komplekslere ve yeni olan her şeyden korkmaya benzer. Yoksa gazetecilerin onlarca yıldır eleştirebilecekleri ve işsiz bırakılmaması gereken hataları dayatma arzusu mu? gülümsemek

      Senin için üzgün hissediyorum.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) Nisan 10 2022 19: 28
        +5
        Sen ne biçim konuşkan-demagogsun.
        Senin için üzgün hissediyorum.

        Demir argümanları iyi Konuyla ilgili tartışmanız gereken tek şey bu olduğundan, iznimi kullanmama izin verin. hi
        1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 06: 42
          -1
          Sana neden itiraz edeyim? Konuyla ilgili birkaç makale yazdım ve içlerinde yazılan her şey gerçekleşti. Bu da gerçekleşecek.
          1. 123 çevrimdışı 123
            123 (123) Nisan 11 2022 10: 13
            +2
            Sana neden itiraz edeyim? Konuyla ilgili birkaç makale yazdım ve içlerinde yazılan her şey gerçekleşti. Bu da gerçekleşecek.

            Tahmininizi detaylandırabilir misiniz? CR929'un Rusya'da üretilmeyeceğini tahmin ediyor musunuz? Ya da ne?
    2. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 07: 04
      -2
      Ve neden Rusya'da piyasaya sürülemiyor? Özellikle gövde ve tüy üretimini evde yerelleştirirseniz?
      Uçak serisinin güncellenmesine kategorik olarak karşı mısınız?

      Buna yıkım denir: kendi seri üretilen Il-96'nız olduğunda, küçük bir pazarın olduğu aynı sınıftaki bir uçağın yerelleştirilmesine milyarlarca yatırım yapın. SSCB'nin dönüşünden korkmakta haklısın. Pogosyan ve Co.'nun ardından bunun için hak edilmiş bir cezai sorumluluğa getirileceksiniz.
      1. 123 çevrimdışı 123
        123 (123) Nisan 11 2022 10: 23
        +1
        Buna yıkım denir: kendi seri üretilen Il-96'nız olduğunda, küçük bir pazarın olduğu aynı sınıftaki bir uçağın yerelleştirilmesine milyarlarca yatırım yapın. SSCB'nin dönüşünden korkmakta haklısın. Pogosyan ve Co.'nun ardından bunun için hak edilmiş bir cezai sorumluluğa getirileceksiniz.

        İlerlemenin ilkeli bir rakibi misiniz? Doğru şekilde anladım?
        Ve SSCB'ye gelince, Tu-22M'nin nasıl ortaya çıktığını biliyor musunuz? Yeni bir uçak yarattılar ve yönetime Tu-22'nin bu şekilde modernize edildiğini söylediler. Yaratıcıların cezai sorumluluğa getirilebileceğini göz ardı etmiyorum. Liderlikte oturduğun gibi yosunlu gerilemeye benziyor.
  3. mızrak vosirob çevrimdışı mızrak vosirob
    mızrak vosirob (mızrak) Nisan 10 2022 16: 54
    +1
    pd-35 ve kompozit kanat, Çin gemisindeki en gelişmiş kanattır. Bu, Çin Halk Cumhuriyeti'nde iyi anlaşılmıştır. ancak her zaman daha modern elektronikleri IL 96'ya sokabilirsiniz.
  4. Scharnhorst çevrimdışı Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) Nisan 10 2022 17: 00
    +3
    Bana öyle geliyor ki bu, yazarın birkaç gün içinde yazdığı ikinci panik yazısı. Rusya Federasyonu'nun askeri havacılığının hiçbir şekilde yabancı bileşenlere bağlı olmadığına teşekkür edin. Yine de aynı Amerikalılar, f-35'leriyle üretimlerini uydular üzerinden biraz yaymaktan çekinmiyorlar. Şu anda, geniş gövdeli Çinliler için kanatlar ve motorlar, endüstrimiz ve bilimimiz için şimdiden büyük bir başarı. Ve Rusya Federasyonu ve Belarus Cumhuriyeti'nin iç pazarı için yılda 12 Il-96 bile yakada bir delik açmak için bir fırsat olacak. Ve elbette, geçmiş yıllar ve beklentiler göz önüne alındığında, "NEO"nun bazı versiyonları harekete geçecek.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 10 2022 19: 08
      0
      Bana öyle geliyor ki bu, yazarın birkaç gün içinde yazdığı ikinci panik yazısı.

      Ne? Panik nerede? Ve ilki neydi?

      Rusya Federasyonu'nun askeri havacılığının hiçbir şekilde yabancı bileşenlere bağlı olmadığına teşekkür edin.

      Teşekkür ederim.

      Yine de aynı Amerikalılar, f-35'leriyle üretimlerini uydular üzerinden biraz yaymaktan çekinmiyorlar.

      Ne tür yaptırımlardan korkuyorlar?

      Şu anda, geniş gövdeli Çinliler için kanatlar ve motorlar, endüstrimiz ve bilimimiz için şimdiden büyük bir başarı.

      Kim tartışıyor?

      Ve Rusya Federasyonu ve Belarus Cumhuriyeti'nin iç pazarı için yılda 12 Il-96 bile yakada bir delik açmak için bir fırsat olacak.

      Tabii.
    2. Vladimir Orlov çevrimdışı Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) Nisan 11 2022 01: 39
      0
      Çinliler rakip değil teknoloji istiyor. Onları sadece yolcu uçakları için değil, henüz yapamayacakları her şey için ölçeklendiriyorlar: süper ağır nakliye işçileri (Ruslan ve Mriya'yı satın almaya çalışmaları boşuna değildi, ancak ABD Ukraynalıların satışını yasakladı. ), uzay araştırmalarını hızlandırmak için mekikleri için hava taşıyıcıları, vb.
      Yalnızca bir aptal, hala benzersiz teknolojileri gerçekten satabilir ve ÇİN için tam bir üretim döngüsü kurabilir. Silahlar açısından pazar payımızı zaten elimizden alıyorlar - bunların %80-90'ı Sovyet / Rus SINIRSIZ kopyalarıdır.
      Rakiplere değil, teknolojiye sahip “aptallara” ihtiyaçları var.
      Şimdi projeden ayrılmak için iyi bir zaman. Yedek parçalara ihtiyaç duyulacak - ayrıca satın alınacaktır.
      1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
        Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 06: 47
        +2
        Şimdi projeden ayrılmak için iyi bir zaman. Yedek parçalara ihtiyaç duyulacak - ayrıca satın alınacaktır.

        Genel olarak, evet. Mücbir sebep iyidir. IL-96'larımızı sonra alsınlar. gülümseme
  5. Panikovski çevrimdışı Panikovski
    Panikovski (Mikhail Samuelevich Panikovsky) Nisan 10 2022 17: 46
    0
    Motorlar olsaydı, altlarında bir uçak düşündüğünüzden daha hızlı konuşulurdu. Sorun motorlarda. Hazır Ka-226 ve Ansat helikopterleri VK-800 motorunu bekliyor. Evet ve TV7-117'nin siltler için bitirilmesi gerekiyor, insanlar öldü ve şimdi planörler her şeyi tasarlayabilir, Rusya için bu en alakalı değil. Pd-35 hazır olacak, bir planör olacak ve bu konuda en iyisi olacak.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 10 2022 19: 09
      0
      Motorlar olsaydı, altlarında bir uçak düşündüğünüzden daha hızlı konuşulurdu.

      Bana bir şey gibi gelmiyor.
      1. Panikovski çevrimdışı Panikovski
        Panikovski (Mikhail Samuelevich Panikovsky) Nisan 21 2022 20: 15
        0
        Doğru da.
  6. 1_2 çevrimdışı 1_2
    1_2 (Ördekler uçuyor) Nisan 10 2022 19: 15
    +1
    Büyük olasılıkla Çinliler herhangi bir gövde geliştirmediler, tüm uçak Rusya Federasyonu'nda tasarlandı, çünkü a320'nin ortalama Çin analogunu tasarlamadılar, Fransızların yaptığını söylüyorlar. henüz sivil uçak kadar yetişmediler, sadece kopyalayabiliyorlar, yani tüm belgeleri alacaklar, sonra perçinleyecekler, Rusya Federasyonu'nu Alman hızlı trenleri gibi bir kenara itip, Almanları bir yere gönderiyorlar.

    Batı motor satmayı kabul ederse ve Çinlilerin kendileri kompozit bir kanat yaparsa,
    Çinliler devlete ait şirketlerinde kopyaları perçinleyecek ve Rusya Federasyonu ile ortak girişim iflas edip kapanacak ve umurlarında değil çünkü Rusya Federasyonu'nun büyük bir petrol ve gaz alıcısına ihtiyacı var. Bunun olmasını önlemek için, uçağın önemli bileşenlerinin belgelerini Çin istihbaratına ulaşmamaları için korumak gerekiyor.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 07: 01
      0
      Büyük olasılıkla Çinliler herhangi bir gövde geliştirmediler, tüm uçak Rusya Federasyonu'nda tasarlandı, çünkü a320'nin ortalama Çin analogunu tasarlamadılar, Fransızların yaptığını söylüyorlar. henüz sivil uçak kadar yetişmediler, sadece kopyalayabiliyorlar, yani tüm belgeleri alacaklar, sonra perçinleyecekler, Rusya Federasyonu'nu Alman hızlı trenleri gibi bir kenara itip, Almanları bir yere gönderiyorlar.

      Büyük olasılıkla değil, ama kesinlikle uçağımız baştan sona Il-96 deneyimine dayalı olarak tasarlandı.

      Batı motor satmayı kabul ederse ve Çinlilerin kendileri kompozit bir kanat yaparsa,

      Batı reddedecek. Kanat yapmak kolaydır.

      Çinliler devlete ait şirketlerinde kopyaları perçinleyecek ve Rusya Federasyonu ile ortak girişim iflas edip kapanacak ve umurlarında değil çünkü Rusya Federasyonu'nun büyük bir petrol ve gaz alıcısına ihtiyacı var.

      Bu eninde sonunda meseleyi bitirecektir.
  7. unimog1 çevrimdışı unimog1
    unimog1 Nisan 10 2022 23: 54
    0
    Yazarın her şeyde kesinlikle uygun, dengeli görüşü. Tarih tekerrür etti, bence bir kez daha ZATEN tekerrür etti. Yak-130, Yak-141, Kaskol, Mig-29'da İsrail havacılık elektroniği, Antonov, Zaporozhye, Sukhoi'de snecma, Çinlilerle MIG, çağdaşların babalar ve büyükbabalar tarafından gelecek nesiller için biriktirilen mirası nasıl kızdırdığına dair binlerce örnek. 30 yılda aynı yerde, arkada veya çok geride olanlar içinde veya öndeyken uyanmak, düşmanlar ve hayali iyi dilekler gözlerinizi açmanıza neden olduğunda en iyi duygu değildir. Dostlarımızın kim olduğunu anlamak, geleceğin hatırına şimdiden kafamıza sabitlenmelidir. Ve dünyada sadece bir tane var. Kaçınılmaz olarak cinayet çizgisini aşan sahtekarlar dünyasının geleceği yok. Ve bir kararın rasyonelliği hakkında karar vermek, birinin kişisel maliyesini bir faktör olarak hariç tutarsak, vermek o kadar zor değildir. ilgi alanları Sovyet deneyimi, tasarımların birbirini takip etme ve modernizasyon yollarının mali de dahil olmak üzere etkinliğini mükemmel bir şekilde kanıtlamıştır. 96. 204. sadece bu yolun ortasında. MS ve SSJ henüz başlamadı. Rybinsk'te Fransızlarla etkili yönetim sabotajı nedeniyle kayıplardan kaynaklanan zaman sıkıntısı. Ve önceki konuşmacı 1_2'nin görüşü de arkaik olarak dikkat çekiyor.
    1. Marzhetsky çevrimdışı Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Nisan 11 2022 06: 45
      -1
      Yazarın her şeyde kesinlikle uygun, dengeli görüşü.

      Nazik kelime için teşekkürler.
      Şimdi 123 sayısının bana karşı çıkma girişimlerini okumak benim için komik. Daha önce havacılık konusunda yorumlarda yazmıştı ama sonunda yazdığım her şey gerçek oldu. Bu da gerçekleşecek. gülümseme
      1. unimog1 çevrimdışı unimog1
        unimog1 Nisan 11 2022 23: 23
        +1
        Eski bir Ermeni kunduracı olan harika arkadaşım Gagik Gareginovich Grigoryan'ın dediği gibi - sözleriniz, Tanrı'ya evet (Rogozin, Manturov, Shoigu) kulaklarda. TsIAM, TsAGI'nin (bu arada, hem Boeing hem de Boeing'in) modern başarılarına dayanan daha sonraki modernizasyon ile bitmiş yapılar üzerindeki çalışmaların yeniden başlamasının (bir fikri olan, çünkü hayal ettikleri) mitoloji severlere açıklamamız zor. Airbus uçar), Kharkov yakında hidrolik üzerinde çalışmaya başlayabilir, her durumda personeli üst yetkinliklere yükseltecektir. Mali bileşenle ilgili olarak, mikro devreler dışında verecek hiçbir şeyimiz olmayanlarla ortak çalışma hakkında konuşmak gülünçtür. 30 yıldır bu bokun içindeyiz, arınmak için. Daha önce SDI ile ilgili hikayeler, son 30 yılın beşinci nesli hakkında hala birilerini etkiliyor. Sukhoi onlara bir Amerikan bilim kurgu filminden bir cihaza benzeyen bir şey verene kadar isterik olacaklar. Teknik ve teknolojik detaylar onlar için önemli değil, zorlanamayacak kadar tembeller. Ama 89'dan beri herkese söylüyorum: Bir insan evinde ne olduğunu öğrenemeyecek kadar tembelse, ondan ne çalındığını asla bilemez. Chernomyrdin - Gore ve tüm 90'lar ve 10'lar bunun bir örneğidir. Aermacchi'de olduğu gibi, şimdi balinalarda, her zaman olduğu gibi, pazarların dağılımı sorunu şaşırtıcı geliyor, ancak başlangıçta bununla ilgili her şeyi imzalamak gerekliydi. Tek yolumuz kendi kendine yeterlilik. Anlaşılan şimdi anlamanın zamanı geldi. Şişeleri dağıtma zamanıydı, onları toplama zamanı. Evet, korkarım Homo Vulgaris mezarı onaracak.
  8. Pavel57 çevrimdışı Pavel57
    Pavel57 (Paul) Nisan 11 2022 00: 21
    +1
    Çin'i kaçınılmaz olarak etkileyecek olan küresel kriz bağlamında hava taşımacılığını planlamak nafile bir görevdir. Hava yolculuğu modelinden filo modellerine olan ihtiyaç geliyor. İşte Çin'in büyük olasılıkla Batı motorlarını almayacağı gerçeği - bu doğru ve bir şansımız var.
  9. Alexey Klimov çevrimdışı Alexey Klimov
    Alexey Klimov (Alexey Klimov) Nisan 11 2022 06: 20
    0
    SSCB'de daha önce olduğu gibi, salyangoz hızında mükemmel silahlarımız ve ulaşımımız var.
    1. Wanderer Polente çevrimdışı Wanderer Polente
      Wanderer Polente Nisan 12 2022 13: 36
      0
      Muhripler pişiriyorlar, uçak gemileri turta gibi ... Ve bir korvet, bir fırkateyn inşa etmek için uzun, zor bir işimiz var ...
  10. kade_t çevrimdışı kade_t
    kade_t (Igor) Nisan 11 2022 10: 55
    0
    PD-35, hala bitirmeniz gerekiyor, bu güçlü ve ekonomik bir motor, IL-96-400'ümüze uyacak ve Çinlilerin Avrupa ve Amerikan motorları olmadan gidecek hiçbir yeri yok.
    1. Jfft6443 çevrimdışı Jfft6443
      Jfft6443 (CastisOmniaCasta) Nisan 30 2022 23: 46
      0
      PD-35'in her halükarda bitirilmesi gerekiyor, çünkü AN-124'ün yerini alacak yeni bir taşıyıcı yapmamız gerekiyor. Ve dört motorlu IL-96'yı iki katı güce sahip iki motor için yeniden tasarlamak imkansız. O kadar çok şeyin yeniden tasarlanması gerekecek ki, farklı bir uçak olacak. Öyle ki, tam zamanında, bir şekilde, eski bir isimle değil, yeni bir isimle anılacaktır.
  11. Wanderer Polente çevrimdışı Wanderer Polente
    Wanderer Polente Nisan 12 2022 13: 34
    0
    Lokalizasyon yapmadan da motoru söküp birebir aynısını ama Çince isim yapacaklar, bunun için her şeye sahipler...
  12. Çinlilere bakmamalıyız, ama IL-96'nın üretime alınması, yoksa yakında eşeğe bineceğiz!
  13. Jfft6443 çevrimdışı Jfft6443
    Jfft6443 (CastisOmniaCasta) Nisan 30 2022 23: 29
    0
    Motorlara ve kanatlara (belki de bir uçağın en karmaşık yapısal unsurlarına) sahip olmak, bunların altında kendi gövdenizi “oluşturmak” ne kadar sürer.
  14. Chevrolet Camaro çevrimdışı Chevrolet Camaro
    Chevrolet Camaro (Nikolay Lukaşev) Haziran 7 2022 07: 41
    0
    IL 96-400 Rusya hala oh ne kadar gerekli!!!