An-148 Rus semalarına iade edilecek


UAC, depodaki altı An-148 yolcu uçağının uçuşa elverişliliğini eski haline getirecek ve onları Rus semalarına iade edecek. İlk olarak Rossiya Airlines (devlet havayolu şirketi Aeroflot'un bir yan kuruluşu) ve daha sonra Saratov Airlines (leasing şirketi UAC - IFC - Ilyushin Finance Co'nun bir yan kuruluşu) ve Angara'nın bir tarafı olan beş uçaktan bahsediyoruz. havayolu.


Bu uçakların bölgesel uçuşlar yapması planlanıyor. Bu Rusça baskı hakkında Sık Uçanlar devlet şirketi "Rostec" bir kaynak söyledi.

Bu uçaklar 2009-2012'de inşa edildi. Nisan 2015'te Rossiya Havayolları verimsizliklerini açıkladı ve onları depoya gönderdi. Uçak ayrıca uluslararası uçuşlarda uçtu (83 bin km'de 4,4 yolcuya kadar taşıma), ancak koltuk-kilometre başına daha yüksek maliyet nedeniyle, ruble devalüasyonundan ve hava yolculuğunda bir azalmadan sonra hizmet dışı kaldılar.

2017 yılında Rossiya, uçağı Saratov Havayolları'na alt kiraladı. Bunlardan biri 11 Şubat 2018'de düştü. Moskova - Orsk rotasındaki 6W703 sefer sayılı uçuş, kalkıştan 6 dakika sonra Moskova bölgesinin Ramensky bölgesindeki Stepanovskoye köyü yakınlarında yere düştü. Sonra 71 kişi öldü - 65 yolcu ve 6 mürettebat, yani hepsi gemide. Hava operatörünün sertifikası havayolundan iptal edildi ve Mart 2018'de kalan An-148, depolama için VASO'ya gitti.

Angara Havayolları'nda bir dizi An-148 saklanmaktadır (biri IFC'den kiralanmıştır). Ancak kısmen sökülmüşler ve restorasyon gerektiriyorlar. Birkaç düzine An-148, çeşitli Rus devlet kurumlarının ve departmanlarının emrindedir: Arktik Okyanusu, Acil Durumlar Bakanlığı ve diğerleri.

An-148 programı 2018 yılında kapatıldı, ancak Ukrayna'dan tedarik edilen bileşenler ithal edilebildi. An-148'e servis vermekle ilgili hiçbir zorluk yok, hepsi Teknik motorlar da dahil olmak üzere belgeler Rusya Federasyonu'nda mevcuttur. Rossiya Havayolları, An-148'in operasyonunu canlandırmayı planlamıyor, bu nedenle bu uçakların operatörünün kim olacağı henüz bilinmiyor.

Yayın ayrıca altı An-158'in Küba'da depoda olduğunu hatırlattı - An-148'in genişletilmiş bir versiyonu (2013-2015 üretim yılları). Ancak Rusya Federasyonu'na hareketi, Rusya'ya karşı yaptırımları destekleyen ülkelerde yakıt ikmali yapma ihtiyacı nedeniyle engelleniyor.
  • Kullanılan fotoğraflar: Igor Fedenko/wikimedia.org
11 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Akropin çevrimdışı Akropin
    Akropin (Alex) Nisan 21 2022 14: 19
    0
    Ancak Rusya Federasyonu'na hareketi, Rusya'ya karşı yaptırımları destekleyen ülkelerde yakıt ikmali yapma ihtiyacı nedeniyle engelleniyor.

    Bir vapura ne dersin?
    1. zenion çevrimdışı zenion
      zenion (zinovi) Nisan 21 2022 14: 55
      0
      Tekneyle, uçakla... Bir arkadaşına hitaben, dünya yuvarlak olduğu için para daireler çiziyor.
    2. faiver çevrimdışı faiver
      faiver (Andrew) Nisan 21 2022 15: 40
      0
      bu bir An-2 değil, kanatları söktü ve ala-ul, kazları sür ...
    3. Sergey Kayris çevrimdışı Sergey Kayris
      Sergey Kayris (Sergey Kayris) Nisan 23 2022 12: 59
      0
      - Bir denizaltıdan daha iyi ....
  2. faiver çevrimdışı faiver
    faiver (Andrew) Nisan 21 2022 15: 47
    0
    Bu doğru, neden çürüyen boş dursun ....
  3. Scharnhorst çevrimdışı Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) Nisan 21 2022 18: 43
    -1
    Karar bir çaresizlik jesti gibi. Yerli havacılık endüstrisinin sınırlı güçlerini ve kaynaklarını Ukrayna çöplerinin restorasyonu için harcamaya gerek yok. Pek çok seçenek var: onu üçüncü ülkelere sat ya da Batı uçak filosu için yedek parçalarla, kendin ve dış pazar için yamyamlıkla takas et (Umarım Ukrayna'daki NWO, havacılık endüstrisinin tarihine bir kurşun atacaktır) bu ülkenin dışında), onu Ukrayna'ya sat (ya da NWO'dan sonra ne olacaksa). Ve Sapsan tipi yüksek hızlı demiryollarının ve trenlerinin geliştirilmesine öncelik verecek (Moskova-Minsk; Simferopol-Rostov, vb. güzergahlarda).
    1. faiver çevrimdışı faiver
      faiver (Andrew) Nisan 21 2022 22: 29
      0
      uçaklar Voronej'de inşa edildi ....
  4. Pomeranya çevrimdışı Pomeranya
    Pomeranya (ororpore) Nisan 22 2022 12: 59
    0
    Bu konuşma dükkanı oldukça gerçekçi olurdu - demir parçaları ve üniteler diğer üreticiler tarafından değiştirilebilir, analoglar veya kopyalar yapılabilir, şüphesiz. Ama motor ne olacak?
    Bu sorunu çözmenin üç yolu vardır:
    - Yaptırımlar nedeniyle hiçbir yerde bulunmayan Fransız Sam -146'yı uyarlayın
    - PD-8'in görünmesini bekleyin
    - AVO'nun bitiminden sonra Motor Sich ve Antonov'un Rus yanlısı olmalarını ve otomatik olarak MOT almalarını bekleyin.
    Açıkçası, 6 uçak uğruna, hiç kimse uçağı ve birimlerini PD-8 kapsamında "toplu olarak çalıştırmayacak".
    Yine çok belirsiz olan üçüncü bir seçenek kalıyor. Uçak üretiminin canlanması olmadan, bu şüpheli görünüyor. Bu konuşmaların Ukraynalı üreticiler Antonov ve Motor Sich için tabiri caizse hiçbir yöne dağılmasınlar ve belirsiz bir gelecekte Rusya'dan destek alacaklarını bilsinler diye avans olarak yapıldığını varsayabilirim.. ....
    1. Beyazsakal çevrimdışı Beyazsakal
      Beyazsakal Nisan 23 2022 15: 47
      0
      "PD-8 kapsamında kolektif çiftlikler" - buna yeniden motorizasyon denir - yaygın bir şeydir. Yani bu motoru bekleyecek uçakları kurtarmanız yeterli ;)
  5. Bulanov çevrimdışı Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 25 Mayıs 2022 13: 52
    0
    Ve ne, Küba'da Güney Amerika'daki uçuşlar için yeni bir havayolu oluşturmak imkansız mı?
  6. igor.igorev çevrimdışı igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 31 Mayıs 2022 22: 25
    0
    Bu uçaklar için motorumuz yok. Onlar için yedek parça yok.