Kuzey Deniz Rotası açılmama riskini taşır

Rus Kuzey Kutbu'nun inanılmaz umutları ve Kuzey Deniz Rotasını Süveyş Kanalı'na alternatif haline getirme olasılığı üzerine Biz söyledik daha erken. NSR, Süveyş üzerinden geçen geleneksel güney deniz yolundan önemli ölçüde daha kısadır.



Kuzey buzu gittikçe daha hızlı eriyor, seyir süresi artıyor. Gittikçe daha fazla profesyonel kargo taşıyıcıları, Asya'dan Avrupa'ya ve tersi Kuzey Kutbu geçişiyle ilgileniyor. Rosneft, Primorye'de kendi ihtiyaçları için buz sınıfı gemiler üretecek bir tersane inşa ediyor. NOVATEK, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan buz kırıcılar inşa etme olasılığını düşünmektedir. biz de söyledik Daha önce.

Uzak Kuzey'in potansiyelini açığa çıkarmak için Rusya'ya ilgi olduğu görülüyor. Ama o kadar basit değil. NSR'nin gerekli altyapının yokluğunda açıkça Süveyş'e yenildiğini belirtmiştik. Devletin geliri, transit gemilerle Rus limanlarının kullanımından gelebilir. Aksi takdirde, sadece buzkıran yardım hizmeti bütçeye bırakılacaktır. Kuzey Kutbu'nun altyapısına büyük yatırımlar gerekiyor: kuzey limanlarını, yol ağını ve depoları geliştirmek için. Bu olmadan Süveyş, NSR'nin gerçek bir rakibe dönüşmesine güvenemez.

Ve ne görüyoruz? Bakanlar Kurulu önümüzdeki üç yıl için bütçeyi hesapladı. Kuzey Denizi Rotasına 40 milyar ruble ayırdı. Miktar önemli gibi görünüyor, ancak şeytan her zaman ayrıntılarda gizlidir.

Ilk olarak, önümüzdeki iki yıldaki fonların çoğu, 9 ve 14,5 milyar ruble olmak üzere iki yeni nükleer buz kırıcının yapımına gidecek. Rus buzkıran filosunun gelişmesi ancak memnuniyetle karşılanabilir. Ancak sorun şu ki, NSR limanlarının altyapısının geliştirilmesi için "kopekler" kalacak: gelecek yıl - sadece 611 milyon ruble, 2020'de - 1 milyar 237 milyon. Uzmanlar açıklıyor:

Hükümetin 1'ye kadar harcayacağı liman altyapısının geliştirilmesi için 848 milyar 2020 milyon rakamı doğruysa, o zaman başkanın Kuzey Denizi Rotasını küresel bir ulaşım stratejisi haline getirmeye yönelik tüm çağrılarının kalacağını söyleyebiliriz.


Bütçe fonlarının öncelikle sıvılaştırılmış doğal gazla tankerler için daha fazla buz eskortu sağlama olasılığına yatırıldığı izlenimi edinilir.

Ikinci olarakbakanların sosyal amaçlı 16 milyar ruble harcamayı nasıl düşündükleri merak ediliyor.ekonomik Kuzey Kutbu'nun gelişimi. Örneğin, bunun 7,5 milyar rublesi, "Kuzey Kutbu" adı verilen kendinden tahrikli bir araştırma platformunun oluşturulması için harcanacak. Yine, bilimsel projeler ancak memnuniyetle karşılanabilir, ancak teoride ayrı bir çizgide ilerlemeli ve bütçenin yarısını alarak sosyo-ekonomik gelişmenin yerini almamalıdır. Hükümetin Kuzey Kutbu bölgesinin gelişmesindeki niyetlerinin "ciddiyeti", hâlâ buna karşılık gelen bir yasanın olmamasıyla kanıtlanmaktadır.

Üçüncü olarakUzak Kuzey'in liman altyapısının geliştirilmesi de "Kuzey Denizi Rotasının Geliştirilmesi ve Kuzey Kutbu'nda seyrüseferin sağlanması" başlıklı alt programda göz ardı edildi. Yalnızca filonun ihtiyaçlarına ve nükleer yakıt taşıyan batık cisimlerle ilgili sorunlara odaklanır.

Son olarak, inanılmaz miktarlarBakanlar Kurulu, Kuzey Kutbu sahanlığının geliştirilmesi için sanayi ve petrol ve gaz mühendisliğinin ihtiyaçlarına yönelik ekipmanların oluşturulması için tahsis etmeye hazırdır. Bunlar "cömert" 150 milyon ruble.

Bu rakamlara göre, Kuzey Denizi Rotasının Süveyş'e alternatif bir ulaşım arteri olarak geliştirilmesi, gerçekte hükümetin amacı değil. Aslında, kuzey yönündeki tüm çabaları, hidrokarbon üreticilerinin ve ihracatçılarının ihtiyaçlarını karşılama girişimlerinden bahsediyor.
Ilan
Haber ve analitik departmanlardaki yazarlarla işbirliğine açığız. Bir ön koşul, metni hızlı bir şekilde analiz etme ve gerçekleri kontrol etme, politik ve ekonomik konularda özlü ve ilginç bir şekilde yazma yeteneğidir. Esnek çalışma saatleri ve düzenli ödemeler sunuyoruz. Lütfen çalışma örnekleriyle birlikte yanıtlarınızı [email protected] adresine gönderin.
5 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
    gorenina91 (Irina) 27 Eylül 2018 03: 56
    -1
    - Yani oligarklar ... "söz verdiler" .. - 6 trilyon kadar ... - ve sen diyorsun ki ... para yok ... - Hahah ...

    -Şimdi Rusya için en korkunç şey ... Çinlilerin Rusya'nın bu kuzey deniz yollarına girmesine izin vermektir ... -Bir süre "donmak" daha iyidir ... bütün bunlar "Kuzey Deniz Yolunun gelişmesidir" ..., Çin ile bu alanda "işbirliğine" nasıl başlanır ...
    - Ve eğer yine de böyle bir "işbirliği" .... "gerçekleşecekse" ... o zaman ..., o zaman .., o zaman tüm bu "Rus Kuzey Deniz Rotamız" çok yakında "Süveyş" ile değil, kıyaslanacak. kanal ".., ancak" yeni Kuzey Çin Afrika "ile ...
  2. Denart50 çevrimdışı Denart50
    Denart50 (Denis) 27 Eylül 2018 13: 24
    -1
    Aslında, kuzey yönündeki tüm çabaları, hidrokarbon üreticilerinin ve ihracatçılarının ihtiyaçlarını karşılama girişimlerinden bahsediyor.

    Merak etme ...
    Hükümet ve Duma düzeyindeki mevcut liderler, ekonomik, askeri, demografik ve gıda alanlarında güçlü bir devlet yaratmak, bu bölgelerdeki insanlar için kabul edilebilir sosyo-ekonomik koşullar yaratmak için bölgenin sosyo-ekonomik gelişimine kesinlikle kayıtsızdır ...

    Mevcut liderler, utançlarına ve pişmanlıklarına rağmen, geçici olarak işgal edilen topraklarda sömürgeciler gibi davranıyorlar ... üzücü
    1. gorenina91 çevrimdışı gorenina91
      gorenina91 (Irina) 1 Ekim 2018 10: 37
      +1
      -Evet .., ara sıra, tüm Rus Kuzey ... bu "vatansever sömürgeciler" ... - "teslim" olarak ... "teslim" olarak ...

      -Sitede zaten çok sayıda "Çin yanlısı taraftar" olması şaşırtıcı ... -Sadece tahmin edebilirsiniz ... -Böyle kaç "usta" zaten Rusya'da ... -Evet ... "işlerini" çok iyi bilirler ...
  3. vlad007 çevrimdışı vlad007
    vlad007 (Vladimir) 27 Eylül 2018 18: 50
    +3
    NSR'nin hangi "altyapısından" bahsediyoruz? Orada şehirler mi inşa edersiniz? Beni güldürme. NSR'den geçerken tehlikedeki gemilere acil yardım sağlamak için Acil Durumlar Bakanlığı'nın yedi (yanılmıyorsam) üssü oluşturulması planlanıyor - ve öyle de öyle. Kıyıya şehirlerin kurulacağını hayal edin - insanlar orada ne yapacak? Nerede çalışacaklar, ne üretecekler? Kanepe uzmanının bir başka makalesi, onları ekmekle beslemeyin, hükümetin azarlanmasına izin verin.
  4. sevgililer günü çevrimdışı sevgililer günü
    sevgililer günü (ValentinRamos) 28 Eylül 2018 20: 16
    +3
    Yıl boyunca Kuzey Kutbu navigasyonu 1973'te başladı ve 1979'da kalıcı hale geldi çünkü bu hat cevher ve demir dışı metallerin Norilsk MMC'den transit geçişi için tek hattı.
    "kıta" ve daha önce, 1973'e kadar, tüm ürünleri, sıcaklığa bağlı olarak, Haziran ortasından ve Eylül ayı sonuna kadar, Yenisey boyunca ve Krasnoyarsk'a nehir gemileriyle taşınıyordu ve böylece nikel ve bakır yüklü gemiler oldu. donmadan önce geçip gidecek zamanları yoktu ve Yenisey’in ortasında, Ekim’den Haziran’ın başlarına kadar kışı geçirmek zorunda kaldılar.