Airbus'lardan daha dik: Superjet ile uçan Ruslar ne diyor?

Sukhoi Superjet olarak da bilinen Rus dar gövdeli yolcu uçağı SSJ-100, bu yıl ilk uçuşunun 10. yılını kutladı. Bu olay sadece Sukhoi uçak yapımı endişesi için değil, tüm Rusya için de önemliydi. Sonuçta, bu SSCB'nin çöküşünden sonra ülkemizde geliştirilen ilk yerli yolcu uçağıdır.





Akıllı telefonlar ve diğer gadget'lar söz konusu olduğunda, piyasaya sürülme tarihinden itibaren 3-5 yıl sonra, ahlaki açıdan çoktan modası geçmiş durumda, diğerleri gelişmiş özellikler ve genişletilmiş işlevlerle yerini alıyor. Sivil havacılıkta durum oldukça farklı. On yıl önce geliştirilen yolcu gemisi hala en son gelişmelerden biri.

Yaygın inanışın aksine, yerli sivil hava taşıtı endüstrisinin "ilk gözlemesi" hiç topak çıkmadı. SSJ-100'ü uçurma şansı bulan Rus pilotlar, uçma özelliklerini çok takdir ediyor. Bakış açıları çok önemli ama uçak pilotlar için değil yolcular için tasarlandı. İşte onların görüşleri ve daha detaylı düşünmeyi öneriyorum.

Herhangi bir ürünün incelemeleri çevrimiçi olarak bulunabilir ve SSJ-100 bir istisna değildir. Superjet birkaç yıldır Rus havayolları tarafından iç ve dış hatlarda aktif olarak kullanılmaktadır.

Bu uçuşlardaki yolcular deneyimlerini paylaşıyor. Çoğu zaman olduğu gibi, bir fikir birliği yoktur. Bazıları yeni astarı iltifatlarla, bazıları da lanetlerle yıkar. Ama hepsi uçuşlarından egzotik bir şey olarak bahsediyor. Ve bu, hava yolculuğu olmadan yapılamayacak kadar geniş bir ülkede.

Bugün, bir Rus hava yolcunun yurt içi bir uçaktan çok yabancı bir Boeing veya Airbus ile uçması daha olağandır. Onlar için, modern bir Rus gemisinde uçmak kurbağa bacağını tatmaya benzer, aynı merak.

Birçok kişi Boeing veya Airbus'ı Superjet ile karşılaştırıyor, ancak bu karşılaştırma kesinlikle yanlış çünkü Rus uçağı daha küçük olduğu için farklı bir sınıfa ait. Özelliklerini Brezilyalı "Embraer" veya Kanadalı "Bombardier" ile karşılaştırmak daha adil.

Ancak yolcular, teknik parametreler hakkındaki izlenimlerini değil, uçuş sırasında duygu ve hislerini paylaşıyor.

Ve söylenen her şeyi bir araya getirmeye çalışırsanız, aşağıdaki resim gelişir. Uçak yeni, yani iç güzel, rahat ve perişan değil. Sıralar arasındaki mesafe yeterince büyük olduğundan ve koltukların şekli rahat olduğundan "genel" yolcu bile rahatça oturabilir. Üçüncüsü uymayacağından, birlikte uçuyorsanız 2 + 3 oturma düzeni harika.

Genellikle bir otobüs sizi kalkış yerine götürür ve gitmek genellikle uzun sürer. Bunun nedeni, uçağın küçük olması nedeniyle kalkış sırasında ivme için çok fazla alana ihtiyaç duymamasıdır.

Kalkış ve iniş çok rahat. Yolcular, uçağın pistten kalktığı ve irtifa kazandığı anı bile fark etmeyebilir. Doğru, kasa somut bir itme ile geri çekiliyor. Motor gürültüsü Boeings'dekinden daha belirgindir, ancak bu kritik değil.

Kabinlerin çok büyük olmaması ve alçakta bulunması, manzarayı pek uygun kılmaz. Ancak bu faktör de belirleyici bir rol oynamıyor. Motorun gürültülü olması, arızalanmasından daha iyidir.

Uçmaktan korkanların çoğu, Superjet'in çok korkutucu olmadığını ve kalkış sırasında kulaklarını tıkamadığını not ediyor.

SSJ-100'ün yeni uçaklar olduğu bir kez daha belirtilmelidir. Yolculardan biri, ondan sonra "öldürülen" Boeings ile uçmanın korkutucu olduğunu söyledi.

Sovyet uçaklarını bulan yaşlılar, yeni Rus uçağını sadece "yabancılar" ile değil, aynı zamanda Sovyet modelleriyle de karşılaştırıyorlar, örneğin, Kazan'dan Moskova'ya uçan bir kadın:



Rusya'da sivil uçak yapımının canlanmaya başladığını düşünüyorum. Dünya havacılığının ortaya çıktığı ülkelerden birinin havayollarında ağırlıklı olarak yabancı yapım yolcu uçağı kullanması normal bir durum olarak adlandırılamaz. Ve buna alıştığımızın farkına varmak korkutucu, bunu normal ve doğal görüyoruz.

Yeni uçaklar ve diğer yüksek teknolojili ürünler yaratarak bu tür alışkanlıklardan kurtulmak, sadece yabancı muadillerinden aşağı değil, hatta onlardan daha üstün.