RD-180'den sonra: Rus motor üreticileri için bir gelecek var mı?
Geçen hafta Biz söyledikRus uzay endüstrisinin yakın gelecekte karşılaşacağı sorunlar. Amazon çevrimiçi mağazasının kurucusuna ait Amerikan özel şirketi Blue Origin, BE-4 motorunu yeni Vulcan roketlerine kurmak için ilk sözleşmeyi kazandı.
Vulcan'ın gelecekte yerli RD-180'lerin takılı olduğu Atlas V fırlatma araçlarının yerini alacağı gerçeği göz önüne alındığında, Rus motorlarının geleceği kaçınılmaz. Dahası, uzmanlar, ABD iç pazarını doyurduktan sonra, Amerikan roket motorlarının dünya çapında genişlemeye başlayarak RD-180'in yerini alabileceğine inanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri, beş yıl içinde Rus roket motorlarını tamamen terk etmeye hazır olduğunu açıkladı. Şimdi nefes vermenin ve Rusya'nın bu beş yıllık dönemde bu en ciddi meydan okumaya nasıl yanıt verebileceğini sakince düşünmenin zamanı geldi.
Yerli roket motorunun yanında, inanılmaz, zaman içinde test edilmiş güvenilirliği vardır. Ancak Amerikan BE-4, RD-180'den daha modern bir motordur. Yakıt olarak metan kullanır, bu da gazın yanma sonrası kurum bırakmaması ve aynı zamanda ekonomik olarak karlı olması nedeniyle çalışmasını ve bakımını kolaylaştırır. Dahası, Blue Origin, BE-4'ü kullanılmış bir ilk aşamaya döndükten sonra tekrar kullanılabilir olacak şekilde özel olarak tasarladı.
Bu nedenle, uzayın kenarında olmamak için teknolojilerinmetan motorunun kendi versiyonunun gelişimini hızlandırmak gerekiyor. Büyük bir gecikmeyle, ancak NPO Energomash bu yıl Temmuz ayında metanla çalışan bir roket motoru yaratmaya başladığını duyurdu. RD-169 olarak adlandırıldı. İlk testler 3-4 yıl içinde başlayabilir. RD-169'u kullanan bir roketin 5-6 yıl içinde oluşturulacağı ve ilk aşamasının yeniden kullanılabilir olacağı varsayılıyor.
Bu tür motorların kompakt boyutu ve düşük itme gücü göz önüne alındığında, büyük olasılıkla, aynı anda birkaç RD-169 kurulacaktır. Modüler prensibi kullanarak "küçük" motorlarda ağır bir roket fırlatmanın mümkün olması da ilginçtir. Altı RD-169, RD-190 adı verilen tek bir birimde birleştirilir ve bunlar da, gerekli gücün birkaç RD-190'ından oluşan tek bir "paket" halinde oluşturulur.
Dolayısıyla gelişmeler ve beklentiler var, ancak yetkililerin arzusu ve yeterli mali kaynaklara ihtiyaç var.
Doğrudan onurlandırılan RD-180'e gelince. Geliştiricilerinden biri olan Boris Katorgin, bu kadar güvenilir bir motorun yeni Rus ağır ve hatta süper ağır füzelerinde kullanılabileceğine inanıyor. Rusya'da işe yaramazlarsa, Çin büyük bir zevkle üretimleri için bir lisans alabilir. Doğru, bu karar çok belirsiz ve kişi ancak yeni yönlerde gerçek bir teknolojik atılım elde ettikten sonra gidebilir.
Vulcan'ın gelecekte yerli RD-180'lerin takılı olduğu Atlas V fırlatma araçlarının yerini alacağı gerçeği göz önüne alındığında, Rus motorlarının geleceği kaçınılmaz. Dahası, uzmanlar, ABD iç pazarını doyurduktan sonra, Amerikan roket motorlarının dünya çapında genişlemeye başlayarak RD-180'in yerini alabileceğine inanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri, beş yıl içinde Rus roket motorlarını tamamen terk etmeye hazır olduğunu açıkladı. Şimdi nefes vermenin ve Rusya'nın bu beş yıllık dönemde bu en ciddi meydan okumaya nasıl yanıt verebileceğini sakince düşünmenin zamanı geldi.
Yerli roket motorunun yanında, inanılmaz, zaman içinde test edilmiş güvenilirliği vardır. Ancak Amerikan BE-4, RD-180'den daha modern bir motordur. Yakıt olarak metan kullanır, bu da gazın yanma sonrası kurum bırakmaması ve aynı zamanda ekonomik olarak karlı olması nedeniyle çalışmasını ve bakımını kolaylaştırır. Dahası, Blue Origin, BE-4'ü kullanılmış bir ilk aşamaya döndükten sonra tekrar kullanılabilir olacak şekilde özel olarak tasarladı.
Bu nedenle, uzayın kenarında olmamak için teknolojilerinmetan motorunun kendi versiyonunun gelişimini hızlandırmak gerekiyor. Büyük bir gecikmeyle, ancak NPO Energomash bu yıl Temmuz ayında metanla çalışan bir roket motoru yaratmaya başladığını duyurdu. RD-169 olarak adlandırıldı. İlk testler 3-4 yıl içinde başlayabilir. RD-169'u kullanan bir roketin 5-6 yıl içinde oluşturulacağı ve ilk aşamasının yeniden kullanılabilir olacağı varsayılıyor.
Bu tür motorların kompakt boyutu ve düşük itme gücü göz önüne alındığında, büyük olasılıkla, aynı anda birkaç RD-169 kurulacaktır. Modüler prensibi kullanarak "küçük" motorlarda ağır bir roket fırlatmanın mümkün olması da ilginçtir. Altı RD-169, RD-190 adı verilen tek bir birimde birleştirilir ve bunlar da, gerekli gücün birkaç RD-190'ından oluşan tek bir "paket" halinde oluşturulur.
Dolayısıyla gelişmeler ve beklentiler var, ancak yetkililerin arzusu ve yeterli mali kaynaklara ihtiyaç var.
Doğrudan onurlandırılan RD-180'e gelince. Geliştiricilerinden biri olan Boris Katorgin, bu kadar güvenilir bir motorun yeni Rus ağır ve hatta süper ağır füzelerinde kullanılabileceğine inanıyor. Rusya'da işe yaramazlarsa, Çin büyük bir zevkle üretimleri için bir lisans alabilir. Doğru, bu karar çok belirsiz ve kişi ancak yeni yönlerde gerçek bir teknolojik atılım elde ettikten sonra gidebilir.
- Sergey Marzhetsky
- https://engineeringinsider.org/
bilgi