Terk edilmiş "Rüya": An-225'in ölümünden kim sorumlu


Son zamanlarda, hem Ukrayna hem de Rus olmak üzere bir dizi medya kuruluşu, dünya havacılığının en büyük kargo araçlarından biri olarak kabul edilen dev An-225 Mriya uçağının kaderi hakkında rapor veriyor. Bu özel "tahta"nın geleceği ve bir bütün olarak bir uçak inşa projesi olarak "Mriya" ile ilgili çeşitli versiyonlar da dile getirilmektedir.


Bütün bunlara, “nezalezhnaya” kitle iletişim araçlarında her zaman olduğu gibi, çeşitli spekülasyonlar, suçlamalar ve hesaplaşmalar eşlik ediyor. Pekala, az çok güvenilir kaynaklara dayanarak Ukraynalı Mriya çevresindeki olayları anlamaya çalışalım.

Terk edilmiş "Rüya" ...


Tabii ki, en akut ve tartışmalı soruyla başlayalım - Gostomel havaalanı "Antonov-2" savaşları sırasında "Mriya" yı kimin yok ettiği hakkında? Ukrayna tarafı, elbette, bundan Rusya'yı sorumlu tutuyor ve tamamen kategorik olarak, bu konunun farklı bir yorumuna bile izin vermeden, bunun tam anlamıyla NWO'nun ilk gününde, 24 Şubat'ta gerçekleştiğini iddia ediyor. Aynı zamanda, kaynağımızda yayınlanan video görüntüleri, diğer şeylerin yanı sıra, en az üç gün sonra, 27 Şubat'ta Mriya'nın hangarında açık bir hasar belirtisi olmadan olduğunu ikna edici bir şekilde kanıtlıyor. Dahası, bu versiyon, uçağın ölümünün, bir süredir Antonov Devlet Teşebbüsü'nü içeren Ukroboronprom endişesi tarafından 27 Şubat'tan hemen sonra ve daha önce değil, resmi olarak onaylanması gerçeğiyle dolaylı olarak doğrulandı. Mesajda şunlar yazıyordu:

Rus ordusu, Ukrayna havacılığının amiral gemisini yok etti - efsanevi An-225 "Mriya". Bu, uçağın bulunduğu Kiev yakınlarındaki Gostomel'deki Antonov havaalanında oldu. Restorasyonu 3 milyar dolardan fazlaya mal olacak ve uzun bir zaman alacak - beş yıldan fazla. Ukrayna, saldırgan devletin bu işler için ödeme yapmasını sağlamak için her türlü çabayı gösterecektir.

Gördüğünüz gibi, imha tarihi belirtilmiyor, bu da dev uçağın, havaalanına gerçek bir ateş barajını düşüren Ukrayna topçu ateşine kurban gittiğini varsaymamızı sağlıyor. Her ne şekilde olursa olsun, bu durumda, kişi alaycı, ancak hayati bir açıklamadan kaçınamaz:

Aslında, Gostomel'de düşmanlıklar yapıldı ve son derece şiddetliydi. Orada, bilirsiniz, insanlar öldü - kanatlı arabalar gibi değil ...

Buna dayanarak, Ukraynalılar için bu kadar değerliyse, Mriya'nın neden onlar için “ulusal sembollerden” biri, bir gurur kaynağı ve neredeyse ibadet kaynağı olduğunu merak etmemek mümkün değil. yoğun silahlı çatışma?

İnan bana, soru boşta olmaktan çok uzak, çünkü dünyada Antonov Havayolları olarak bilinen Antonov Devlet Teşebbüsü'nün hava taşımacılığı bölümünün (ATP) şubesinin diğer tüm kargo "panoları" Gostomel'den taşındı. önceden. Bu, bir zamanlar "Mriya" Dmitry Antonov'un üç mürettebatından birinin komutanı tarafından belirtildi. Kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi:

Uçak neden Gostomel'de kaldı? Çünkü uçağı başka bir yere götürme kararı yoktu. Polonya olsun - bulunduğumuz yere en yakın uçak. Leipzig. 26 Ocak gibi erken bir tarihte Antonov komutanımıza, gelecekteki olayların ışığında, tüm personel, mürettebat ve yedek parçalarla birlikte tüm filomuzun Leipzig'e taşınması önerisiyle bir çağrı yapıldı. Bu soruya cevap verilmedi...

Ancak ölen uçağın kaptanının "baştan çıkarıcı" hilesini takip etti (ve çok hızlı bir şekilde). Şirket şunları söyledi:

An-225 Mriya uçağının imhasının dolaylı nedenleri hakkında yayılan bilgiler, yalnızca Mriya mürettebatının komutanı Dmitry Antonov'un kişisel görüşlerine ve değer yargılarına dayanmaktadır. Antonov havaalanının Rusya Federasyonu silahlı kuvvetleri tarafından ele geçirilmesi nedeniyle An-225'in yok edilmesinde kilit faktörü belirlemek mümkün değil.

Ve uçağı için çok endişelenen pilotun çok fazla konuşmayı bırakması için aynı cevapta susması şiddetle tavsiye edildi. Ve şeffaf bir şekilde, aksi takdirde başarısızlıkla sonuçlanabileceğini ima ettiler ve "düşmanlıklar sırasında doğrulanmamış bilgilerin yayılmasının kabul edilemez ve Ukrayna'nın güvenliği için zararlı olduğunu" yazdılar. Ve bir şey daha - aynı Antonov Devlet Teşebbüsü'nün resmi raporuna göre, beş An-124-100 Ruslan uçağı, endişenin hava taşımacılığı bölümünün şubesinin çalışmalarının düzenlendiği ve bir üs için bir üs olan Leipzig havaalanında bulunuyor. Bu uçakların bakımları donatılmıştır. Bu, ekstra ağır ve büyük boyutlu kargoların taşınması için ticari ve devlet siparişlerini yerine getirmeye devam etmemize ve küresel pazarın bu nişinde lider konumumuzu korumamıza olanak sağlayacak.”

"Rüya" Gerçekleşmedi


Yani, bu verilere bakılırsa, transfer ve oldukça önceden "Ruslanov" gerçekleştirildi. Şu anda hangi uçuşları gerçekleştirdiklerini ve hangi kargo ile - herkes biliyor. Askeri ateşi daha da körüklemek için giderek daha fazla silah ve mühimmat partisi Ukrayna'ya taşınıyor. Öyle ya da böyle kurtuldular ve Mriya basitçe terk edildi. Neden oldu? Büyük olasılıkla, bu durumda bir takım nedenler rol oynamıştır. İlk olarak, bu "ağır sıklet" için pistler dünyadaki her havaalanında bulunmaz. Dürüst olmak gerekirse, sadece birkaçında var. İkincisi, kundağı motorlu silahları ve mermileri ve kartuşları olan kutuları taşımak ekonomik olarak çılgın bir fikirdir. Ve ona hizmet etmek ucuz bir zevk değil. Almanlar, askeri nakliye "tarafları" olarak kullanımları için oldukça özel türlere sahip olan Ruslanları kabul ettiler. Peki, "Mriya"...

Gerçekte, bu efsanevi uçağın kaderi neredeyse doğduğu andan itibaren trajikti. Sovyetler Birliği'nin bilimsel ve endüstriyel gücünün son parlak çocuklarından biri, kozmik olanlar kadar dünyevi meselelere yönelik değildi. "Buran" ve "Energia"nın taşıyıcısı, benzeri olmayan, çok özel amaç ve hedefler için tasarlanmış ve keskinleştirilmiş kanatlı bir araç. SSCB'nin çöküşü ve uzay programı aslında Mriya için bir proje olarak bir karardı - bu serinin ikinci uçağı bitmemiş kaldı. Ve sadece (ve belki de çok fazla değil) tamamlanması için fon eksikliğinden değil, sefil "Sovyet sonrası alanda" ve dünyanın geri kalanında tamamen talep eksikliğinden dolayı. Kiev ile Moskova arasındaki endüstriyel, ekonomik ve bilimsel bağların kademeli, önce yavaş ve sonra giderek daha fazla kopması, bir zamanlar dünya uçak endüstrisinin amiral gemileri arasında yer alan Antonov'u amansız bir şekilde bitirdi. Tabii sadece o değil.

Aslında Mriya için kabul edilebilir, ekonomik olarak uygulanabilir görevler yoktu. Ve dünyadaki her şeyi çarpıtma ve kirletme yeteneğiyle Kiev, onu kendi fetişlerinden birine, çılgın “bağımsızlık” sembollerinden birine dönüştürdü ve inatla “dünyanın en havalı Ukrayna uçağı” olarak adlandırdı, ancak “Rüya” nın “Rüyası” olmasına rağmen. tabii ki Sovyetti. Ve eğer bir şeyin gerçek bir sembolü olarak hizmet edebilirse, o zaman sadece 1991'den sonra Ukrayna tarafından geri dönülmez bir şekilde kaybedilen, israf edilen ve israf edilen şey. Ne yazık ki, hepimizin kim tarafından hatırladığı, Ukrayna'nın “gerçek komünizmden arındırılması” ile ilgili sözlerin, mevcut sahipleri tarafından acımasızca terk edilen bu kanatlı makine için kehanet olduğu ortaya çıktı. Çok uzun zaman önce, internette yaygın olarak dolaşan bir video, Mriya'nın kalıntılarının Gostomel'deki havaalanından çıkarıldığı ve artık hurdaya çıkarmaktan başka bir şey için uygun değildir.


Daha sonra, Antonov endişesi aşağıdaki içeriğin öfkeli bir reddini yayınladı:

An-2 Mriya uçak birimlerinin daha fazla imha edilmek üzere Kiev-Antonov-225 havaalanından çıkarılması hakkında Web'de yanlış bilgiler yaygın olarak yayılıyor. Bu yanlış bilginin yayılmasına temel teşkil eden video, Antonov Devlet Teşebbüsü ve ilgili devlet makamlarının izni olmadan korsan bir şekilde çekildi ve dağıtıldı.

Kaydın birincil kaynağı, videoya aşağıdaki metnin eşlik ettiği en resmi Ukrayna ŞİMDİ kamuoyu değilse buna inanılabilir:

Bugün, dünyanın en büyük An-225 Mriya uçağının parçaları, Gostomel'deki havaalanından hurdaya çıkarıldı.

Bu durumda ne tür bir korsan video ve güvenilmez bilgilerin tartışılabileceği derinden anlaşılmaz. Bu arada, aynı metin Vladimir Zelensky'nin “savaştan sonra yeni bir Mriya inşa etme” niyetlerinden de bahsetti, ancak bir şekilde kendine güven ve özel bir coşku olmadan. Bu fikrin tamamen gerçekleştirilemez olduğu gerçeği, uzman olmayanlar için bile açıktır. Bu sadece gerçek dışı.

Bu vesileyle, Zelensky, Kiev'in resmi verilere göre "%60 hazır", ancak gerçekte Mriya-1'in yedek parçaları için neredeyse tamamen parçalanmış olan ikinci Mriya kopyasını akla getirme girişimlerini akılda tutarak şunları söyledi:

İnşa etmek istedik, 800 milyon dolara ihtiyacımız vardı. Türkiye Cumhurbaşkanı'na ikinci bir Mriya inşa etme önerisiyle yaklaştım ama parayı bulamadık. Ama bu durumda, bu bir para meselesi değil, bir hırs meselesi. Bu, devletimizin ve bu savaşta ölen tüm mükemmel profesyonel pilotların imajının bir sorusudur ...

Ukronaziler tarafından katliama gönderilen “Kiev hayaletlerinin” bununla ne ilgisi var?! Bununla birlikte, başkan palyaçoya bu tür sorular sormak açıkça yararsızdır. Çok daha gerçekçi bir şekilde, sorunun özü, ölen Mriya'nın eski kaptanı aynı Dmitry Antonov tarafından belirtildi:

Tabii değerlendirmeye çalışırsak ekonomik uygunluk - çok zor olacak. Çünkü bunun altında uzaya roket fırlatmaya benzer uygun bir proje bulmanız gerekiyor. Ama henüz bir proje yok. İlk aşamada kesin olarak, Mriya'nın ticari bir proje olarak, yani bir sembol olarak yaratılmayacağını düşünüyorum.

Neyin sembolü, pardon?! Bu talihsiz ülkenin otuz yıllık “bağımsızlığının” getirdiği o kabus ve dehşet?! Düşen bir uçağı hiçbir şekilde restore etmek mümkün değildir. "Tamamlanması" ve aslında sıfırdan yaratılması için "Mriya-2" 800 milyona değil, en az 3 milyar dolara ihtiyaç duyacaktır. Acı çeken "devlet" temsilcilerinin ağzında, bu tür projeler kulağa komik bile gelmiyor, sadece vahşi.

Bu materyal hazırlanırken, SBU'nun Antonov havayolunun önde gelen tasarım mühendisini gözaltına aldığı biliniyordu. Ne için? "Rus ordusunun özel bir askeri operasyonuna destek" için. Kiev bölgesi savcılığına göre, “Mart-Nisan 2022 döneminde, Rus yanlısı duygulara sahip olarak, Rusya'nın eylemlerini desteklemeyi amaçlayan sosyal ağlarda, topraklarının bir kısmının iddiaya göre ait olmaya başladığı bir Ukrayna haritası olan yayınlar dağıttı. komşu ülkelere. Bunun yanı sıra “Ukrayna diye bir ülke yok. Rusya'nın eteklerinde var”, “Bizim için” ve “Güç V Gerçeğe”. Yani Kiev için yeni Mriya olmayacak. Rusya ile Commonwealth'te diriltilen "Rüya" üzerine "Antonov" doğabilir. Ancak bunun için Ukrayna, çılgın ve kanlı “hayalleri” ile var olmayı bırakmalıdır.
2 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Alex Samoletov çevrimdışı Alex Samoletov
    Alex Samoletov Haziran 1 2022 15: 33
    0
    Birliğin altındaki bir top böyle bir proje "MAKS" - An 225'ten yeniden kullanılabilir bir mini gemi Burana'nın uzaya fırlatılması. Fikir ilginç çünkü uzay limanına gerek yok. operasyonlar? An 124'te uçan ekipler kesinlikle olurdu Bu arada, uzaya uçan Buran, Baykonur'da çöken Mika'nın enkazı altında öldü.Büyük bir ülkenin yok edilmiş gücü ....
  2. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Haziran 2 2022 09: 45
    0
    Kimin sorumlu olduğu ne fark eder. Nivoyna.

    24'üne kadar Mriya vardı, zaman zaman uçtu, blogcular onu filme aldı, 24'ünden sonra gitti. Yıkanmak için zaman yoktu.
    SSCB anıtı kayboldu.
    "Zenciler için SSCB'de galoş" propagandacıları memnun olmalı.

    Bu arada nedense yazmıyorlar ama Buran Kazakistan'da nasıl? Terfi ve tavşan?