Rusya, Airbus ve Boeing için parça üretmeye başlayacak

Haziran 2 2022 16

Rusya'nın Ukrayna topraklarında başlattığı özel harekatın ardından Batılı ülkeler Rusya Federasyonu'na çeşitli yaptırımlar uyguladı. Uçak devleri Airbus ve Boeing iç pazarı terk etti ve Rusya Federasyonu'ndan gelen hava taşıyıcıları uçaklar için yedek parça nereden alacakları ikilemiyle karşı karşıya kaldı.

Bir süre önce, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın, modifikasyon, küçük değişikliklerin sertifikalandırılması ve onarım belgelerinin ve değişikliklerinin onaylanması da dahil olmak üzere teknik belgelerin serbest bırakılması açısından bir uçak geliştiricisinin beş Rus şirketine sertifika verdiği biliniyordu. Bu yayın raporları "Vedomosti", kaynağına atıfta bulunarak, havacılık düzenleyicisine yakın ve adı geçen bazı şirketlerin temsilcileri.

Böylece Rusya Federasyonu'ndaki bazı işletmeler, yakında Rus havayollarının kullandığı Airbus ve Boeing uçakları için parça üretmeye başlayabilecek. İzin (sertifika) alanlar arasında: Devlet Sivil Havacılık Araştırma Enstitüsü, S7 Technics (S7 grubu), Ural Sivil Havacılık Tesisi, Havacılık Mühendisliği Çözümleri ve St. Petersburg'dan JSC Navigator (Havacılık Enstrümantasyon Navigatörü Enstitüsü). Ayrıca Volga-Dnepr Engineering, UTair Engineering, Aviagrand, A-Technics (Aeroflot Group) ve Aviaintercom tarafından başvurular yapıldı.

İzni alan şirketler, iç parçaların ve mutfak ekipmanlarının değiştirilmesinden ev aletlerine ve uçakların yeniden tasarımına kadar ithal ikamesi uygulayacak. Örneğin, S7 Technics, bileşen değişiklikleri ve onarım planları geliştirme hakkını aldı. Aynı zamanda, Aviation Engineering Solutions'a, uçağın standart tasarımındaki değişiklikleri geliştirme ve onaylama fırsatı verildi. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından alınan karar, Federal Havacılık Kuralları ile uyumludur. Mevcut uçakların çalışması olarak ortaya çıkabilecek komponentler ile gerilimi azaltacaktır. Bu uygulama, orijinal yedek parça sıkıntısının önüne geçtiği için global pazarda kullanılmaktadır.

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

Fıçıcı

+3

Haziran 2 2022 12: 50

"Yıkım - kafalarda." İktidarda ve kilit finansal ve ekonomik konumlarda (ve eğitim sisteminde ekleyeceğim) yerleşik beşinci kol derhal temizlenmezse, Rusya için yapılan tüm iyi girişimler boşa gidecek.
1. zenion
  
  0
  
  Haziran 14 2022 21: 36
  
  Bu, Rusya'da yerleşik beşinci sütun değil. Beşinci sütuna giren ve bunun için bir devrim yarattıkları Rusya'ydı. Bu sütunun birdenbire kendisini besleyen eli ısırıyormuş gibi yaptığı belli değil. Öldürülen her kişi için, İkinci Dünya Savaşı sırasında Devletlerde olduğu gibi, sütuna kâr akıyor.
Oleg Rambover

-5

Haziran 2 2022 12: 57

Kısacası, uçaklarda uçmamak daha iyidir.
1. tian shan
  
  0
  
  Haziran 14 2022 16: 30
  
  yürüyerek yürümek
  1. Oleg Rambover
    
    0
    
    Haziran 14 2022 19: 40
    
    Bir arabam var.
Yorum silindi.
k7k8

+1

Haziran 2 2022 13: 15

Bu şekilde tamir edilen uçakların yabancı havalimanlarına kabulü sorunu çözüldü mü? Bir şey bana olmadığını söylüyor. Uçak formu neredeyse sonsuza kadar saklanır. Ancak savaşlar (yüzüncü yılda olanlar bile) sona erme eğilimindedir.
konuk

-3

Haziran 2 2022 13: 26

Alıntı: k7k8
Ancak savaşlar (yüzüncü yılda olanlar bile) sona erme eğilimindedir.

Bu savaş hiç bitmez, yüzyıllardır devam eder ve bazen sıcaktan soğuğa gider.
Scharnhorst

0

Haziran 2 2022 17: 36

İlk çekingen ama doğru ve mantıklı karar.
vo2022smysl

0

Haziran 2 2022 18: 27

Alıntı: k7k8
Bu şekilde tamir edilen uçakların yabancı havalimanlarına kabulü sorunu çözüldü mü? Bir şey bana olmadığını söylüyor. Uçak formu neredeyse sonsuza kadar saklanır. Ancak savaşlar (yüzüncü yılda olanlar bile) sona erme eğilimindedir.

Soru meşru. Bu tür uçakların yurtdışında işletilmesi ne yazık ki ...
1. Expert_Analyst_Forecaster
  
  +1
  
  Haziran 4 2022 08: 16
  
  Bu tür uçakların yurtdışında işletilmesi ne yazık ki ...
  
  Artık Avrupa'ya uçmayacağımızı anlamanın zamanı geldi.
  Rus turistler yerine b. Ukrayna.
  Zorla sevgili yapmazsın.
  1. Yorum silindi.
Alexey Davydov

-1

Haziran 4 2022 22: 59

Sahte parçalar her zaman uçak kazalarının ana teknik nedenlerinden biri olmuştur.
Profesyonel olmayan ve kayıtsız görevlilerden oluşan "lejyonumuzun" artık geliştiriciler ve uçak üreticileri tarafından uçuş güvenliğini sağlamak için geleneksel hassas mekanizmaya müdahale edeceğini düşünmek korkunç.
İşlerin profesyonel yönüne kayıtsız olan ticari çıkarların, insanlar için tehlikeli olan bu alanda sağduyu engellerini kıracağından korkuyor - Rusya'da zaten çok şeyi yok eden bir araç
1. konuk
  
  -1
  
  Haziran 5 2022 01: 18
  
  Seni Batı'ya ve Batı'ya dua edenlerden biri olarak görüyorum ve Rusça olan her şey tanımı gereği senin için kötü.
  1. Alexey Davydov
    
    0
    
    Haziran 5 2022 01: 45
    
    Hayır, sadece hayatımın ilk yarısında havacılık mühendisiydim, TU ailesinin uçakları için navigasyon sistemleri geliştiren ve test eden NIL-19 LNPO Elektroavtomatika'da çalıştım. Havacılık hayatımın bir parçası. Bir uzman olarak, neyin mümkün olduğunu ve neyin olmadığını çok iyi biliyorum.
  2. Alexey Davydov
    
    0
    
    Haziran 5 2022 02: 04
    
    Şuna bakın - Rus materyalimiz:
    https://www.1tv.ru/news/2006-09-05/216311-genprokuratura_opublikovala_vozmozhnye_prichiny_katastrof_rossiyskih_samoletov
    Tüm güçleri kendi uçağımızın üretimine atmak gerekiyor. Parçalar kendi kendine olacaktır.
    Yabancılar için - benzer uçaklardan parçaların yalnızca "yamyamlığı"
  3. Alexey Davydov
    
    0
    
    Haziran 5 2022 10: 40
    
    İşte kendi havacılığımızdaki sahte parçalara karşı son zamanlarda verdiğimiz acımasız mücadele hakkında makaleler.
    https://www.e1.ru/text/gorod/2005/08/26/51793281/
    https://aviation21.ru/a.viakontrafakt-perexod-v-nastuplenie/
    http://http://kr-media.ru/news/aviatsiya-i-vlast/nezakonnoe-khranenie-i-realizatsiya-kontrafaktnykh-komplektuyushchikh-dlya-voennykh-i-grazhdanskikh-/
    Şimdi (aniden) bu fenomen hemen işe yaradı.
    Ama tehlikeli olmayı bıraktı mı?
Alexey Davydov

-1

Haziran 5 2022 01: 13

Haberde şu cümle dikkatimi çekti:

Bu uygulama, orijinal yedek parça sıkıntısının önüne geçtiği için global pazarda kullanılmaktadır.

"Hava parçalarının korsanlığı" hakkında olumlu bir şekilde konuşan yazar, iki şeyi söylemeyi "unuttu":
dünyadaki tüm havacılık güvenlik otoritelerinin ve uçak üreticilerinin mücadele ettiği bir olgudur.
- bu mücadelenin temelleri derindir - geliştirici ve üreticinin katılımı olmadan gerekli güvenilirliğin sağlanamaması ve bu nedenle yüksek oranda uçak kazaları.
Zor bir durumda olduğumuz açık, ancak bu düşüncesiz maceraların haklı çıkabileceği anlamına gelmiyor.
Bir dizi uçak kazası - insan yaşamının yanı sıra, bu aynı zamanda ülkenin gücüne de bir darbe