ABD neden askeri balon kullanımına geri dönüyor?

21. yüzyılın yapay zekası ve umutsuzca modası geçmiş görünen hipersonik hızları ile zaten avluda olmasına rağmen Teknoloji geçen yüzyılın şimdi ikinci bir gençliği var. Amerika Birleşik Devletleri savunma hatlarını oluşturmak için tekrar havadan hafif uçak konusuna dönüyor. Rusya buna nasıl cevap verecek?

Hava savunması / füze savunması

Birkaç gün önce, Amerikan yayını Politico, askeri-sanayi kompleksindeki kendi kaynaklarına atıfta bulunarak, Pentagon'un Rus ve gelecekte Çin hipersonik füze savunma sisteminin bir parçası olarak yüksek irtifa balonlarına tekrar güvendiğini bildirdi. silahlar:




Uluslararası Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi'nde füze savunma programları başkanı Tom Karako, yüksek irtifa balonlarının uzun menzilli radar keşif ve izleme aracı olarak avantajlarından bahsetti:


Gerçekten de, balonlar ve çeşitleri - hava gemileri - ayrıntılı olarak tartışacağımız birçok avantaja sahiptir. söyledi Önceden. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Ukrayna sınırının diğer tarafında olan her şeyi sürekli olarak izlemesine izin verecek, insanlı ve insansız özel AWACS hava gemileri yaratmayı teklif ettiğimizi hatırlayın. Ukrayna Silahlı Kuvvetleri. Bu fikir oldukça mantıklı, özellikle Rusya'nın belirli bir teknolojik birikimi olduğu için.

Böylece, Dolgoprudny Tasarım Otomasyon Bürosu (DKBA), iki mürettebat üyesi için tasarlanmış, 3 ton taşıma kapasiteli çok işlevli bir DP-3 zeplin geliştirdi. Ek olarak, Rusya'nın zeplin üzerinde görsel olarak bir UFO "uçan daireye" benzeyen kendi gelişmeleri var. Havadan daha hafif bir uçak inşa etme ve muhtemelen oldukça hızlı bir şekilde keşif ekipmanı ile donatma arzusu olacaktır. Hangi miktarlardan bahsedebileceğimizi netleştirmek için, Pentagon'un yüksek irtifa balonları yardımıyla füze savunmasını güçlendirmek için ayırdığı bütçeye bakalım. Bu "harika" bir 27,1 milyon dolar! Bir milyar değil!

Deniz hava gemileri

Ve şimdi Rus Donanmasının ihtiyaçları için hava gemilerini kullanma olasılığı sorusuna geçelim. Şaşırtıcı ama makale Bu konuyla ilgili akıl yürütme ile, elbette daha iyi bilen bazı okuyucularımızdan çoğunlukla olumsuz yorumlar aldı. Ancak mesele o kadar ciddi ki, “trollük” yaparak tek tip bir maskaralığa dönüştürülmesine izin vermeyeceğiz. Dile getirilen şikayetlerden biri, eğer donanmadaki hava gemileri bu kadar faydalıysa, o zaman neden onları başka kimse yapmıyor - ne Amerikalılar, ne Çinliler, ne de Japonlar. Bu soruyu cevaplamak için tarihe dönmeliyiz.

Hava gemileri her iki dünya savaşında da yaygın olarak kullanıldı. Birinci Dünya Savaşı'nda, insanlı havacılık gelişiminin en başındayken, bu uçaklar şehirlerin uzun menzilli gece bombardımanının yanı sıra denizde keşif ve devriye görevlerinde kullanıldı. Dünya Savaşı'nda, hava gemileri esas olarak deniz konvoylarına eşlik etmek ve düşman denizaltılarına karşı koruma sağlamak için kullanıldı. Birkaç rakam verelim: Atlantik Okyanusu'nda Amerikan donanma hava gemileri 71 gemiye refakat etti; Pasifik Okyanusu'nda 500 gemi. Açıkçası, bu düşük hızlı uçaklar artık mega şehirler üzerinde bombardıman uçağı olarak kullanılamaz, ancak okyanusların uçsuz bucaksız alanları üzerinde, devasa uçuş menzilleri ve havada asılı kalma yetenekleri ile yer. 11'te, Karadeniz'de mayın aramak ve temizlemek için bir mayın tarama gemisi olarak aktif olarak kullanılan SSCB'de Pobeda deniz zeplin inşa edildi.

Bir zamanlar Amerikalılar, aynı anda iki okyanusu, Atlantik ve Pasifik'i sürekli olarak kontrol edebilmesi gereken kontrollü balonların bu niteliklerini özellikle takdir edebildiler. Geçen yüzyılın 20'li yıllarında ABD Donanmasının ihtiyaçları için iki deniz hava gemisi ZR-1 ve ZR-2 inşa edildi. 1923'te Almanlarla birlikte, bir zeplin-uçak gemisinin tasarımını geliştiren Goodear-Zeppelin Corporation kuruldu. Tüm ciddiyetle, geleneksel uçak gemilerini, her biri onları koruması, keşif ve savaş operasyonları yürütmesi gereken 3-6 uçak taşıyan uçak gemileriyle değiştirme olasılığı düşünüldü. Ve en ilginç olanı, aslında inşa edilmiş ve işletilmiş olmalarıdır!

Bu olağanüstü uçaklar "Project-60" ın bir parçası olarak yaratıldı. Alman mühendislerle birlikte, Amerikalılar iki uçak gemisi inşa edebildiler - Akron ve Macon, özel bir trapezde birkaç havadaki uçağı fırlatıp alabildi. Ve gerçekten uçtular! Bir pilotun Saratoga uçak gemisinin güvertesinden havalandığı ve uçak gemisinin trapezine güvenli bir şekilde "indiği" bilinen bir durum var.

Peki, bir deniz hava gemisinin bariz avantajları nelerdir? Bu, devasa bir hareket yarıçapı, büyük bir taşıma kapasitesi, havada durma yeteneği ve geminin hızından birkaç kat daha yüksek bir hareket hızıdır. Ayrıca, gördüğümüz gibi, hava gemileri gerçekten başka uçakların taşıyıcıları olarak kullanılabilir.

eksiler? Onlara görece yavaş hareket eden hava gemilerinin vurulmasının kolay olduğunu atfetmek adettendir, ancak bu karşı savda biraz kurnazlık vardır. Sorunlar, yalnızca helyum yerine patlayıcı hidrojen kullanıldığında ortaya çıkar. Aynı zamanda, zeplin tasarımı birçok bölümden oluşuyor ve gövdenin hasar görmesi, bir balon gibi patlayıp çökeceği anlamına gelmiyor. Aksine düşüş yavaş yavaş gerçekleşecektir. Gerçek dezavantajlar, hizmet ve hava durumu için özel altyapıya bağımlılığı içerir. Geçen yüzyılın 20-30'lu yıllarında birkaç Amerikan deniz hava gemisinin kaybı, sadece güçlü bir fırtınaya düşme nedeniyle meydana geldi. Ancak 21. yüzyılda hava kontrolü eskisi kadar kritik bir sorun değil.

Rus Donanmasının ihtiyaçları için hava gemilerini kullanma olasılığı sorusuna dönelim. Karşılaştıkları gerçek zorluklar nelerdir?

Açıkçası, bu keşif, deniz sınırlarında devriye gezmek, potansiyel düşman denizaltılarını aramak ve tespit etmek ve ayrıca Rusya'nın artık mayın tarama helikopterlerine sahip olmadığı için su alanının hava trolünü yapmak olmalıdır. Teknoloji geçen yüzyılda çok yol kat etti. Uçak, hem devasa hem de nispeten kompakt, hem insanlı hem de insansız olabilir. Okurlarımızdan bazıları, bir nedenden dolayı 23900 metre uzunluğundaki DP-3'ün boyutlarına atıfta bulunarak, 70 numaralı UDC projesine bir keşif zeplin yerleştirme fikrinden kasten dehşete düştüler. Ancak birisi keşif hava gemisinin güverte versiyonunun devasa boyutta olması ve insanlı olması gerektiğini mi söyledi?

Hiç de bile. Aksine, bu tür uçaklar insansız, kompakt olmalı, doğrudan güverteye monte edilmeli ve özel bir demirleme direği aracılığıyla havada yakıt ikmali yapılmalıdır. 23900 projesinin UDC'si, projesi buna göre uyarlanırsa, birkaç insansız hava gemisi, AWACS ve devriye, denizaltı karşıtı hava gemilerini farklı yönlere göndererek geniş bir bölgeyi kontrol eden böyle bir “ana gemi” olabilir. Bunda belirli bir teknolojik karmaşıklık yoktur, bir arzu olacaktır.

Teorik olarak, uçakları İHA'larla değiştirerek Amerikan uçak gemisi fikrini geliştirmek bile mümkündür. Böyle büyük bir katı zeplin havada uzun süre kalabilecek, uzun mesafelerde hızla hareket edebilecek, uzun menzilli radar keşifleri gerçekleştirebilecek, keşif ve keşif grev uçağı gönderebilecek ve mobil bir komuta merkezi olarak hareket edebilecek. Denizde, doğrudan havada yakıt ikmali yaparak UDC veya diğer tedarik gemileriyle etkileşime girebilir.

Öyleyse neden şimdi ne Amerikalılar ne de Çinliler deniz hava gemilerine karışmıyor? Çünkü ABD Donanması, Kuzey Kutbu hariç tüm okyanuslarda, uçak gemisi tabanlı AWACS uçaklarıyla donatılmış 12 uçak gemisi grev grubuna sahip ve Pentagon da dev bir uydu takımyıldızına sahip. Çin, kendi uçak gemisi tabanlı AWACS uçağını yarattı ve dördüncü uçak gemisini inşa ediyor. Ve Rusya ve Rus Donanması, deniz keşif ve devriye hava gemileri hakkında kendi ağızlarından ne konuşmalı?