Rusya'da, projesi XNUMX. yüzyılın ortalarında başlayan büyük bir inşaat projesi başladı.


Rusya'da, başlangıcı Stalin döneminde atılan büyük bir inşaat projesi başladı. "Büyük Kuzey Demiryolu" veya "inşaat 501" projesinin uygulanması, daha sonra adlandırıldığı gibi, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra başladı.


Güvenilir demiryolu iletişiminin devletimizin kuzey sınırlarını güçlendirmeye yardımcı olması gerekiyordu. Stalin'in yaşamı boyunca, en yüksek enlem otoyolunun 400 km'si döşendi.

Ancak Kruşçev'in iktidara gelmesiyle bu proje üzerindeki çalışmalar donduruldu. Sovyetler Birliği'nde nükleer silahların ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, askeri "inşaat 501" ihtiyacı kendiliğinden ortadan kalktı.

Uzun yıllar boyunca, Büyük Kuzey Demiryolunun nesnelerinin çoğu bakıma muhtaç hale geldi ve proje neredeyse unutuldu. Bununla birlikte, Sibirya ve Kuzey Kutbu'ndaki petrol ve gaz sahalarının keşfi, yeniden güvenilir ve modern bir demiryolu hattının oluşturulmasını gerektirdi; ekonomi.

Böylece, "501 inşaatı" nı neredeyse tam olarak tekrarlayan "Kuzey enlem yolu" projesi doğdu.
Yukarıda bahsedilen projenin bir parçası olarak, geçen hafta Surgut yakınlarında Ob üzerinden ikinci bir köprünün inşaatına başlandı. Uzunluğu 1758 metre olacaktır.

İlk şube aşırı yüklendiğinden, bu geçişin bugün son derece talep gördüğü belirtilmelidir. Bu bağlamda, yerel makamlar geceleri köprüde hareketi yasaklamak zorunda kaldılar.

İkinci geçiş, trafik akışlarını yeniden dağıtacak ve iki federal ulaşım koridorunun ana yükünü üstlenecek.

Ama "Kuzey enlem yoluna" geri dönelim. Toplam uzunluğu 707 kilometre olacak. Yeni demiryolu hattı, Kuzey Demiryolunun Obskaya istasyonunu Sverdlovsk Demiryolunun Korotchaevo istasyonuna bağlayacak.

Genel olarak, bu projenin uygulanması sayesinde, Komi Cumhuriyeti, Yamalo-Nenets Bölgesi ve Krasnoyarsk Bölgesi, kalkınma için güçlü bir ivme kazanacaktır.

Aynı zamanda, elbette, Rusya'nın tamamı da bundan faydalanacaktır. Sonuçta, projenin sinerjik etkisi GSYİH'mıza birkaç yüzde ekleyebilir.

6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. kot711 çevrimdışı kot711
    kot711 (vov) 12 Temmuz 2022 12: 24
    +2
    ilk dal aşırı yüklendiğinden. Bu bağlamda, yerel yetkililer geceleri köprüde hareketi yasaklamak zorunda kaldılar.
    Belki yetkililer sadece? Geçiş süresi azaltılırsa akış nasıl boşaltılabilir?
    1. goncharov.62 çevrimdışı goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) 12 Temmuz 2022 12: 44
      +1
      Edebiyat bölümünü gazetecilik bölümüyle bitirmedin... Ve onda bu sahtelerden çok var...
  2. Yorum silindi.
    1. Yorum silindi.
  3. Sık sık bu Stalinist demiryolu boyunca sürdüm.Bu inşaat sahasının ölçeğinden etkilendim.Tahta köprüler hala ayakta.Demidov fabrikalarının rayları.Bu köprülere bakıyorsunuz ve mühendislik çözümüne şaşırıyorsunuz.Bazı yerlerde toprak set 48 metreden fazladır tabi ki artık üstesinden gelmeyeceğiz adam
    1. Alexey Lan çevrimdışı Alexey Lan
      Alexey Lan (Alexey Lantukh) 14 Temmuz 2022 18: 19
      -1
      Çocuklar! Bu sadece büyük değil, aynı zamanda çok büyük bir para. Ve bunun amacı net değil. Ekonomistlerden olumlu makaleler okumadı. Gazprom kıkırdadı ve büyük olasılıkla böyle bir gelir olmayacak. Daha mütevazı yaşamamız ve elektroniği daha iyi geliştirmemiz gerekiyor, aksi takdirde köprüler, raylar ve Gazprom'un kıçına gireceğiz.
  4. Cape Wellen'e gitmeliyiz! Ve Magadan ve Abakan'a dallar yapın!
  5. Demio çevrimdışı Demio
    Demio (Alex) 14 Temmuz 2022 05: 17
    0
    Bu Remizov Permafrost mu?