Ukraynalı An-140'ın üretiminin yeniden başlaması, Rus "Ladoga" için rekabet yaratacak


Rus Silahlı Kuvvetleri tarafından Ukrayna'nın Güneydoğusunda gerçekleştirilen özel askeri operasyon, birçok Rus büyük işadamının orada bulunan sanayi kuruluşlarına ve diğer değerli varlıklara yakından bakmasını sağlıyor. Aksi takdirde, Oleg Deripaska'nın Samara Aviakor'unun, neredeyse tamamen Ukrayna bileşenlerinden oluşan An-140 uçağının üretimine yeniden başlama konusundaki beklenmedik ilgisini açıklamak oldukça zor. Bütün bunlardan ne çıkabilir?


An-140?


Aviakor uçak fabrikası Samara'da bulunuyor ve Deripaska'nın Temel Elemanı tarafından kontrol edilen Rus Makineleri holdinginin bir parçası. Bu belki de ülkedeki United Aircraft Corporation'ın (UAC) bir parçası olmayan tek büyük havacılık kuruluşudur. Var olduğu yıllar boyunca, Il-22, Tu-2, Tu-4, Tu-94, Tu-154 ve diğerleri dahil olmak üzere askeri ve sivil 142 binden fazla uçak üretti. Şu anda ana faaliyeti Tu-154, Tu-95 ve An-140 uçaklarının onarımı ve bakımıdır.

Samara bölgesinin valisi Dmitry Azarov, St. Petersburg'da yakın zamanda düzenlenen bir uluslararası ekonomik forumun oturum aralarında şu açıklamayı yaptı:

Şirketin yeniden uçak üretmesini istiyorum. Uçakların ne tür olduğunu anlıyoruz ama bunu konuşmak için çok erken... Bu hızlı bir süreç değil. Umarım Samara'da tam uçak üretimini canlandırmak için çok şey yapabileceğiz.

Vali, Ural Sivil Havacılık Fabrikası ve UAC ile işbirliği içinde Aviakor fabrikasının geleceğini görüyor:

Tabii ki, hepsi Aviakor'da sadece tamir etmeyi değil, aynı zamanda uçak üretimini de eski haline getirmeyi hayal etti. İşletme ve işletme sahibi, doğru ilişkiler ve işbirliği sistemini kurmayı başarırsa, eminim ki Aviakor ikinci bir doğum alacaktır. Burada herhangi bir anlaşmayı düzeltmekten bahsetmek için henüz çok erken, ancak ben kendi adıma bu tür anlaşmalara ulaşılmasını sağlamaya yardımcı olacağım.

Ve burada hangi uçaktan bahsettiğimizi bulmak gerekiyor. Eğer kastedilen tam olarak “üretimin restorasyonu” ise, bu Ukrayna An-140 olabilir.

Bu, 52 km'ye kadar bir mesafe üzerinde 3700 yolcu veya kargo taşımak için tasarlanmış turboprop bölgesel bir kargo-yolcu uçağıdır. Antonov Devlet Teşebbüsü tarafından eskiyen An-24 ve An-26'nın yerini almak üzere geliştirilmiştir. 2010 yılında, UAC ve Antonov, bu tip uçakların üretimi için bir ortak girişim kurmaya karar verdiler. 2013 yılında Aviakor ve Antonov, An-140-100'ün (An-140T ve An-140S olarak adlandırılan) askeri nakliye versiyonlarının geliştirilmesi konusunda bir anlaşma imzaladı. Ukrayna uçağının kargo ve yolcu versiyonlarının satın alınması da 2014 olaylarından önce Rusya Savunma Bakanlığı'nın planları arasındaydı.

Sorun tam olarak An-140'ın neredeyse tamamen Ukrayna yapımı bileşenlerden oluşması gerçeğinde yatmaktadır. Kanatlar Kharkov Uçak Fabrikası (KhGAPP), gövdeler - hem KSAMC hem de Aviakor, motorlar ve yardımcı güç üniteleri - Motor Sich, pervaneler - NPP Aerosila, iniş takımı - Yuzhmash tarafından sağlandı ve sadece uçağın montajı yapıldı. Rus Aviakor'da. Maidan'dan sonra, KSAMC hızla iflas etti ve Ukraynalı işletmelerin geri kalanı bize bileşenlerini tedarik etmeyi bıraktı. Aviakor, sözleşmeyi ihlal ettiği için RF Savunma Bakanlığı'ndan neredeyse ceza alacaktı.

Ve şimdi ne? Eski kooperatif bağlarını yeniden kurarak Kharkiv, Zaporozhye ve Dnepropetrovsk'a geri dönmeyi mi umuyorsunuz? Bu nedenle, endüstriyel işletmeleri artık aktif olarak “kalibre ediyor” ve Motor Sich ve Ivchenko-Progress'den değerli ekipman ihraç ediliyor. Eklemiyor. 2014'te bunun yapılması gerekiyordu, ama şimdi tren ayrıldı.

"Ladoga" mı?


Hiçbir şey yapmadığımız ve tam olarak sobanın üzerine oturduğumuz söylenemez, ancak sonunda her zamanki gibi yine de ortaya çıktı. 1985 yılında, Çekoslovak Let Kunovice şirketi Aeroflot'un emriyle, An-44'ün yerini almak ve zor koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış 610 kişilik çift motorlu turboprop Let L-24 uçağı geliştirdi. 1989'da yenilik Le Bourget'te gösterildi, 8 uçak üretildi. Bununla birlikte, egemen Rusya Federasyonu'nda, Let L-610 kimsenin işine yaramadı, 2006'da terk edildi, tüm ekipman ve üretim rezervi imha edildi.

Bu projeyi ancak Ukraynalı ortaklar bizi An-140'tan "attıktan" sonra hatırladık. 2018 yılında tamamının satın alınmasına karar verildi. teknik seri üretimin yeniden başlaması için belgeler. Bu uçak, 19 koltuklu Çek Let L-410 "Turbolet" ile Rus 68 koltuklu Il-114-300 arasında bir ara niş işgal etmelidir.

Yeni-eski kargo-yolcu uçağına TVRS-44 (44 koltuklu Turboprop Bölgesel Uçak) "Ladoga" adı verildi. Uçuş menzili 1250 km, çalışma yüksekliği - 7620 m, seyir hızı - 530 km / s, taşıma kapasitesi - 5000 kg, kapasite - 44 pilot dahil 2 kişi olacak. Ladoga'nın zayıf noktası elektrik santraliydi, ancak özellikle onun için Rostec, TV7-117ST-02 motorunu, yolcu Il-7-117 için tasarlanmış daha güçlü TV01-114ST-300'e dayanan kapalı bir yağ sistemi ile geliştirdi. .

TVRS-44, UZGA tarafından monte edilecek, bu nedenle Samara valisinin tam olarak neye güvendiği tam olarak belli değil. Aynı uçağı iki yerde aynı anda üretmek mi? Ama ne kadar uygun maliyetli olacak? Ladoga'nın bileşenlerini tedarik ederek üretimine katılmak mı? Ancak Aviakor'da tam teşekküllü üretimin hayalini kuruyorlar. Yoksa hala gizlice Kharkov, Zaporozhye ve Dnepropetrovsk'un geri dönüşünü hayal ediyorlar mı? Peki o zaman Ladoga ile An-140 arasındaki iç rekabetten kim galip çıkacak? Sorular, sorular.
16 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. mark1 çevrimdışı mark1
    mark1 19 Temmuz 2022 19: 33
    +2
    İç rekabet iyidir, ikinci Yak-40'ın yeniden motorlu olmaması kötü, böyle bir çift daha az rekabet eder ve birbirini en iyi şekilde tamamlar. Ancak An-140 için biraz farklı düşünceler var - bu daha çok Il-112 için (bir rampa ile yapılırsa) rekabete benziyor.
  2. Kalita çevrimdışı Kalita
    Kalita (Alexander) 19 Temmuz 2022 19: 50
    +3
    Er ya da geç her şey mahvolacakken onları nereye inşa edeceklerini merak ediyorum. Ve artık Ukrayna olmayacak.
  3. Andreysradinsky çevrimdışı Andreysradinsky
    Andreysradinsky (Andrew) 19 Temmuz 2022 20: 26
    -1
    Bir şey, AN-140'ın üretimi geri yüklendiğinde, kaynak tükendiği için Ladoga'nın silinme zamanının geleceğini gösteriyor.
  4. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 19 Temmuz 2022 20: 36
    -8
    Alıntı: kalita
    Ve artık Ukrayna olmayacak.

    Gerçek değil negatif Bu "barış güçleri" ile Ukrayna, hayatta kalmak ve nükleer bir güç olmak için mükemmel bir şansa sahip.
    1. Vamp çevrimdışı Vamp
      Vamp (wamp) 20 Temmuz 2022 14: 59
      +2
      Alıntı: Marzhetsky
      С bunlar "barış güçleri" Ukrayna'nın hayatta kalmak ve nükleer bir güç olmak için mükemmel şansları var.

      Sen bunlar değil?

      Ve makaleye göre.
      TVR-44 "Ladoga", L-610 ile ortak hiçbir şeye sahip değil, sadece bazı dış benzerlikler. Bu proje L-610, An-140, ... temel alınarak yapıldı, ancak modern teknolojiler, ana müşterilerin ihtiyaçları (bir fikir ve dilek koleksiyonu vardı) ve Rus bileşenleri dikkate alınarak yapıldı.
    2. Yorum silindi.
  5. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 19 Temmuz 2022 21: 34
    0
    İdealizm, IMHO.
    Temelleri hatırlarsanız, o zaman emperyalizm avluda, yani elbette ilgi var. kaynaklara.
    Alüminyum, titanyum, gübre hammaddeleri uzun süredir Ukrayna'da sadece incelenmekle kalmıyor, aynı zamanda satın alınıyor.
    Ve Yaşlı Adam'a bakıyorlar, ama ... şu ana kadar savaştı.
    Ve yetkililerin hiçbir yerde An hakkında bir sözü yok, bu tamamen lojistik bir fantezi - "kalibrasyondan" sonra "Ukrayna bileşenlerinden" bir şey inşa etmek.

    Sadece her şeyin önce "aklanması" gerekiyor - yine tasarlama, prototip oluşturma, ödüllendirme ve yeniden inşa etme ...
  6. Zloybond Çevrimiçi Zloybond
    Zloybond (bozkır kurdu) 19 Temmuz 2022 22: 31
    +1
    ..... ve sadece Rus Aviakor'da uçağın montajı yapıldı ...... Ve bu yüzden her yerde.
    mini traktörleri, takım tezgahlarını hatırlıyorum .... isim plakası yırtıldı ve altında Çin ya da başka bir şey ... ve sadece isim plakasının montajı veya etiketi içindeki "yerli" üretime ihanet etti))) hi
    ve Koby Rus işlemcilerini ve akıllı telefonlarını hatırlayın ..... kendinizi kıskanabilirsiniz)))))
  7. LeeSeeTsin çevrimdışı LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stalar) 20 Temmuz 2022 00: 19
    +2
    Bu hızlı bir süreç değil.

    Bir şey Borisov kokuyordu, konuşma İHA'larla ilgiliydi. Doğrudan kelimesi kelimesine. İşte gerçek bir uçak. Bu yüzden bekleyeceğiz ... uzun bir süre.
  8. Scharnhorst çevrimdışı Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 20 Temmuz 2022 06: 01
    +1
    Yazar, eyalet valisi Manilov'un kirli ellerini ısıtmak için küçük bir kasaba oligarkından teknovatanseverlik olarak ıslak rüyalar geçirmeye çalışıyor. Manturov'un Borisov'dan gelen "erişte" ile ilgileneceğini ve Ukrayna harabelerinin Rus bütçesi için restorasyonu yerine kendi ülkesinde yüksek teknoloji ürünlerinin gerçek üretimiyle ilgileneceğini umuyorum.
  9. Marzhetsky Çevrimiçi Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 20 Temmuz 2022 07: 47
    -1
    Alıntı: Scharnhorst
    Yazar, eyalet valisi Manilov'un kirli ellerini ısıtmak için küçük bir kasaba oligarkından teknovatanseverlik olarak ıslak rüyalar geçirmeye çalışıyor.

    Deripaska'nın teknoyurtseverlikten muzdarip olduğunu düşünmüyorum. Ancak başkalarının mal varlığı ve çeşitli projelerin geliştirilmesi pahasına ellerini ısıtmak oldukça önemlidir.

    ve Rus bütçesi için ukroruina'nın restorasyonu değil.

    Ua'da anlaşmalar ve ateşkeslerle her şey yolunda giderse, sonunda restorasyon için tazminat da ödeyeceğiz. "İyi niyet jestleri" şeklinde.
    1. Vladimir Orlov çevrimdışı Vladimir Orlov
      Vladimir Orlov (Vladimir) 20 Temmuz 2022 12: 51
      0
      barışçıl bir çare olarak, daha fazla Çeçen eklenmelidir. Ve DNR / LNR'yi çözmeyin. İlki, bu tür "jestleri" aşırı zayıflık (ve daha sonra 1995-1999'lar tekrarlanabilir), ikincisi ise ihanet olarak değerlendirecektir.
      1. Anclevalico çevrimdışı Anclevalico
        Anclevalico (Victor) 25 Temmuz 2022 12: 58
        0
        İhaneti ilk kez görmüyorlar. 2014, ardından hala atmayı bildiğimizi gösteren Bucha.
    2. Vamp çevrimdışı Vamp
      Vamp (wamp) 20 Temmuz 2022 15: 21
      -1
      Alıntı: Marzhetsky
      Anlaşmalar ve ateşkeslerle her şey Ua'da olduğu gibi giderse, sonunda tazminat da ödeyeceğiz.

      Yine de UA'nızın ötesinde bir şey görmüyorsunuz!

      Ukrayna, Batı'nın Rusya'yı sarsmak istediği bir alet ama inisiyatif ele geçirildi ve Batı sarsılıyor.

      Batı'da, Ukrayna'da böyle özel bir harekat savaşı için elleri sıkıca bağlı ve aptalca, kontrolsüz bir şekilde ganimet ve diğer kaynakları atmak zorundalar. Aynı zamanda, bu ganimet, zaten siyasi istikrarsızlığa, ekonominin çöküşüne, sendikaların ve kurucu ülkelerinin çöküşüne yol açan enflasyon yoluyla nüfusundan uzaklaştırılmalıdır. Bu nedenle, Rusya'nın acele etmesine gerek yok ve şu anda ekonomisini tüketmeyen askeri harcamaları artırmaya gerek yok. Seferberlik sırasında brüt üretim hemen düşmeye başlayacak ve orduya yapılan harcamalar artacak - bu da ülkede çeşitli krizlere yol açacaktır.
  10. Gözlü Jack çevrimdışı Gözlü Jack
    Gözlü Jack (Koca gözlü Jack) 20 Temmuz 2022 11: 26
    0
    Deripaska, uçağı telif hakkı sahibi Antonov şirketinin izni olmadan üretmeyi mi planlıyor?
    1. Yorum silindi.
  11. Vladimir Orlov çevrimdışı Vladimir Orlov
    Vladimir Orlov (Vladimir) 20 Temmuz 2022 12: 38
    +2
    Sorular için çok erken olabilir - NWO'nun (Urkaina'nın "havacılık kuşağında") bitiminden önce, Bilimler Akademisi ile ilgili herhangi bir şey başlatmak pek gerçekçi değildir. Ve ne kalır / yıkılır - sıfırdan inşa etmek daha kolay olacaktır.
    Özellikle Deripaska'nın Basel'i için her zaman İstek Listeleri olmuştur, ancak yenisinin üretimine nasıl yatırım yapacağını gerçekten sevmediği / bilmediği kesindir (örneğin, satın alınan ve satın alınanların kaderine bakın). kapalı Krasnoyarsk Kağıt Hamuru ve Kağıt Fabrikası, UAZ, grubun tüm tesislerinde alüminyum üretimi, sonunda - sadece folyo "yüksek işleme aşamalarından" yapılır, hatlar SSCB zamanlarından beri etrafta ve "domuzlarda" alüminyum " ayrıca ihracat için ihraç ediliyor - 1990'da olduğu gibi).
    Bu nedenle, oligarkların ve bu tür "cezbedilen" yetkililerin hayallerine zaman harcamak açıkçası üzücü, hiçbir şeyle bitmeyecek. Yoldaşlar devleti ele geçirmeye çalışıyor. Fed'den yatırım. bütçe. Ancak burada bile, UAC'den mevcut işletmelerin ölçeğini artırmak daha kolaydır - sadece onarımlarını değil, yeni uçakların inşası için tasarım büroları ve yetkinlikleri ile.
  12. kriten çevrimdışı kriten
    kriten (Vladimir) 27 Temmuz 2022 16: 53
    0
    Hiçbir şey hakkında. İmkansız hayallerin listesi.