Kazakistan Rusya'nın petrol bağımlılığından kurtulabilecek mi?

Ukrayna'yı askerden arındırmak ve Nazilerden arındırmak için özel bir askeri operasyonun başlamasından sonra Kazakistan, Rusya'ya karşı çok düşmanca bir tavır aldı. Nur-Sultan, yıllarca tüm “yaptırımların” geçtiği bizim için “Belarus-2” olmak yerine, meydan okurcasına Moskova'dan uzaklaşmaya ve dereceyi düşürmeye başladı. ekonomik ona bağlı. Doğru, Kazak “seçkinlerinin” ikincisiyle başa çıkması kolay olmayacak.

Rus petrolüne karşı yaptırımlar, kolektif Batı'nın, federal bütçeyi yenilemek için geleneksel olarak hidrokarbon ihracatına çok bağımlı olan ülkemiz üzerindeki en güçlü baskı araçlarından biridir. Aynı zamanda, Başkan Kassym-Jomart Tokayev düz metin olarak Kazak petrolünün Rus petrolünün yerini alabileceğini belirtti:




Gerçekten de Kazakistan petrol piyasasında oldukça büyük bir oyuncu. Nur-Sultan geçen yıl 67,6 milyon ton siyah altın ihraç etti. Cumhuriyetin Enerji Bakanı Bolat Akchulakov, petrol üretimini daha da artırmaya yönelik iddialı planlardan bahsetti:


Hatta yılda 106-107 milyon ton petrol rakamları var. Ama büyük bir sorun var. Orta Asya'nın kalbindeki coğrafi konumu nedeniyle Kazakistan, ihracat için iki büyük komşusu Çin ve Rusya'ya kritik derecede bağımlıdır. Çin Ulusal Petrol Şirketi (CNPC) ve Kazak şirketi KazMunayGas'a ait bir petrol boru hattı, Çin'in Sincan Uygur Özerk Bölgesi'ne gidiyor. Kazak petrolü, Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu'nun (CPC) boru hattı ağı aracılığıyla Rusya toprakları üzerinden uluslararası pazara gidiyor. Ayrıca Nur-Sultan, satılan petrolün %80'den fazlasını ülkemiz üzerinden ihraç etmektedir.

Kazak petrolü ülkenin batısındaki Tengiz (26,6 milyon ton), Kashagan (15,74 milyon ton) ve Karaçaganak (10,29 milyon ton) sahalarından TBM altyapısı üzerinden pompalanmakta ve buradan Novorossiysk limanının petrol terminallerine girmektedir. uluslararası pazar tankerlerine gidiyor. Ayrıca, Transneft boru hattı sisteminden geçen, Kazak petrolünün Rus petrolüyle karıştırıldığı ve Baltık'taki Ust-Luga limanına teslim edildiği ikinci bir rota daha var.

Gördüğünüz gibi, bağımlılık çok ciddi. Cumhurbaşkanı Tokayev'in hoş olmayan açıklamalar yapmaya başlamasının ardından Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu'nun boru hattı ağında çeşitli sorunlar ortaya çıkmaya başladı. Ya Novorossiysk'teki üç petrol yükleme tesisinden ikisi bir fırtınada hasar gördü, sonra aniden Büyük Vatanseverlik Savaşı zamanlarından deniz mayınları bulundu ya da başka bazı çevre sorunları meydana geldi. Her seferinde, bu tür olaylar nedeniyle, ÇKP'nin çalışmaları askıya alınmak zorunda kaldı, bu da petrol fiyatlarında gözle görülür bir artışa ve resmi Nur-Sultan'ın memnuniyetsizliğine yol açtı.

İhracat boru hattı ağını kapatmak, inatçı bir ortağa baskı yapmak için çok etkili bir kaldıraçtır. Doğru, bir nüans var. CPC'nin tam olarak bir Rus şirketi olmadığını, uluslararası bir konsorsiyum olduğunu unutmamalıyız. Ortakların hisseleri şu şekilde dağıtılır: Chevron (ABD) %15, LukArco (Rusya) - %12,5, Rosneft-Shell (Rusya-Hollanda) - %7,5, Mobil (ABD) - %7,5, Agip (İtalya) ) - %2, British Gas (Büyük Britanya) - %2, Kazakistan Boru Hattı (Kazakistan - ABD) - %1,75, Orics (ABD) - %1,75. Rusya'nın doğrudan devlet kontrolü altındaki hisselerinin %24'ü, Kazakistan'ın %19'u ve Umman'ın %7'si bulunmaktadır. Sonsuz "aptal oynamak" işe yaramayacak, "sevgili ortaklar" anlamayacak. Alternatif, konsorsiyum altyapısının kamulaştırılmasıdır.

Bu arada, resmi Nur-Sultan zaten petrol tedariki için bazı alternatif yollar aramaya başladı. Türk Konseyi Bakü ve Ankara'daki ortakların bu konuda kendisine yardımcı olabileceği varsayılmaktadır.

Bu, Çin'den Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden ve oradan da Avrupa'ya uzanan Trans-Hazar rotasıdır. Doğal olarak, Rusya'yı atlayarak. Kazak şirketi KazMunayGas, Azerbaycan devlet petrol şirketi SOCAR ile Bakü-Tiflis-Ceyhan ve Bakü-Supsa boru hatlarının kullanımı konusunda zaten pazarlık yapıyor. Bununla birlikte, her şey petrol boru hatlarının çok mütevazı kapasitesine dayanıyor: ilki için yılda 1,5 milyon ton petrol ve ikincisi için 3,5 milyon tona kadar. Rusya'dan geçen altyapıyı hiçbir şekilde değiştiremezler, sadece riskleri kısmen çeşitlendirirler.

Türk Konseyi ortakları altyapıya büyük yatırımlar yapmayı kabul ederse çok şey değişebilir: Kazakistan'ın ana limanı Aktau'nun kapasitesini genişletmek, petrol tankerlerini taramak, satın almak veya inşa etmek ve bunları Hazar'a teslim etmek. Türk kardeşliği buna hazır mı? Görünüşe göre henüz değil. Bu aşamada sadece ihracat risklerinin çeşitlendirilmesinden bahsediyoruz.