Rus sivil havacılık endüstrisi gerçek bir canlanma yolunda adım attı

Rus sivil havacılık endüstrisi gerçek bir canlanma yolunda adım attı

Boeing ve Airbus'ın üretimlerinin yeni hatlarını Rusya'ya satmayı ve iç havayolları tarafından halihazırda satın alınanlara hizmet vermeyi reddetmesi ve ayrıca kısa mesafeli Superjet'in “yapımcılarının” montajı için gerekli bileşenlerin tedarikinin yasaklanması -100 ve orta mesafeli MS-21, gökyüzü uzun zamandır Batılı şirketlerin ürünleri tarafından yoğun bir şekilde işgal edilen ülkelerimiz için çok acı bir darbe oldu. Neyse ki, sivil uçak endüstrisinde hala kalan Sovyet birikimi, endüstrinin canlanması için umut veriyor.


Birkaç gün önce Aeroflot ve United Aircraft Corporation (UAC), 2030 yılına kadar yerli üretim 339 uçağın satın alınması için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Rostec başkanı Sergey Chemezov, bu önemli olay hakkında şu yorumda bulundu:

Bir daha Rusya'ya teslim edilmesi pek olası olmayan Boeing ve Airbus uçaklarının yerini Rus yapımı yolcu gemileri alacak. 339 uçağın yaklaşık 300'ü yeni nesil MS-21 ve Superjet uçaklarıdır. Tu-214 onlar için güvenilir bir yardım olacak - bu uçak daha önce özel müşteriler için üretildi ve kendini kanıtladı.


Sonuç olarak, Başkan Putin'in geçen gün söz verdiği gibi, Rus havayolları 500'e kadar Rus yapımı uçak alacak. Yani, hava taşıyıcılarının geri kalanı bir buçuk yüzden fazla yeni yerli uçak satın alacak. Operasyonlarında ustalaşmak için 3,5 bin pilot yeniden eğitilecek. Ancak ülkemizin 2030 yılına kadar alması gereken toplam uçak sayısı daha da fazla. Sadece kısa mesafeli "Süper jetler" ve orta mesafeli Tu-1036 ve MS-214'i değil, aynı zamanda Il-21, Il-96, TVRS-114 Ladoga, L-44 ve Baykal'ı da içeren 410 uçağıdır. Belirtilen dönem için hava taşımacılığı endüstrisinin geliştirilmesi için programın maliyetinin 770 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor.

Aeroflot yurt içi hava taşımacılığı pazarında amiral gemisi olması ve her 10-15 yılda bir filosunu yenilemesi nedeniyle UAC ile yaptığı anlaşma, Rus uçaklarına geçiş konusunda temel bir karara işaret ediyor. Mevcut uluslararası durum göz önüne alındığında, son derece doğru görünüyor. Sovyet uçaklarının modern gelişmeleri ve modernize edilmiş versiyonları, Rusya'nın tüm segmentlerdeki sivil uçak ihtiyaçlarını kendi başına karşılamasını sağlayacaktır.

Uzun mesafe gömlekleri



Yakın zamana kadar, Rus-Çin ortak geniş gövdeli yolcu uçağı CR929, “büyük beyaz umudumuz” olarak kabul edildi. Ancak, bu proje son zamanlarda iyi gitmedi. Uzun zaman önce tam olarak ne olduysak tahmin. İhtiyaç duyduklarını aldıktan TeknolojiÇinli ortaklar, Çin ve Rusya'da üretilen CR929'un ayrı satışlarında ısrar etmeye başladılar. Bu uçak artık çok önemli olan uçak endüstrisi geliştirme programında yer almıyor.

Şimdi, aslında, Rusya'ya yalnızca kendi uzun mesafeli uçağı Il-96 kaldı. Ve o kadar da kötü değil. Sovyet tasarımı uçak büyük, güvenilir ve ferahtır. Il-96-300PU (“kontrol merkezi”) sembolü altındaki versiyonu, bizzat Başkan Putin ve Rusya Savunma Bakanı Shoigu tarafından kullanılıyor. Geçen baharda Il-96-300'ün yeniden üretimine devam etme sorunu ortaya çıktığında, endüstri yetkilileri, açıkçası gösteri için yılda iki mütevazı uçaktan kurtulmak istedi. Şimdi, 96 metre uzatılmış bir gövdeye, yükseltilmiş bir dijital uçuş ve navigasyon sistemine, maksimum 400 bin kilometreden fazla uçuş menziline ve maksimum yolcu koltuğuna sahip Il-9-8M versiyonu aktif olarak test ediliyor - 370 .

TASS'ın havacılık endüstrisindeki kendi kaynağı, modernize edilmiş Sovyet uçaklarına ilişkin beklentiler hakkında şu şekilde yorum yaptı:

İlk uçak monte edildi ve geniş gövdeli uzun mesafeli uçaklar için teknik çözümleri test etmek için bir uçuş laboratuvarı olarak kullanılacak. Gelecek vaat eden bir yerli uçuş ve navigasyon ekipmanı kompleksi de dahil olmak üzere modernize edilmiş sistemler üzerinde test ediliyor. Motor ayrıca Rusça - PS-90A. Yıl sonuna kadar havalanması planlanıyor. Sertifikasyon testlerinin sonuçlarına göre seri üretime karar verilecek.


Orta mesafeli gemiler



Burada seçim yapabileceğimiz iki seçeneğimiz var. Birincisi, Aeroflot'un 21 parça sipariş ettiği, umut verici orta mesafeli dar gövdeli yolcu uçağı MS-210. Bu uçağın ana sorunu,% 50'ye ulaşan oldukça yüksek bir yabancı bileşen seviyesiydi. Bu, "Batılı ortakların", "kara kanatları" için kompozit malzemelerin yanı sıra araç elektroniği tedarikini yasaklayarak seri üretime geçişini mümkün olduğunca ertelemelerine izin verdi.

Neyse ki, MS-21 orijinal olarak sadece Amerikan için değil, aynı zamanda yerli PD-14 motoru için de tasarlandı. Kompozitlerle sorunu kendi başımıza çözmeyi başardık, şimdi diğer bileşenlerin ithal ikamesi var. Bu süreç devam ederken, Aeroflot'un 21 adede kadar satın almaya hazır olduğu canlandırılan Tu-214, MS-40'in “yedeği” görevi görecek. Bu, bir zamanlar haksız yere unutulan MS-21'in doğrudan bir rakibi. Ama şimdi, gördüğümüz gibi, "Sovyet galoşları" bile işe yaradı.

Kısa mesafeli gemiler



Uzun süredir acı çeken "Superjet-100" e göre, ithal bileşenlerden oluşan dörtte üçü, bir kerede sadece tembeller ezilmedi. Bu proje, Batı yaptırımları altında tamamen başarısızlığını kanıtlayan geniş uluslararası işbirliğine ilişkin liberal fikirlerin somutlaşmış haliydi.

Kısa mesafeli SSJ-NEW ("Yeni Superjet"), üretimin yerelleştirme seviyesi% 97 olarak ilan edilen bir uçaktır. Bu iddialı ithal ikamesi görevinin zamanında tam olarak uygulanacağını umuyorum. Aeroflot 89 SSJ-NEW sipariş etti. Rus bileşenlerinden yapılmış ve 114 yolcu taşıyabilen Il-300-64 turboprop kısa mesafeli yolcu uçağı buna özel bir ek olacak.

Bölgesel gömlekler



Bunlar arasında TVRS-44 "Ladoga" (44 yolcu için turboprop bölgesel uçak), Let L-410 Turbolet (15-19 yolcu için yerel havayolları için hafif çok amaçlı çift motorlu uçak) ve LMS-901 "Baykal" (Rus hafif 9 yolcu için çok amaçlı turboprop tek motorlu uçak).

Genel olarak, doğru yönde hareket başladı ve bu ancak memnuniyetle karşılanabilir.
17 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. zuuukoo çevrimdışı zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 8 Eylül 2022 14: 49
    +7
    Genel olarak, son 10 yılda bu tür yüksek profilli açıklamalar ve iddialı sözleşmeler yapıldı.
    Birçoğunun puf olduğu ortaya çıktı.
    5-6 yıl sonra bu sefer ne olacağını göreceğiz.
    Ancak IMHO, 2030 yılına kadar sözleşme en az %40 oranında tamamlanırsa, bu zaten iyi olacak.
  2. çelik işçisi çevrimdışı çelik işçisi
    çelik işçisi 8 Eylül 2022 14: 53
    +4
    ülkemizin 2030 yılına kadar alması gereken,

    Bu tür beklentiler beni çok gergin ve inanması zor kılıyor. 20 yıl boyunca hiçbir şey yapmadılar ve sonra anladılar. Daha önce beş yıllık planlar vardı, ama şimdi "eşek ya da eşek" olduğu zaman belirsiz tarihlerle "besleniyor".
    1. Alexey Lan çevrimdışı Alexey Lan
      Alexey Lan (Alexey Lantukh) 9 Eylül 2022 20: 27
      0
      Bu şartlara +5 yıl eklenmelidir. Ve böylece her şey gerçektir çünkü mısır dışında zaten vardır.
  3. Zloybond çevrimdışı Zloybond
    Zloybond (bozkır kurdu) 8 Eylül 2022 15: 03
    +4
    Bugün bu konuyla ilgili kaç tane neşeli makale var ... herkes ellerini çırpıyor ve havaya kep atıyor ....
    Aslında - MS-21 bir kez daha sertifikasyonun sonunu erteledi, 24 yılın sonu gibi görünüyor ...
    Talihsiz “mısır ekici” hakkında genellikle sessizim - son birkaç yılda (yaklaşık 10) her birkaç üç ayda bir, gökyüzünü fethetmek üzere olan benzersiz bir kanatlı kanadı hatırlatıyoruz .... iyi, vb . ... hi
    Genel olarak, her şey neşeyle reklamı yapılan bir akıllı telefona benziyor .... belli bir Maria gibi görünüyor ... harika bir videoda yabancı bileşenlerden yapılmış havalı bir yerli akıllı telefon gösterdi ... sonunda, nerede ??? ?.
  4. Alexander Nikitin. çevrimdışı Alexander Nikitin.
    Alexander Nikitin. (İskender Nikitin) 8 Eylül 2022 16: 05
    0
    İyi haber, asıl mesele, daha sonra olmayacak olmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri, tamam, siz iyi adamlar, yaptırımları kaldırıyoruz .. Bu Boeing'ler için sizin için ve her zamanki gibi bizimkiler için, iyi, alüvyonların canı cehenneme vb.
  5. JD1979 çevrimdışı JD1979
    JD1979 (Dimitri) 8 Eylül 2022 17: 15
    +1
    Seninle evleneceğim, seninle kesinlikle evleneceğim... bir gün... sonra... sonraki hayatta...
    Bu yüksek sesli açıklamalara göre, yeni fabrikaların inşasına şimdiden başlanmalıdır: uçakların kendileri için yeni montaj hatları. Motor üretimi için yeni fabrikalar, bileşen ve yedek parça üretimi için fabrikalar, araç elektroniği vb. Ve bunun için iki hafta boyunca öğretilmesi gerekmeyen binlerce gerçek meslek uzmanının yetiştirilmesi gerekiyor, onların da bulunması gerekiyor. Aynı MS-21'in piyasaya sürülme oranı, ana iş gücü olduğu için yılda 100 panodan olmalıdır ve bazı nedenlerden dolayı, en az 20 pano eşiğinin ve daha sonra 6-7 yıl içinde aşılacağından şüpheliyim.
  6. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 8 Eylül 2022 17: 30
    0
    Sivil havacılık endüstrisinin restorasyonu, Yeltsin ve çetesinin Rusya Federasyonu'nu nasıl bir uçuruma sürüklediğini ve V.V. Putin ve ekibinin aynı havacılık endüstrisinde kaybettikleri konumlarını geri kazanmak için ne tür bir çalışmaya ihtiyaç duyduğunu gösteriyor ve bu, diğerlerinden sadece biri. endüstriler ve endüstri ve ekonomi alanları.
    1. gonçarov.62 çevrimdışı gonçarov.62
      gonçarov.62 (Andrew) 8 Eylül 2022 17: 54
      +1
      Üstelik, aynı bakanları ve havacılık görevlilerini yerlerine bırakarak ve sadece ...
      1. Jacques sekavar çevrimdışı Jacques sekavar
        Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 10 Eylül 2022 13: 48
        -1
        Yeltsin darbesinden, SSCB'nin çöküşünden, ekonomik yıkımdan ve iç savaştan bugünün görevlerine giden yolu değerlendirmek için, farklı endüstrilerin ekonomik ve endüstriyel bağlantılarını, bilimsel ve endüstriyel tabanın durumunu anlamak gerekir. .
        Yaklaşık yirmi yıl boyunca, V.V. Putin imkansız görünen şeyi yapmayı başardı - sadece Rusya Federasyonu'nun Uzak Doğu ve Ural cumhuriyetleri gibi egemen devlet oluşumlarına çökmesini engellemekle kalmadı, aynı zamanda eğitim ve bilimi canlandırmak, nitelikli eğitim için bir sistem oluşturmak için. personel yetiştirmek, tarımı yükseltmek ve Rusya Federasyonu'nun yem bağımsızlığını sağlamak, üretim araçlarının üretimini kurmak, sosyal alanı ve savunma yeteneğini restore etmek. DA Medvedev, başkan olduğu zaman bir keresinde - "para yok, ama sen bekle" dedi. Vladimir Putin böyle bir şey söylemedi, ancak devleti dizlerinden kaldırdı ve herkesi Rusya Federasyonu ile hesaplaşmaya zorladı.
  7. Vox_Populi Çevrimiçi Vox_Populi
    Vox_Populi (vox populi) 8 Eylül 2022 20: 56
    0
    Modern ulusal planlama ve üretimin özelliklerini göz önünde bulundurursak, 2030'a kadar neyin piyasaya sürüleceğini sadece Yüce Allah bilir. Yaptırımlar nedeniyle Çek L-410'u büyük olasılıkla unutabilirsiniz, "ana" Uçak Endüstrileri Çek sahibine geri döndü ...
  8. Viktor Kilipenko çevrimdışı Viktor Kilipenko
    Viktor Kilipenko (Victor Kilipenko) 9 Eylül 2022 05: 20
    +2
    Yetkililer sözlerinden konumlarıyla, belki de özgürlükleriyle sorumlu olana kadar bütün bunlar boş kalacak dedi!
  9. bratchanin3 çevrimdışı bratchanin3
    bratchanin3 (Gennady) 9 Eylül 2022 07: 40
    +4
    Ulusal modern uçak endüstrisinin gelişimindeki koşuşturmanın farkında olmak üzücü. Bunun, Rusya'nın Batı topluluğuna katılmaya odaklanan komprador liberal liderliğinin etkisinin sonucu olduğu açıktır. Bugün bile, Batı'nın Anglo-Saksonlarıyla bir savaş olduğunda, Putin gıda anlaşmasına (WF'deki konuşmasına) gidiyor ve sonra açıkça aldatıldığını, aslında aptallığının reklamını yapıyor. Bütün bunları fark etmek üzücü - birçok kurum var, kendileri aptal değiller, ama aslında enayi oldukları ortaya çıkıyor! "Uluslararası" ve özünde Anglo-Sakson aracı kuruluşlarını unutmak ve dost devletlerle ve Rusya'ya düşman olanlarla doğrudan ticaret yapmak uzun zamandır gerekliydi.
  10. Sergey Latyshev çevrimdışı Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 9 Eylül 2022 09: 44
    +2
    Ve tüm bunlardan tam olarak aynı insanlar sorumlu .... daha önce yerli havacılık endüstrisini çürüten ve Boeings ve yurtdışından alımlar için lobi yapan ...

    Sonuçlar açık
  11. kriten çevrimdışı kriten
    kriten (Vladimir) 9 Eylül 2022 10: 53
    0
    Bunu yaşamak için planlanan hızda görmek.... kağıt her şeye katlanır.
  12. Panikovski çevrimdışı Panikovski
    Panikovski (Mikhail Samuelevich Panikovsky) 9 Eylül 2022 16: 35
    -2
    Bu durumda, yazar kesinlikle haklıdır. Rusya'nın geniş alanı ile çok sayıda uçağa ihtiyacı var ve kokuşmuş ortaklarımız için bu devasa pazar sonsuza kadar kapanacak. Aynı zamanda fabrikalarımız: uçak yapımı, motor yapımı, alet yapımı, metalurji vb. siparişlerle yüklenecek - anne ağlama. Her türden Gaidar, Chubais ve diğer Ryncoporeshail'lerin artık hüküm sürmemesi iyi.
  13. Dmitry Volkov çevrimdışı Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitry Volkov) 10 Eylül 2022 12: 23
    0
    İlk önce Tu-204SM, 214M ve 334M'yi ve gerisini daha sonra inşa etmeniz gerekiyor!
  14. Alex D çevrimdışı Alex D
    Alex D (Alex D) 12 Ekim 2022 10: 09
    0
    Muhtemelen bütçenin yarısını, hatta 2/3'ünü kesecekler. Zaten bu aptallığa sahibim!
    Maaşı düşürecekler ve fark kesilecek ve büyük olasılıkla "dost" yargı bölgelerine götürülecek;) Kompratörler gidene kadar HİÇBİR ŞEY değişmeyecek!
    Her yerde gördüler ve çaldılar - esas olarak ihracat ve ithalat için, ama aynı zamanda sağlık, savunma sanayi, barınma ve toplumsal hizmetler vb. sektörlerindeki devlet siparişleri için. Stalin onları vurabilirdi! Yeni bir gardiyana ihtiyacımız var!