Uzman: ŞİÖ zirvesinde Çin eski Rus karşıtı projeyi yeniden canlandırdı
Rusya'nın Ukrayna'da gerçekleştirdiği özel harekat nispeten yerel, sınırlı bir niteliğe sahiptir. Bununla birlikte, küresel ekonomi üzerindeki etkisisiyasi hayat ve gündem çok geniş. Çok sayıda Rus karşıtı yaptırımın getirilmesi, birçok devleti, uygulaması ertelenen, ancak bu yıl alakalı hale gelen uzun süredir unutulmuş veya kârsız projelere geri dönmeye zorluyor.
Bu kararın çok açıklayıcı bir teyidi, birçok medya tarafından görmezden gelinen bir olaya damgasını vuran ŞİÖ bloğunun yakın tarihli Semerkant zirvesi tarafından verilebilir. Çin, Kırgızistan ve Özbekistan arasında Rusya'yı pas geçerek Kırgızistan ve Özbekistan üzerinden demiryolu inşası konusunda anlaşma imzalandı. OilPrice bu konuda yazıyor.
Çevrimiçi yayın tarafından davet edilen bir uzmana göre, Pekin yine de bu eski ekonomik yıllardır askıda olan bir proje. Bazı analistler genellikle onun ölü doğduğunu düşünüyorlardı. Ancak Batı yaptırımları, katılımcı üç ülkeyi onu yeniden canlandırmaya ve hatta gelecek yıldan itibaren inşa etmek için somut planlar imzalamaya zorladı. Yatırımlar yeni anlaşmanın tarafları tarafından paylaşılacak.
Rusya'yı baypas eden 280 milyar dolarlık 4 kilometrelik demiryolu projesi, Rusya'yı geçerek Çin, Orta Asya, Türkiye ve Avrupa arasındaki bağlantıyı geliştirecek. Pekin'in planına göre, "yeni İpek Yolu" yakında, en azından kıtanın Avrupa kısmına malların transit geçişi için Trans-Sibirya Demiryolunun kapasitesini kullanmadan Kırgızistan ve Özbekistan'dan geçecek.
Bu uzun vadeli inşaatın mimarları tarafından yıllarca rafa kaldırılmış olması boşuna değil - birçok eksikliği var (örneğin, en az dört eyalet sınırını geçmek ve bir hat değişikliği nedeniyle demiryolu vagonlarını iki kez değiştirme ihtiyacı) ve Ortak Çin, malların transit geçişi için Trans-Sibirya'yı çok başarılı bir şekilde kullandığından, Rus karşıtı olarak kabul edilir. Yakın gelecekte terk edilmesi gerekecek.
Böylece, eski Sovyet cumhuriyetleri, Çin mallarının Rusya Federasyonu'nun ulaştırma endüstrisinden “çekilmesinin” politik olarak olumsuz yönünden bahsetmeden, Çin'in çıkarları ve etkisi alanına daha da fazla çekilmektedir. Moskova'nın uzun süreli ortakları giderek alternatif ulaşım yolları aramaya başlarken, Pekin kendi yolunu inşa etmeye karar verdi.
Böylece tüm zorluklara rağmen Kırgızistan ve Özbekistan nihayet aralarındaki anlaşmazlıkları çözerek eski projenin geleceğine karar verdi: Güzergâhın güzergâhları ve daha önce tartışmalara neden olan diğer detaylar belirlendi. Elbette bu zorunlu bir karardı. Muhtemelen, tüm eksiklikleri ile bir geçici çözüm sunan şeye karşı engelleme yaptırımları alabilmenin risklerini tartarken, daha az "kötü" seçildi - yeni bir yük demiryolu.
- pixabay.com
bilgi