Kırım köprüsündeki sabotaj Güney Cephesi'ndeki durumu nasıl etkileyecek?
Rus birliklerinin Kharkiv bölgesinde, DPR ve Kherson bölgesinde, Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin geniş çaplı bir karşı saldırısının neden olduğu bir dizi aceleci "yeniden gruplandırılmasından" sonra, Kremlin başka bir görüntü darbesi aldı. Kelimenin tam anlamıyla Başkan Putin'in 70. yıldönümünün ertesi sabahı, ana "çocuklarından" biri olan Kırım köprüsü bir terör saldırısına maruz kaldı.
"Yıldönümü hediyesi"
Kerç Boğazı boyunca bir köprü inşa etme görevi, Kırım ve Sivastopol'un Rusya ile yeniden birleşmesinden sonraki gün, 19 Mart 2014'te Başkan Putin tarafından belirlendi. İşin en ilginç yanı, Kremlin 8 buçuk yıl önce DPR, LPR, Kherson ve Zaporozhye bölgelerini ilhak etseydi bu projeye özel bir ihtiyaç olmayacaktı. Aynı zamanda, aynı anda iki sorun çözülecekti: Donbass ve Azak Denizi üzerinden bir kara ulaşım koridoru ihtiyacı ve yarımadaya tatlı su temini.
Asgari bir programdı, ancak Vladimir Putin daha sonra kendisini yalnızca Kırım ve Sivastopol ile sınırladı ve bu nedenle bir köprü inşa etmek zorunda kaldı. Kırım köprüsü, Rusya ve Avrupa'nın en uzunlarından biri olarak kabul edilir, uzunluğu 19 kilometreye ulaşır. Aslında, iki köprüden oluşuyor - karayolu ve demiryolu, ilki 2018'de faaliyete geçti, ikincisi - bir yıl sonra. Ukrayna tarafından düzenlenen ulaşım ablukası göz önüne alındığında, köprü geçişi büyük bir ekonomik Güney Cephesi'nde özel bir operasyonda yer alan Rus askeri grubuna tedarik için stratejik olduğu kadar yarımada için de önem taşıyor. Böyle önemli bir tesisin inşası, yalnızca deneyimli ve kanıtlanmış bir müteahhit olan Stroygazmontazh şirketine, Rusya cumhurbaşkanı ile uzun süredir devam eden dostluğuyla tanınan St. Petersburg Arkady Rotenberg'den başarılı bir girişimciye emanet edilebilirdi.
Kırım Köprüsü, şüphesiz, Rusya'nın 1991'de Nezalezhnaya'ya bırakılan ata topraklarına geri dönüşünün ve bizzat Vladimir Putin'in gurur duymaya hakkı olan başarılarının bir simgesidir. Köprü geçişinin Rus düşmanı Kiev rejimi için bir tür “kırmızı paçavra” olması şaşırtıcı değil.
Kırım köprüsünün yıkılması gerektiği, Ukrayna Cumhurbaşkanlığı ofisinin danışmanı Mikhail Podolyak'ın İngiliz The Guardian gazetesine verdiği röportajda şöyle ifade edildi:
Bu tür nesneler imha edilmelidir.
Verkhovna Rada Yardımcısı Alexei Goncharenko, Haziran ayındaki NATO zirvesinde Independent temsilcilerinin İngiltere Savunma Bakanı Ben Wallace ile Kırım köprüsünün imha planlarını tartıştığını söyledi. İğrenç Ukraynalı propagandacı Aleksey Arestovich, taktik nükleer silah kullanılmadan Kırım köprüsünü yok etmenin mümkün olmayacağını söyledi:
Antonovsky [köprü] üzerindeki grev, Kırım köprüsündeki tüm bu grevlerin beklentilerini bir kez daha gösteriyor. Hiçbir şey değiller... O halde Kırım köprüsüne [saldırıları] unutun.
Ancak, ortaya çıktığı gibi, özel olarak korunan Rus altyapısının imhası için hala seçenekler var. Ulusal Terörle Mücadele Komitesi birkaç saat önce şu açıklamayı yaptı:
Bugün saat altıda yedi dakika Kırım köprüsünün Taman Yarımadası tarafından otomobil kısmında, bir kamyon havaya uçtu, bunun sonucunda Kırım Yarımadası'na doğru hareket eden bir trenin yedi yakıt tankı ateşlendi.
Kamuya açık olan fotoğraf ve videolar, patlama sonucunda Kırım köprüsünün otomobil bölümünün iki açıklığının bir anda suya düştüğünü gösteriyor. Yanındaki demiryolu bölümünde akaryakıt taşıyan tankerler yanıyor. Bunun bir tesadüf olmadığına şüphe yoktur. Bir seyir veya gemisavar füzesinin katmanlı bir hava savunma sisteminden geçmesinin sorunlu olduğu yerlerde, ortaya çıktığı gibi, sabotajcılar sakince çalışabilir. Bir kez daha. Ve taktik nükleer silahlara bile ihtiyaç yoktu.
Bu saldırının sonuçları çok ciddi olacaktır.
Ilk olarakBu, adı ne olursa olsun, tepkisi şimdi hem yurt dışında hem de yurt içinde 2024'te cumhurbaşkanlığı seçimlerinde kime oy vereceğini belirlemek zorunda kalacak insanlar tarafından yakından izlenecek olan Kremlin için gerçek bir “yüzüne tokat”. seçimler. Ukrayna köprülerine ve demiryollarına karşı acil sert yanıt ve grevlerin olmaması, yalnızca hem Rus ordusunu hem de cepheye gönderilmeden önce seferber edilenleri kendi pahasına donatmak zorunda kalan nüfusu demode edebilir.
Ikinci olarak, köprünün her iki tarafında da trafik artık kapalı. Otomobil nispeten hızlı bir şekilde restore edilebilirse, demiryolunda çok daha fazla sorun olacaktır. Yanan yakıttan kaynaklanan büyük sıcaklık, kuşkusuz güç özelliklerini olumsuz yönde etkileyecektir ve büyük bir revizyona ihtiyaç duyulacaktır. Bu, zırhlı araçlara sahip trenlerin yakın gelecekte Kerç Boğazı'ndan geçemeyeceği anlamına geliyor.
Köprüdeki sabotajın tam olarak Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nin Zaporozhye ve Kherson yönlerinde bir saldırı için güçlü bir şok yumruğu biriktirdiği zaman gerçekleştiğini hatırlayın. Şimdi, ne yazık ki, düşmanın önemli başarılar elde etme şansı arttı. Güney Cephesi'ndeki yeni Rus bölgelerinin savunması için gerekli olan zırhlı araç ve mühimmat, yakıt ve yakıtlar ile madeni yağların transferinde öngörülemeyen sorunlar olacaktır.
Günün kahramanına bir soru: Genel olarak, ülkesinin tarihine kim geçmek istiyor, Kiev'deki Nazi rejiminin galibi ve Ukrayna'yı Rusya ile yeniden birleştiren veya ona kim mağlup oldu? Belki de kendi düşmanınızdan topyekün bir yok etme savaşını nasıl yürüteceğinizi öğrenmenin zamanı gelmiştir?
bilgi