Il-112V uçağının projesi aslında donmuş, yeni uçuş modellerinin yapımı devam etmiyor

32

Rusya'da, Sovyet An-112'nın yerini alması amaçlanan Il-26V hafif askeri nakliye uçağı projesi üzerinde henüz çalışma yapılmamaktadır. Projenin dondurulmasının nedeni, 17 Ağustos 2021'de bir prototip uçağın düştüğü felaketin bitmemiş soruşturmasıdır.

Bu konuda RIA ile yapılan bir röportajda haber Bilimsel ve Teknik Konsey Başkan Yardımcısı, Ilyushin PJSC'nin eski Baş Tasarımcısı Nikolai Talikov dedi.



Bir askeri nakliye uçağı, beton, asfaltsız veya asfalt pistleri olan yetersiz donanımlı havaalanlarına kalkış ve iniş yapabilir. Taşıyıcı ilk uçuşunu 30 Mart 2019'da yaptı.


Geçen yıl Ağustos ayında Moskova bölgesindeki Kubinka hava üssünde meydana gelen kaza sırasında, Il-112V iniş yaklaşımı sırasında alev aldı, ardından yuvarlandı ve yere düştü. Üç mürettebat üyesini de öldüren bir patlama oldu. Felaketin ilk nedeni, Il-112V prototipinin uçuşlar için hazırlıksızlığı ve askeri nakliyeyi aceleyle devreye sokma girişimleridir.

Bu arada, Mayıs ayında, uçak endüstrisindeki kaynaklardan biri, Il-112V olayına ilişkin soruşturmanın tamamlandığını, ancak araştırmacıların çalışmalarının sonuçlarının yayınlanmayacağını kaydetti. Bu konuyla ilgili resmi bilgiler bilinmiyor.
    Haber kanallarımız

    Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

    32 yorumlar
    bilgi
    Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
    1. 0
      18 Ekim 2022 15: 28
      Şoförlerden biri daha az kan marjı mı aldı?
    2. -2
      18 Ekim 2022 18: 09
      Ağır çekim.
    3. +1
      18 Ekim 2022 20: 53
      Arabada yüksek sıcaklıklardan kaynaklanan bir yangın sırasında, kanatçık kontrol çubukları gerildi ve kırıldı, bu nedenle araba havada döndü ve yere çöktü. ve arabada deneyimli test pilotları vardı! Motor yangını, geliştiricinin ve mekaniğin hatasıdır, ancak en deneyimli test pilotlarının ölümlerinden sorumlu olmak istemiyorlar!
      1. +1
        18 Ekim 2022 23: 24
        Nakliye işçilerinin, özellikle de yeni uçakların test uçuşları sırasında, bir mürettebat tahliye sistemi düzenlemek gerekir. . Test edenler intihar bombacısı oluyorlar, çünkü test edilmiş ve çoğu zaman bitmemiş makineler bu durumda olduğu gibi arızalanıyor. Yangının büyük olduğu ve uçağın ölümünün kaçınılmaz bir sonuç olduğu görülüyor, pilotların inişe ulaşmayı ummaktan başka çaresi yoktu ... Sonuç: tüm nakliye uçaklarının mürettebat fırlatma sistemlerine ihtiyacı var, çünkü sayım gidebilir saniye için açık. İnsan hayatı kargo ve uçaktan daha önemlidir.
        1. 0
          19 Ekim 2022 18: 22
          Orada yukarı doğru fırlatmak teknik olarak zordur ve birçok VTA ve uzun menzilli uçakta böyle bir irtifada alışılmış olduğu gibi, aşağı doğru acil bir kaçış, yine de kurtarmazdı ...
          1. 0
            19 Ekim 2022 20: 45
            Bir nakliye uçağından fırlatma cihazı için büyük zorluklar yoktur. Mevcut sistemler, sıfır irtifada (yer yüzeyi) bir uçaktan fırlatmayı mümkün kılar. Soru, ek cihazlarla teknik bağlamada. Bazen bu tür kurtarma cihazlarını kullanmaya başlamak gerekir, o zaman her taşıyıcıda çok büyük olacaklar ... Zaman tükendiğinde ambara veya kapıya koşmaya gerek kalmayacak, ancak uçak yolda veya zirvede ...
      2. 0
        19 Ekim 2022 07: 21
        Peki ya mekanik?
      3. 0
        24 Ekim 2022 10: 24
        Mekaniklerin bununla hiçbir ilgisi yoktur, uçağın monte edildiği yapısal malzemelerden ve elemanlardan sorumlu değildirler, bu tasarımcıların ve teknoloji uzmanlarının sorumluluğundadır.
        1. 0
          10 Kasım 2022 17: 22
          Artık soldan dişli bir somunu, bir mat kullanarak sağdan dişli bir vidaya vidalayabilen uzmanlar var. Bunları gördüm. Biri bunu ön tekerlekle yaptı. Çukurdan çıktı ve sonra tekerlek düştü ve otobüs eğildi. Sürücü çok şaşırdı. Çilingir de ama çok değil. Öyle bir durumdaydı ki, hangi ayağını sol, hangi sağını ayırt edemiyordu.
    4. +3
      19 Ekim 2022 09: 21
      Sabotaj gibi görünüyor. Ülkenin uçağa ihtiyacı var ama görüyorsunuz ki para çok az ve hiç yok. Ne diyeyim, 15 yıldır mısır fabrikasını başlatamıyoruz, bunu konuşuyoruz. Ve burada hepsi bir uçak gemisi ile aynı. Uçak üreticilerinin utanç verici günlerini yaşadı.
      1. +1
        20 Ekim 2022 11: 49
        Ve orada. Bu uçak büyük bir taktik öneme sahiptir.
    5. -1
      19 Ekim 2022 10: 33
      Ama bu felaket olmasaydı, çünkü aceleleri vardı, uçağı alıp bir seriye fırlatabilirlerdi... Kanatlı potansiyel tabutlar yapacaklardı.
      Güzel uçakların iyi uçtuğunu söylerler. Aynı uçak en azından garip görünüyor, kesinlikle bir güzelliği yok. Kanat yerine bir çeşit sopa olan obez gövde...
      1. 0
        10 Kasım 2022 17: 23
        Ancak öte yandan uçakta varil kaçak içki saklayabileceğiniz bir bölme var. Başka hiçbir uçakta buna sahip değil ve asla olmayacak.
    6. +2
      19 Ekim 2022 12: 22
      Güzel araba, proje çok eski olmasına rağmen. 2011 yılında bu uçakların üretimini durduran ve Ukrayna uçaklarını satın almaya başlayan Bay Sertyukov'du. Ve Moskova Bölgesi'nden istifa ettikten sonra, bu projede çürümeye devam ettiği United Aircraft Corporation'ın yönetim kurulu başkanlığına atandı. Şu anda canlı. uyku hücresi.
      1. -3
        19 Ekim 2022 15: 33
        En önemli şey her şeyi kırmak. Bir gün inşa edecekler. Bu arada satın alacaklar, ellerine bir şey yapışacak. İnşaatçılar gerçekten inşaat sırasında çalmanın daha tehlikeli olduğunu mu düşündüler? Kim onları bu kadar korkuttu? Çalmak mümkün ve gerekli, Rusya bunun üzerinde durdu ve duracak! Majesteleri, çalıyorlar. Hırsızlık yapmazlar, kendilerini zenginleştirirler, dedi majesteleri.
      2. 0
        26 Ekim 2022 11: 53
        Kremlin'de uyku hücresi
      3. 0
        16 Kasım 2022 00: 53
        Anlayabildiğim kadarıyla IL-112V bir uçak değil. En azından Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ile birlikte kazayla ilgili resmi soruşturma yürüten IAC'de bu uçuş kazası hiç kaydedilmedi.
    7. -2
      19 Ekim 2022 12: 27
      Ukrayna ana limanına döndüğünde, An-74M gerçekten ihtiyacımız olan uçak ve buna sahip olacağız!
      1. -1
        19 Ekim 2022 18: 28
        Ne için? Başka bir sınıf, bu, 10 ton daha az kütleye sahip daha kompakt Ilu'ya rakip değil. Evet, proje zaten tüm cephelerde modası geçmiş (sadece ahlaki olarak değil, ahlaki olarak da 112'yi unutmanın zamanı geldi) ...
        1. 0
          26 Ekim 2022 11: 52
          Elbette uçaklar olmadan daha iyi ve arabalara ihtiyaç yok, sadece manevi bağlar
          1. 0
            1 Aralık 2022 21: 59
            Kazakistan'da nasılsın?
    8. +1
      19 Ekim 2022 20: 26
      "Roskosmos"taki o baba, oğlunun "Ila"da taksi yaptığı.
    9. +1
      20 Ekim 2022 11: 45
      Çok yazık. Bu motorların yerine başkalarını koyabilirsiniz.
      1. 0
        24 Ekim 2022 10: 16
        Evet ve bu motorlar son haline getirilebilir ve istenilen duruma getirilebilir, ancak birileri bunu açıkça yapmak istemiyor.
    10. +1
      20 Ekim 2022 11: 52
      Rus kargo havacılığının ekonomisini koruma girişimiydi. Ama ülkede buna ihtiyacı olmayan güçler var.
    11. +1
      23 Ekim 2022 12: 16
      Uçak sanayimizde kara ve utanç verici bir leke, hatta mürettebatın ölümü bile değil, her şeyin sınıflandırılıp rafa kaldırılmış olması.!!!??? Her şeyi kontrol edip iki kez kontrol ederek ikinci bir kopya oluşturmadılar .. bu, uygulanabilir ve güvenli bir uçağın eksikliklerini ortadan kaldırarak elde edilecek başka testlerin mantığıdır .. !!! Prototip uçak yaratma ve ince ayar yapma pratiği kayıpsız olmaz, aniden uçağı alıp ..... ve uçarsanız .... ve uçarsanız harikadır !! Hayatta, bunlar uykusuz aşınmalar ve tasarımcıların, uçak yapımcılarının büyük bir işi, böylece uçak uçmaya başlar .... bunu kim anlamıyor !!!??? Kabul ediyorum, sabotaj olmasaydı, uçak endüstrimizin tarihinde bir kereden fazla olan diğer tasarım büroları lehine rekabet ... Garip bir durum - IL-112V projesi bir tür et parçası gibi donmuş ..... ve sırada ne var !!! ??
      Ülkenin Hava Kuvvetleri için çok gerekliydi .. ve orada değil, bunu çözmenin ve genellikle sabotaja benzeyen bu tür dondurma vakalarıyla uğraşmanın zamanı gelecekti.
    12. 0
      24 Ekim 2022 10: 13
      Bu çok üzücü, uçuş modelinin kaybından sonuçlar çıkarmak, uçağın tasarımındaki hataları tespit etmek ve düzeltmek, iyileştirmeye devam etmek gerekiyordu, ancak bizimle, her zaman olduğu gibi, her şeyi terk etmek, zorlamaktan daha iyidir. tüm güçlü yönlerimiz ve yetkinliklerimiz ve nihai sonuca ulaşmak için çalışmaya devam ediyoruz.
      1. 0
        26 Ekim 2022 11: 51
        İhtiyaçları var mı?
    13. 0
      26 Ekim 2022 11: 50
      Komediyi bitirin Sıradan dizlerden kaldırma
    14. Kesinlikle sabotaj! Böyle parlak bir infaz için trshe Stalin altında!
    15. 0
      10 Kasım 2022 17: 14
      Rusya'daki zenginlerden hangisinin bu uçağa ihtiyacı var. Başka bir gezegende yaşıyorlar ve orada her şeyi göz açıp kapayıncaya kadar satın alabilirsiniz.
    16. 0
      21 Kasım 2022 01: 17
      Bu videoyu tekrar izledim. Bir zamanlar SSCB'de sporla uçtum, havacılık mühendisiydim, hayatımın ilk yarısı havacılıkla bağlantılı:
      27 Ağustos 2021 tarihli yorumumu tekrarlamak için:

      İnternette yayınlanan video, uçağın doğru motor bölgesinde yandığını gösteriyor.
      Aynı tarafta, uçağın uçtuğu bir yerleşim alanı var.
      Bir motor yangını durumunda, pilotlar ona yakıt beslemesini keser. Motor durur. Motor pervanesi tüylü çünkü tüylenmeyen bir konumda, önemli bir direnç oluşturur. Muhtemelen motorun yangın söndürme kuyrukları tetikleniyor. Ancak yangın, muhtemelen doğrudan sağ kanat uçağının tanklarından beslenmesi nedeniyle devam ediyor.
      Yatay uçuşu sağlamak için sol motor nominal moda ve gerekirse kalkış moduna geçirilir.
      Sol motorun itişi, uçağı yerleşim alanına doğru döndürmeye çalışarak sağa doğru güçlü bir dönüş momenti yaratır.
      Video, pilotların uçağı rotada tutmaya devam ederek yerleşim alanına dönmesini engellediğini gösteriyor.
      Yerleşim alanını kurtararak sonuna kadar yapıyorlar. Sağa doğru eğildikten sonra bile, sağ kanada doğru kayda değer bir kayma gelişir.
      Kanat üzerine kayarken, uçak kayma yönünde dönme eğilimindedir. Video bunun olmayacağını gösteriyor. Pilotlar, bu pozisyonda bile, pilotun içgüdülerinin onları kurtarma için "sağ bacağını vermeye" zorlamasına rağmen, uçağı rotada tutmaya devam ediyor.
      Uçağın sağa dönüşü, daha sonra, uçağın artık yeterli dümene sahip olmadığı, önemli bir yuvarlanma nedeniyle kanat kaldırmasının yanal izdüşümü nedeniyle, tamamen sola saptığı ve tamamen yuvarlanma kontrolünün soluna saptığı zaman meydana gelir.
      Bir duman akışında uçuşan enkazlara bakılırsa, sağ kanat uçağının sağ kanat bölümlerinin sağ motor bölgesinde yangınla tahrip olması nedeniyle kaldırma kaybından dolayı yalpalama meydana gelir. Tam dönüşlü direksiyon artık yeterli olmadığında, yuvarlanma gelişimi başlayabilir.
      Ulusal test okulunun geleneklerini sürdüren gerçek profesyonellere sonsuz hafıza.
      Sebeplere gelince, test edilen ekipmandaki teknik arızalar olmuştur ve olacaktır. Felaketin nedenlerinin ve gelişiminin analizi, gelecekte bunun önlenmesine yardımcı olacaktır.
      Bu, insanlığın teknolojik ilerlemesi için ödenmesi gereken kaçınılmaz bedeldir.

      ...Sonra, bir yıl önce, sonuç olarak uçağı öylece terk edeceklerini düşünmemiştim.
      Son zamanlarda, hükümetimiz bir şekilde, alışılmadık bir şekilde daha önce "zor" olarak adlandırılan kararlar alıyor.