Uçmak daha korkutucu olacak: Geleceğin TOP-5 uçakları

Hızlı ve ucuz

Yolcu uçaklarının yakın geleceği, dünyanın önde gelen iki uçak üreticisi olan Amerikan Boeing ve Avrupa Airbus'ın mevcut serisine bakılarak kolayca ölçülebilir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra Rusya'nın yurt içi taşımacılığı için de geçerlidir. Dmitry Rogozin 80'de "Bugün pazarımız neredeyse% 2017 - Airbus ve Boeing" dedi. Boeing 737 ve Airbus A320, on yıldan fazla bir süredir uçabilecek olan çok ekonomik Boeing 737 MAX ve Airbus A320neo'ya dönüştü. Pek çok açıdan en yeni ve devrimci Boeing 787 Dreamliner, en az yarım yüzyıl daha kullanılabilecek: uçakların yaşam döngüsü giderek artıyor.



Ancak bu, yolcu uçağı tasarımcılarının bir çıkmaza girdiği anlamına gelmez. En azından, verimlilikleri artmaya devam edecek ve ayrıca çevreyi tehdit etmeyen tamamen "yeşil" bir uçak yaratma girişimleri devam edecek. Üstelik piyasada talep görmeli, yani ucuz olmalı. Başka bir yön, Tu-144 ve Concorde ile karşılaştırıldığında sessiz olacak yeni süpersonik uçakların oluşturulmasıdır. Atmosferde süpersonik hızda hareket eden bir nesnenin, canlıların duyularını etkileyen bir şok dalgası oluşturduğunu hatırlayın. Yani, süpersonik uçaklar açıkça dünyadaki insanların hayatını daha rahat hale getirmedi. Bu sorun şimdi bir gösterici yaratmak için yola çıkan Amerikalılar tarafından çözülüyor. teknolojilerin geleceğin sessiz süpersonik uçağı. Şimdiye kadar sadece küçük, tek kişilik, kanatlı bir araçtan bahsediyoruz. Ama bu şimdilik. Ayrıca, farklı ülkelerden sanatçılar ve mühendisler için teknik sınırlamalar bir engel değildir ve uzak geleceğin yolcu uçağı vizyonlarını konsept olarak sunmaktadır. Şimdi onlar hakkında konuşalım.

5. Yükselen pisi balığı


İspanyol sanatçı Oscar Vinals'in hayal gücü eksikliği inkar edilemez. 2015 yılında, AWWA-QG Progress Eagle adını verdiği fikrini dünyaya gösterdi. 800 yolcuya kadar alabilen dev bir "düzleştirilmiş" uçaktan bahsediyoruz. Tahmin edebileceğiniz gibi, konseptin ana fikri çevreye zararsız hale geldi. Vynals, motorları çalıştırmak için gereken enerjiyi uçağın tavanına ve kanatlarına monte edilen güneş panellerinden üretmeyi öneriyor. Uçak, tamamen kavramsal olarak Airbus A380'in bir tür halefi olarak görülüyor. Sanatçı, kanatlı arabanın 2030 civarında canlı olarak görülebileceğini umuyor. Aslında, bu pek olası değil: sadece cüretkar bir fantezi uçuşuyla karşı karşıyayız (sağduyudan yoksun olmasa da). Önde gelen uçak üreticilerinin sivil havacılığın geleceği konusunda çok farklı görüşleri olabilir. Bu nedenle, Progress Eagle'ı yalnızca reytingin beşinci satırına yerleştirebiliriz.

4. Oturun ve bölün


Airbus, ilk bakışta çılgınca görünen çeşitli fikirlerin patentini almaya çok düşkün. Çoğu zaman, bunlar gerçekleşme ihtimali olmayan kavramlardan başka bir şey değildir: patent, "sinsi" rakiplerin entrikalarına karşı bir güvenlik ağıdır. En alışılmadık patentlerden biri Airbus tarafından 2013 yılında alındı. Bu, indikten sonra ikiye ayrılan bir uçak. Uçak iki bölümden oluşacak: biri kokpit, kanatlar, motorlar ve bir kuyruk bölümünü içerecek. İkincisi, yolcuların ve kargoların yerleştirileceği çıkarılabilir bir modül olacaktır. Uçağa özel bir vinç ile monte edilecektir. Airbus uzmanlarına göre geleceğin havaalanı da değişikliklere uğrayabilir: modüllerin mümkün olan en hızlı şekilde kurulumunu sağlayacak şekilde yuvarlak hale gelecektir. Genel olarak, fikrin karmaşıklığına rağmen, yazarlarına göre modüler tasarım, gemiye binmeyi / inmeyi daha hızlı hale getirecektir. Ama şimdi konsept teknolojik olarak çok karmaşık görünüyor.

3. Yeşil ve çok hızlı


Süpersonik Yeşil Makine, en yeni konsept olmaktan uzaktır. Amerikan şirketi Lockheed Martin, 2010 yılında yeniden tanıttı. Uçak, elektrik santrali nedeniyle "yeşil" olarak adlandırıldı. Doğayı korumaya yardımcı olmak için yeni tür havacılık yakıtları talep ediliyor: metan veya hidrojen. Düşük hızlarda Süpersonik Yeşil Makine motorlarının geleneksel turbojetler gibi çalışacağı, yüksek hızlarda ise ramjetlere dönüşeceği varsayılmaktadır. Fikre göre orijinal arka kanat, süpersonik hızda uçarken ses patlamasını azaltacak. Şimdi bile, uçağın görüntüsü resmi NASA web sitesinde gururla gösteriliyor, ancak gelecek için sadece genel bir çalışma planımız olduğunu unutmayın. "Yeşil" uçak, sunulduğu videoda neredeyse hiç görünmeyecek.

2. Mekik uçağı


2015 yılında Airbus'ın, ses hızının 4,5 katı hızda uçabilen hipersonik bir uçak için patent alabildiği öğrenildi. Tamamen görsel olarak, gemi mevcut veya gelecekteki herhangi bir uçaktan farklıdır, özellikle yolcu uçaklarından bahsetmiyorum bile. Hızın yanı sıra, ayırt edici özelliklerinden biri düşük gürültü seviyesi olmalıdır. Uçak, aynı anda üç farklı motor türünün kullanılması anlamına gelen benzersiz yerleşimi nedeniyle tüm bu nitelikleri alacak. Alt gövdeye takılan turbojet motorlar, uçuş moduna bağlı olarak genişletilecek. En ilginç olan şey, gövdenin arkasına, konseptin ideolojik beyinlerinin bir roket motoru yerleştirmeye karar vermeleridir: keskin, neredeyse dikey bir tırmanış için kullanılacak. Diğer bir deyişle uçak, kalkıştan sonra turbojet motorlarını gizleyecek ve "yeniden yükselecek", sivil havacılık dünyasından bir tür "Uzay Mekiği" ne dönüşecek. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, süpersonik hızda uçarken ses patlamasını en aza indirecektir.

1. Hipersonik çift kanatlı


Derecelendirmemizde birincilik haklı olarak Cui Kai liderliğinde çalışan Çinli mühendislere gidiyor. Hipersonik bir "şey" yaratmayı önerdiler. Bildiğiniz gibi, çift kanatlı bir uçak iki dayanma yüzeyi (kanatları) olan bir uçaktır: biri diğerinin üzerinde yer alır. Bu tasarım ile geniş bir kanat alanı elde edebilir ve küçük bir kanat açıklığı ile kaldırabilirsiniz. Bu tür uçaklar Birinci Dünya Savaşı'nda aktif olarak kullanıldı. Şimdi Çinliler, uçağı büyük bir alt kanat ve küçük bir üst kanatla donatmayı teklif etti. Fikre göre hipersonik uçuş sırasında alt kanatta şok dalgaları oluşacak: Üst kanat şok dalgası tarafından desteklenecek ve bu da üzerinde büyük bir kaldırma oluşturacaktır. Tüm bunlar, uçağın daha az yakıt tüketmesine ve ekonomik olmasına olanak sağlayacaktır. Ama bu elbette teoride. Tanımlanan kavram, pratik uygulamadan çok uzaktır. 2018 yılı başından itibaren Çinlilerin 500 mm uzunluğunda bir model ürettikleri ve test ettikleri biliniyor. Göksel İmparatorluk mühendislerinin başka planları bilinmiyor.