Rusya'da yeni uçak motorları için on milyarlarca dolar ayrıldı

Kasım 14 2022 8

Rus hükümeti, sivil ve askeri uçaklar için uçak motorlarının üretimini genişletmek için 44 milyar ruble ayırıyor. Bu, Bakanlar Kurulu basın servisi tarafından bildirildi.

Cumhurbaşkanı adına, yerli sivil ve askeri nakliye uçaklarının tamamı için uçak motorlarının üretimi genişletilecek. Bu amaçlar için, United Engine Corporation federal bütçeden 44 milyar rublenin üzerinde kullanabilecek.

- mesajda belirtilir.

Rusya Federasyonu Başbakanı Mihail Mişustin, ülkenin yabancı malzeme ve teçhizata bağımlılığı en aza indirmesi gerektiğini vurguladı.

Tahsis edilen paranın Superjet uçakları için yaklaşık 50 PD-8 motoru, Tu-90 dar gövdeli uçaklar için iki düzine PS-214A motoru ve MS-14 orta mesafeli uçaklar için 14 PD-21 motoru üretmek için kullanılması planlanıyor. .

Bununla birlikte, bu fonlar yüksek itişli bir motor PD-35 geliştirmek ve oluşturmak için kullanılacaktır. Bu güç ünitesindeki tüm çalışmaların iki yıl içinde tamamlanması planlanıyor. Programın uygulanmasından sorumlu olarak Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov atandı.

Bu arada UEC-Perm Motors, PS-90A, PD-14 ve PD-8 uçak motorlarının üretimi için bir sistemin kurulacağı Development Impulse programını uyguluyor. Program, fabrika mağazalarının üretim kapasitesini artırmanın yanı sıra, yalın üretim kavramının kullanımını dikkate alarak işletmenin yeni kapasitelerini kullanmayı amaçlıyor.

Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

VK Zen Telegram

bilgi

Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.

önceki

-2

15 Kasım 2022 09: 59

Bu şaşırtıcı.
2022'de hükümet nihayet motorlara ihtiyaç duyulduğuna "sıkıştı".
Ve ondan önce, orada hükümette ne yapıyorlardı?
Henüz tamamen yağmalanmayan Sovyet fabrikalarının kendilerini genişletmesini mi bekliyorlardı?

Rusya merak etmeyin.
Böyle bir hükümetle ekonominin hızlı gelişimi sizi tehdit etmez.
1. Savage3000
  
  0
  
  17 Aralık 2022 02: 07
  
  evet hüzün ve herkes buna oy veriyor. ya da hepsi değil. burada anlayacaksın.
2. vladivan
  
  0
  
  24 Aralık 2022 16: 29
  
  PD-93'ün rakibi olarak ana Sovyet motoru NK-14'ü nihayet yok etmek için her şey, birçok açıdan PD-14, saatte 93 km'ye kadar NK-850'e kaybediyor ve PD'yi geliştiriyorlar. -14 Avrupa Birliği'nin özellikleri için, ülkeleri için değil. 20 yıl boyunca, IL ve TTU gibi üreticileri, yabancı parçaların% 85'inin yabancı olduğu bir süper jet uğruna yok ettiler. başlangıçta döşendi. İstatistik-Rus yapımı uçak - 157 üzerinden 723 veya% 21,7. Ancak bu 157, %86 veya 136, Sukhoi Superjet'tir (SSJ-100). Ve bu, filonun "Rus" kısmının yabancı bileşenlerin tedarikine büyük ölçüde bağımlı olduğu anlamına gelir.
Sergey Latyshev

0

15 Kasım 2022 11: 27

hakkında eski şarkı...
daha önce tahsis edilen para ve daha önce vaat edilen motorlar nerede?
1. nelton
  
  0
  
  15 Kasım 2022 11: 59
  
  Alıntı: önceki
  2022'de hükümet nihayet motorlara ihtiyaç duyulduğuna "sıkıştı".
  
  Alıntı: Sergey Latyshev
  daha önce tahsis edilen para ve daha önce vaat edilen motorlar nerede?
  
  SSJ için PD-8 - test programında üç prototip yapıldı ve kullanıldı.
  
  PD-21 motorlu iki MS-14, sertifikasyon programı kapsamında güçlü ve ana uçuyor.
  
  Karşılaştırma için, Çin analogu Somas-s919, Amerikan CFM International LEAP-1C ile donatılmıştır ve yeniden motorizasyon programları bile açıklanmamıştır.
  
  Öyle görünse de, Rusya Federasyonu nerede ve Çin endüstriyel güç açısından nerede ...
  
  Genel olarak, MS-21 ve C919 programları şaşırtıcı derecede benzerdir.
  
  onlardan önce Rusya Federasyonu'ndan SSJ programları ve Çin'den ARJ21 vardı.
  programların başlangıcı - 2007-2008
  ilk uçuş - 2017
  şu anda kopyalar - 6-7.
  
  Ancak MS21'in Rus kompozit kanadı ve Rus PD14 için yeniden motorizasyonu var.
  С919'da - her şey daha basit ve bu, fazlasıyla yeterli bir satış pazarına sahip.
ivan2022

0

10 Aralık 2022 11: 22

Manturov aynı zamanda Sanayi ve Ticaret Bakanıdır. Ya da belki tam tersi, ticaret ve ona katılan endüstri?

Daha önce olduğu gibi, bağımsız bir endüstri ve hafif, orta ve ağır olduğu zamanki gibi değil. Ve hepsi daha az memurla.
KR33SANIA_2

0

22 Aralık 2022 14: 09

Bu pişman olunacak bir şey değil!
1. vladivan
  
  0
  
  24 Aralık 2022 17: 03
  
  Metinler forumlardan alınmıştır! ancak Il-96-400 ve An-124 uçağı için gerekli olan NK-93'tür. Tasarımcılar, Samara motorunun itiş gücünü kolayca 23.5 tona çıkaracaklarını ve bunun An-124'ü bu tür motorlarla donatmayı mümkün kılacağını varsayıyorlar. Il-96-400 için, iki PD-93'ten dört NK-35'e sahip olmak daha güvenlidir ve dış çapları yaklaşık 4 metredir, NK-93'ün dış çapı 3150 mm'dir ... ve yakıt tüketimi 0,49, PD-14 yakıt tüketimi ise 0,54. Bu nedenle, şimdi, yıllar geçtikten sonra, Z0g yetkilileri her şey için eziyor, ancak NK-93 için değil. Motor hakkında yayınlanan CIAM wiki'sinden okuyabilirsiniz. bir karar. Konsey'e göre, 4. nesil motorlarda (D-18T, NK-93, NK-32) yapılan değişiklikler, 2025'ten sonraki dönemde Rus motorlarının rekabet edebilirliğini garanti etmeyecek.