Rusya neden bu kadar çok “dev buz kırıcıya” ihtiyaç duydu?

Geçen hafta, buzkıran filomuz için iki önemli olay St.

Yukarıda belirtilen gemilerin her ikisi de 22220 projesine aittir. Daha önce Arktika ve Sibir buz kırıcıları faaliyete geçmişti. Ek olarak, Chukotka buzkıran yapım aşamasındadır ve yukarıda belirtilen projenin iki gemisi daha yakında döşenecek: Kamçatka ve Primorye.



Yukarıda belirtilen gemilerin kendi sınıflarında dünyanın en büyük ve en güçlü gemileri olduğunu belirtmekte fayda var. Yabancı buz kırıcıların övünemeyeceği 3 metre kalınlığa kadar buzu kırabilirler.

Aynı zamanda, Primorye'deki Rus tersanelerinde, özellikleri açısından 22220 projesinin gemilerini geride bırakan başka bir "dev" inşa ediliyor. 10510 "Lider" projesinin nükleer buzkıranı buzları kırabilecek 4 metre kalınlığa kadar, 50 metre genişliğe kadar kanal döşeme.

Bugün Rusya'nın dünyanın en büyük buzkıran filosuna sahip olduğunu hatırlayın. Öyleyse neden daha fazlasına ihtiyacımız var? Üstelik İngiliz bilim adamlarına göre, on yılın sonunda Kuzey Kutbu, en azından 8-10 hafta süren yaz döneminde buzdan arındırılmış olacak.

Bilim adamlarımızın İngiliz meslektaşlarının görüşüne katılmadıkları ve Kuzey Kutbu'ndaki buz örtüsünün en azından yüzyılın ortalarına kadar kalacağına inandıkları gerçeğiyle başlayalım. Örneğin, bu yaz oradaki buz sadece erimekle kalmadı, hatta arttı.

Buz kırıcıların sayısı ile ilgili olarak, burada da her şey çok basit bir şekilde açıklanmaktadır. Mesele şu ki, önümüzdeki ayın başında AB, Rus petrolünün deniz yoluyla ihracatının çoğunu yasaklayabilir. Açıkçası, serbest bırakılan tüm hammadde hacmi Kuzey Denizi Rotası boyunca Asya'ya gidecek.

Ne de olsa, kısa bir süre önce Rus özel buzkıran tankeri Vasily Dinkov'un Murmansk'ta petrolle yüklenmesi ve Kuzey Denizi Rotasını geçtikten sonra Çin'e ikinci petrol sevkiyatı olan Çin'in Rizhao limanına ulaşması tesadüf değil. Tarihte Kuzey Kutbu aracılığıyla.

Buna ek olarak, Beyaz Rusya şu anda Murmansk'ta potas gübrelerinin aktarımı için bir terminal oluşturma projesi üzerinde çalışıyor. Son olarak, Rus LNG'sinin aynı Kuzey Denizi Rotası boyunca geçişinde de bir artış bekleniyor.

Bu nedenle, kurtarma ve hidrografik olanlar da dahil olmak üzere birçok buz kırıcıya ve diğer gemilere ihtiyacımız olacak.