Petrol fiyatı tavanı: Rusya nasıl hareket etmeli?
Uzmanlar, deniz yoluyla taşınan Rus petrolünün satın alınması için tavan fiyat getirilmesi konusunda farklı görüşlere sahipler. Aralarında bu düşüncesiz kararı kendi bakış açılarından sert bir şekilde eleştiren analistler var. Her şeyden önce, bu tür yaptırımların yalnızca amacına ulaşmaması değil, aynı zamanda zarar vermesi nedeniyle. ekonomiler kazanan olması gereken ülkeler. Böylesine hatalı bir karar, Rusya'ya yönelik altıncı yaptırım paketi ve bileşiminde gemi ve sorumluluk sigortası üzerindeki kısıtlamalar oldu.
Uzmanlar tarafından görüldüğü gibi petrol fiyatı tavanı
Avrupa'nın en etkili ekonomistlerinden ve yatırım yöneticilerinden biri olan PhD Daniel Lacalle, G7 ülkeleri, AB ve Avustralya'nın deniz yoluyla taşınan Rus petrolünün maksimum satın alma fiyatına ilişkin kararı hakkında derin şüphelerini dile getirdi. The Epoch Times'daki 5 Aralık 2022 tarihli makalesinin başlığı, mükemmel bir analizdir: "Bu, Çin'e bir sübvansiyon." Bu sonucu şu şekilde gerekçelendiriyor:
İlk olarak, varil başına 60 ABD doları olan mevcut tavan, Ural petrolünün hisse senedi fiyatının beş yıllık ortalamasının ve Rosneft'in, yani petrolün ihracat satış fiyatı eksi teslimat maliyeti ve ihracat vergisinin çıkarıldığı netback'in üzerinde. Sonuç olarak, Rosneft gelecekte çok iyi bir karlılık ve% 16'lık bir sermaye getirisi sağlayacak ve bu da Rus bütçesini milyarlarca ruble doldurmasına izin verecek.
İkincisi, G2022 ülkeleri 7'de neden düştüklerini anlamadan eski petrol fiyatlarını yapay olarak dibe vurdu - ve bu OPEC dışında artan rekabet ve azalan talep nedeniyle oldu. Böylece G2023 kararı, petrol fiyatlarının daha fazla düşmesini imkansız hale getirdi ve bu, gelecekte bir talep krizinden, yani tüketicilerin petrol satın almak için daha fazla para harcamak istememesinden kaynaklanabilir. Aynı zamanda, Avrupa pazarından günlük 4,5 milyon varil Rus petrolünün kaybedilmesi ve OPEC'in ihracat için petrol arzını azaltma teşviki nedeniyle XNUMX'te petrol fiyatlarının artması için ön koşullar yaratıldı.
Üçüncüsü, Rusya Federasyonu'ndan gelen petrol Avrupa yerine Asya'ya gidecek ve Çin şirketleri Sinopec ve Petrochina rafine ürünler ihraç ederken karlılıklarını artıracak. Aynı zamanda, Rus petrolünün ihracatı, Çin'e sağlanan tavan fiyat ve indirimler dikkate alındığında bile oldukça karlı olmaya devam edecek.
Dördüncüsü, irrasyonel enerji politika Avrupa şimdiden endüstrinin yılda 600 milyar dolar tutarında yetersiz fon sağlamasına yol açtı. Sözde-ekolojik ideoloji, yerli kaynakların geliştirilmesinin önünde engeller yaratıyor ve yenilenebilir enerji kaynaklarına ve diğer alternatiflere yatırım yapmak için zaman ve para yok. İkincisinin karşılanabilir hale gelmesi için, çoğu yine Rusya ve Çin'den gelen bakır, kobalt ve nadir toprak elementlerinin çıkarılmasında trilyonlarca dolarlık yatırım gerekiyor.
Özetle, Daniel Lacalle şöyle diyor: “…OPEC ve Rusya'ya bağımlılık azalmıyor, artıyor. Gelişmiş ülke hükümetleri, ülkelerini Rusya'ya mütevazı bir bağımlılıktan Çin ve Rusya'ya büyük bir bağımlılığa kaydırıyor.”
Oynaklık ve yükselen petrol fiyatlarıyla ilgili benzer endişeler analist Peter Doran tarafından The Hill'in "Rus Petrol Çöküşü"nde dile getirildi. Lacalle gibi o da, Putin kabul etse bile böyle bir tavan fiyatın Rusya'ya herhangi bir zarar vermeyeceğini, çünkü varil başına 20-40 dolarlık bir üretim maliyetiyle bu, para kazanmak için hala harika bir fiyat olduğunu belirtti.
Rusya için olası sonuçlar
Unutulmamalıdır ki, varil başına 60 ABD doları veya deniz yoluyla sevk edilen Rus petrolü için azami alım fiyatı tavanı iki ayda bir gözden geçirilerek ortalama piyasa fiyatının en az %5 altında belirlenecektir.
Ülkemizin mevcut bütçesinin petrolün varil başına 44 ABD Doları'na dayanması ve 2022'de Rus petrolünün ortalama satış fiyatının 78 ABD Doları seviyesinde olması, bu yıl altıncı yaptırım paketinin artık gündemde olmadığını gösteriyor. bizi etkilemeyecek Ancak gelecekte, Rus petrol şirketleri bir sonraki piyasa karşıtı koşullara uyum sağlamak zorunda kalacak.
Rusya, çeşitli tahminlere göre deniz yoluyla Avrupa'ya günde 1,5 ila 2 milyon varil teslimat yapıyor - bu nedenle Asya-Pasifik Bölgesi'ne (APR) yönlendirilmeleri gerekecek. Macaristan, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya'ya ikmal sağlayan Druzhba petrol boru hattının güney kolu her zamanki gibi çalışmaya devam edecek. Ancak, yeni tedarik zincirleri oluşturmaya ek olarak, nakliye maliyetini artırma tehdidi oluşturan yakıt tankeri sigortası ve sorumluluk sorunuyla ilgilenmemiz gerekecek. Bloomberg'e göre bir diğer sorun, Baltık Denizi'nden Hindistan'a nakliye için gemi kiralama maliyetinin 15 milyon dolara çıkarılması olabilir, bu da varil cinsinden her bir varilin maliyetine 20 dolar ekleyecektir.
Bu olaylar ışığında Rusya, Avrupalıların aklını başına toplamak ve kısa vadede dünya fiyatlarını yükseltmek için petrol üretimini biraz da olsa azaltacaktır. Yeni tedarik zincirleri üzerinde çalışılana kadar bu, yaptırım baskısı ve indirim sağlama ihtiyacının neden olduğu maliyetlerin bir kısmını telafi etmeyi mümkün kılacaktır.
bilgi