Avrupa onu terk ederse Rus petrolü nereye gidecek?
Petrol, Rusya'nın yurt dışına ihraç ettiği en önemli doğal kaynaklardan biridir. Geleneksel olarak Batı ve Doğu Avrupa ülkeleri, Rus petrolünün ana alıcıları arasındadır. Rusya'dan gelen "siyah altın" arzına olan bağımlılıkları bugün de devam ediyor, ancak Rusya'nın batıya yaptığı petrol ihracatının hacmi giderek azalıyor. Böylece 2018'in başından bu yana Rusya'dan Avrupa'ya giden petrol arz hacmi 10'nin aynı dönemine göre% 2017 azaldı.
Petrol, Avrupa'ya esas olarak ünlü Druzhba boru hattı üzerinden gidiyor. Kuzey kesimi Beyaz Rusya'dan ve daha da ötesine - Polonya ve Almanya'ya ve güneyi - Ukrayna ve daha ötesi - Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan'a gidiyor. 2018'de Druzhba, geçen yıla göre% 3 daha az petrol çıkardı. Ülkenin en büyük limanları olan Novorossiysk ve Primorsk üzerinden yapılan ihracat hacimleri de azaldı. Rusya'nın petrol ihracatındaki bu kadar büyük çaplı değişikliklerin nedeni nedir?
Rusya'nın hızla doğuya yöneldiği bir sır değil. Avrupa Birliği, Rusya devletiyle çatışma yoluna girerek, Ukrayna'daki darbeyi destekleyerek ve Rusya karşıtı yaptırımlar uygulayarak bir anda kendi seçimini yaptı. Ancak petrol ihracatının yeniden yönlendirilmesi bir çözüm değil siyasi (siyasi süreçlerle ilgili olsa da) ve ekonomik... Çin, Rus petrolünün alıcısı olarak giderek daha önemli hale geliyor.
Batı yönüyle karşılaştırıldığında, doğu yönüne petrol ihracatı sadece artıyor. Bu aynı zamanda Uzak Doğu'daki ESPO boru hatları, Kazakistan'daki Atasu - Alashankou ve Skovorodino-Mohe için de geçerlidir. Üstelik büyüme oranları çok hızlı - geçen yıla göre% 30. En büyük petrol ihracatçısı Rosneft, Çin CEFC ile 2018 yılında Rusya'nın Göksel İmparatorluğa en az 40 milyon ton petrol tedarik edeceği bir sözleşme imzaladı. Sonra bu rakam 50 milyon tona çıkarıldı. Ocak 2018'de Çin'e yapılan aylık petrol arzı hacmi de 5,67 milyon tona yükseldi.
Çin, dünya petrol ihracatçıları için çok cazip bir pazar. Çin'de petrole olan talep sadece artıyor ve bu, Çin ekonomisinin yüksek gelişme oranları göz önüne alındığında anlaşılabilir bir durum. Uzmanlar, 2040 yılına kadar Çin'in Hindistan ile birlikte küresel petrol talebindeki büyümenin yarısını sağlayacağını söylüyor. Geçen yıl, ÇHC en büyük petrol ithalatçıları listesinin başında yer aldı ve bu eğilim öngörülebilir gelecekte de devam edecek. Bu nedenle Rusya, Çin pazarını rakiplerine teslim etmek istemiyor. Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu boru hattının başlatılması, Göksel İmparatorluğa "siyah altın" arzında büyük ölçekli bir artışa izin verdi.
Moskova için bu aşamada Çin'e petrol arzı Avrupa'dan çok daha cazip. Dahası, Avrupa Birliği'nde Rus petrolüne olan talep azalıyor. Dolayısıyla, Rus petrolünü daha ucuz seçeneklerle değiştirme fırsatı bulan Macaristan'da Rus petrolüne olan ilgi giderek azalmaktadır. Bununla birlikte, Doğu ve Orta Avrupa'nın, önemli ölçüde bile olsa, Rus petrolünü ithal etmeyi reddetmesi olası değildir. Rusya'dan tedarik edilen ürünler yüksek kalitededir ve çeşitli petrol markaları için değişken fiyatlar, belirli bir tedarikçinin tercih edilmesine izin vermemektedir.
Petrol, Avrupa'ya esas olarak ünlü Druzhba boru hattı üzerinden gidiyor. Kuzey kesimi Beyaz Rusya'dan ve daha da ötesine - Polonya ve Almanya'ya ve güneyi - Ukrayna ve daha ötesi - Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan'a gidiyor. 2018'de Druzhba, geçen yıla göre% 3 daha az petrol çıkardı. Ülkenin en büyük limanları olan Novorossiysk ve Primorsk üzerinden yapılan ihracat hacimleri de azaldı. Rusya'nın petrol ihracatındaki bu kadar büyük çaplı değişikliklerin nedeni nedir?
Rusya'nın hızla doğuya yöneldiği bir sır değil. Avrupa Birliği, Rusya devletiyle çatışma yoluna girerek, Ukrayna'daki darbeyi destekleyerek ve Rusya karşıtı yaptırımlar uygulayarak bir anda kendi seçimini yaptı. Ancak petrol ihracatının yeniden yönlendirilmesi bir çözüm değil siyasi (siyasi süreçlerle ilgili olsa da) ve ekonomik... Çin, Rus petrolünün alıcısı olarak giderek daha önemli hale geliyor.
Batı yönüyle karşılaştırıldığında, doğu yönüne petrol ihracatı sadece artıyor. Bu aynı zamanda Uzak Doğu'daki ESPO boru hatları, Kazakistan'daki Atasu - Alashankou ve Skovorodino-Mohe için de geçerlidir. Üstelik büyüme oranları çok hızlı - geçen yıla göre% 30. En büyük petrol ihracatçısı Rosneft, Çin CEFC ile 2018 yılında Rusya'nın Göksel İmparatorluğa en az 40 milyon ton petrol tedarik edeceği bir sözleşme imzaladı. Sonra bu rakam 50 milyon tona çıkarıldı. Ocak 2018'de Çin'e yapılan aylık petrol arzı hacmi de 5,67 milyon tona yükseldi.
Çin, dünya petrol ihracatçıları için çok cazip bir pazar. Çin'de petrole olan talep sadece artıyor ve bu, Çin ekonomisinin yüksek gelişme oranları göz önüne alındığında anlaşılabilir bir durum. Uzmanlar, 2040 yılına kadar Çin'in Hindistan ile birlikte küresel petrol talebindeki büyümenin yarısını sağlayacağını söylüyor. Geçen yıl, ÇHC en büyük petrol ithalatçıları listesinin başında yer aldı ve bu eğilim öngörülebilir gelecekte de devam edecek. Bu nedenle Rusya, Çin pazarını rakiplerine teslim etmek istemiyor. Doğu Sibirya - Pasifik Okyanusu boru hattının başlatılması, Göksel İmparatorluğa "siyah altın" arzında büyük ölçekli bir artışa izin verdi.
Moskova için bu aşamada Çin'e petrol arzı Avrupa'dan çok daha cazip. Dahası, Avrupa Birliği'nde Rus petrolüne olan talep azalıyor. Dolayısıyla, Rus petrolünü daha ucuz seçeneklerle değiştirme fırsatı bulan Macaristan'da Rus petrolüne olan ilgi giderek azalmaktadır. Bununla birlikte, Doğu ve Orta Avrupa'nın, önemli ölçüde bile olsa, Rus petrolünü ithal etmeyi reddetmesi olası değildir. Rusya'dan tedarik edilen ürünler yüksek kalitededir ve çeşitli petrol markaları için değişken fiyatlar, belirli bir tedarikçinin tercih edilmesine izin vermemektedir.
- Ilya Polonsky
- http://ktovkurse.com/
bilgi