Kuzey Denizi Rotasındaki trafik hacmi on kat artacak
Kuzey Deniz Rotası (Kuzey Deniz Rotası), ülkenin Avrupa kısmı ile Uzak Doğu arasındaki en kısa bağlantıyı sağlar ve büyük ölçüde Rusya'nın kendisi tarafından ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak Süveyş Kanalı'na alternatif olarak Avrasya'nın tamamı için faydalı olabilir.
2017 yılında Kuzey Deniz Rotası boyunca kargo trafiği 10,7 milyon ton olarak gerçekleşti. Ayrıca deniz araçları 9,7 milyon ton yük, nehir gemileri - 797,2 bin ton, transit - 194,4 bin ton taşıdı. Bu, kargo cirosunun 42,6 milyon ton olduğu 2016'da taşınandan% 7,5 daha fazla.
Böyle sağlam bir büyümenin, her şeyden önce, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki ve diğer ulaşılması zor yerlerde çeşitli projelerin (hammadde, nakliye, savunma ve diğerleri) uygulanmasından kaynaklandığını tahmin etmek zor değil. Ve Aralık 2017 sonunda Rusya'nın Ticari Nakliye Kodunda değişikliklerin yapılması boşuna değil. Şimdi, Kuzey Denizi Rotası boyunca gaz ve petrol taşıma münhasır hakkını alan Rus bayrağını taşıyan gemiler.
Ancak Rusya Enerji Bakanlığı başkanı Alexander Novak'ın bir hükümet toplantısında dile getirdiği açıklama özel ilgiyi hak ediyor. Ona göre ülke, yük trafiği seviyesini yılda 80 milyon tona çıkarmak için mümkün olan en kısa sürede iddialı bir görevle karşı karşıyadır. Bunlardan 50 milyon tonu Yamal ve Gydan'da üretilen LNG ve kondensata düşecek. Ve belirlenen hedef oldukça uygulanabilir ve gelecekte kargo trafiği daha da büyüyebilir.
Modern bir nükleer filonun varlığı olmadan Kuzey Deniz Rotası'nın gelişiminin gerçekçi olmadığından emin. Sonuç açık, özel gemiler - buz kırıcılar inşa etmek gerekiyor. Ülkenin, 60 MW kapasiteli nükleer enerjili beş istasyon vagonuna ve 120 MW kapasiteli "Lider" sınıfından nükleer enerjili üç gemiye ihtiyacı var.
2017 yılında Kuzey Deniz Rotası boyunca kargo trafiği 10,7 milyon ton olarak gerçekleşti. Ayrıca deniz araçları 9,7 milyon ton yük, nehir gemileri - 797,2 bin ton, transit - 194,4 bin ton taşıdı. Bu, kargo cirosunun 42,6 milyon ton olduğu 2016'da taşınandan% 7,5 daha fazla.
Böyle sağlam bir büyümenin, her şeyden önce, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki ve diğer ulaşılması zor yerlerde çeşitli projelerin (hammadde, nakliye, savunma ve diğerleri) uygulanmasından kaynaklandığını tahmin etmek zor değil. Ve Aralık 2017 sonunda Rusya'nın Ticari Nakliye Kodunda değişikliklerin yapılması boşuna değil. Şimdi, Kuzey Denizi Rotası boyunca gaz ve petrol taşıma münhasır hakkını alan Rus bayrağını taşıyan gemiler.
Ancak Rusya Enerji Bakanlığı başkanı Alexander Novak'ın bir hükümet toplantısında dile getirdiği açıklama özel ilgiyi hak ediyor. Ona göre ülke, yük trafiği seviyesini yılda 80 milyon tona çıkarmak için mümkün olan en kısa sürede iddialı bir görevle karşı karşıyadır. Bunlardan 50 milyon tonu Yamal ve Gydan'da üretilen LNG ve kondensata düşecek. Ve belirlenen hedef oldukça uygulanabilir ve gelecekte kargo trafiği daha da büyüyebilir.
Modern bir nükleer filonun varlığı olmadan Kuzey Deniz Rotası'nın gelişiminin gerçekçi olmadığından emin. Sonuç açık, özel gemiler - buz kırıcılar inşa etmek gerekiyor. Ülkenin, 60 MW kapasiteli nükleer enerjili beş istasyon vagonuna ve 120 MW kapasiteli "Lider" sınıfından nükleer enerjili üç gemiye ihtiyacı var.
bilgi