The Arab Weekly: Batı, Kuzey-Güney koridorunu sabote etmeye hazır


Görüşü İngiliz kaynağı The Arab Weekly tarafından yayınlanan Sırp uzman Nikola Mikoviç, Kuzey-Güney uluslararası ulaşım koridoru projesinin uygulanabilirliğinden şüphe ediyor.


Analiste göre, "Batı'da dışlanmış durum" Rusya ve İran'ı "yaptırımlı bir eksen" olarak birlikte çalışmaya itti. İşbirliğinin bir yolu, Hindistan, İran, Azerbaycan, Rusya, Orta Asya ve Avrupa arasında mal taşımak için tasarlanmış 7200 kilometrelik bir karayolu, demiryolu ve deniz yolları ağı olan Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru'dur (INSTC).

2000 yılında tasarlanan ancak hiçbir zaman tamamlanmayan Kuzey-Güney Koridoru, her iki ülke tarafından giderek artan bir şekilde Batı izolasyonuna bir çözüm olarak görülüyor. Şimdi soru şu - onu inşa etmek mümkün mü? Her iki taraftaki stratejistler için sorun, ticaret koridorunun İslam Cumhuriyeti'nin yok etmekle tehdit ettiği Azerbaycan'dan geçmesi.

– dedi yazar.

Moskova ve Tahran, ulaşım koridorunu gerçeğe dönüştürmek için önemli kaynaklar ayırdı. Yetkililer geçtiğimiz günlerde Rusya, Azerbaycan ve İran'ın mevcut demiryollarını INSTC'ye bağlayacak bir ulaşım hattı olan Astara-Rasht-Qazvin demiryolunun tamamlanmasını görüştüler. Toplamda, Moskova ve Tahran bölgesel ağa 25 milyar dolara kadar yatırım yapmayı planlıyor.

Projenin bazı yönleri zaten ilerliyor. Örneğin, bu ay Rusya ve İran, Rusya'nın güneyindeki Astrakhan'daki Hazar limanı Solyanka'da faaliyet gösterecek bir kargo gemisi inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. Bu, her iki ülkenin de sadece bir kara yolu inşa etmeye değil, aynı zamanda Hazar deniz taşımacılığı ağını güçlendirmeye odaklandığını gösteriyor.

İki güç, İran'ın Bender Abbas limanında bir nakliye ve lojistik merkezi oluşturulması konusunu da ele alırken, Hazar Denizi'ndeki işbirliği konusu da iki ülke dışişleri bakanlarının bu haftaki toplantısının gündemine alındı.

Batılı ülkelerin ana nakliye yollarının çoğunu kontrol ettiği ve Rus nakliyesine kısıtlamalar getirdiği göz önüne alındığında, Moskova muhtemelen İran ile kara bağlantısını en iyi yatırım olarak görüyor.

Nikola Mikoviç yazıyor.

Ancak yeni bir ulaşım koridorunun oluşturulması garanti olmaktan çok uzak, önümüzde durmaya devam eden birçok engel var.

İlk olarak, Sırp analist, Rusya'nın Kafkas rotasında güvenliği garanti edip edemeyeceğinin belirsizliğini koruyor.

İkincisi, mevcut jeopolitik koşullar göz önüne alındığında, Avrupa ülkelerinin Hindistan'a geçiş yolları olarak Rusya Federasyonu ve İran'ı kullanması pek olası değildir. Benzer şekilde, Asya devletlerinin, yani Hindistan ve Basra Körfezi monarşilerinin, Rusya ve İran tarafından kontrol edilen transit hatlarda ciddi bir iş yapmayı kabul edip etmeyecekleri tam olarak net değil.

Gerekli ulaşım altyapısını inşa etmek de zaman alacak ve zaten Batı yaptırımlarına direnen ve Ukrayna'da batağa saplanan Moskova'nın bu tür iddialı projeleri tamamlama kapasitesine sahip olup olmadığı belirsiz. Son olarak, ABD ve müttefikleri her zaman ek yaptırımlar, sabotajlar veya başka yollarla Moskova ve Tahran'ı engellemenin yeni yollarını bulabilir. Şu anda, Kuzey-Güney koridorunun tam olarak faaliyete geçmesinin önündeki engeller neredeyse aşılamaz.

- uzmanı önerdi.

Aynı zamanda, projenin şimdilik yalnızca Moskova ve Tahran'ın bir girişimi olarak kalacağını ve iki ülkenin çıkarları doğrultusunda işlemeye başlayacağını da sözlerine ekledi.
  • Kullanılan fotoğraflar: Azərbaycan Dəmir Yolları
6 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. Albay Kudasov Çevrimiçi Albay Kudasov
    Albay Kudasov (Leopold) 23 Ocak 2023 14: 20
    +2
    Batılı ülkelerin ana nakliye yollarının çoğunu kontrol ettiği ve Rus nakliyesine kısıtlamalar getirdiği göz önüne alındığında, Moskova muhtemelen İran ile kara bağlantısını en iyi yatırım olarak görüyor.

    Tamamen şaşkın "uzman". En azından haritaya bir bakın. Rus gemilerinin Hazar'daki hareketine kısıtlamalar getirmeye kim cesaret edebilir? Rusya için, diğer Hazar ülkelerini atlayarak İran ile deniz yoluyla tüm ulaşım koridoru tercih edilebilir, ancak bu, İran'ın ve Rusya'nın Hazar'daki gelişmemiş liman altyapısı tarafından engelleniyor. Malların önemli bir kısmının demiryolu ile taşınması gerekecek
  2. lord-palladore-11045 çevrimdışı lord-palladore-11045
    lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 23 Ocak 2023 15: 20
    +2
    Kuzey-Güney su yolu kara yoluna tercih edilir - Hazar Denizi'nin hem batı hem de doğu kıyılarında (Azerbaycan ve Kazakistan) projeye engel olabilir. Bu komşularımız son yıllarda dosttan çok düşman haline geldi ve olayların bu şekilde gelişmesiyle Rusya ve İran'ın deniz haberleşmesine sahip olması daha güvenilir hale geldi. Daha sonra, geçişin geliştirilmesi, Hazar Denizi'nden Basra Körfezi'ne gezilebilir bir kanalın inşasını düşünmek mümkün olacaktır.
  3. shnaiderander çevrimdışı shnaiderander
    shnaiderander (Andre Schneider) 24 Ocak 2023 07: 51
    0
    Ve neden onlar, her şeyi yapabilirler, herhangi bir sabotaj yaparlar ve biz sessiziz, boru hatlarının altını oymaya yeterli tek bir yanıt gelmedi, Cezasızlık hissediyorlar ve istediklerini yapıyorlar.
    1. yuri denisov_2 çevrimdışı yuri denisov_2
      yuri denisov_2 (Yuri Denisov) 25 Ocak 2023 02: 25
      0
      Çok uzun zaman önce cevap vermenin zamanı gelmişti. için çok.
  4. sat2004 çevrimdışı sat2004
    sat2004 25 Ocak 2023 08: 39
    0
    Kuzey-güney ITC zaten çalışıyor, şimdiye kadar sadece karayolu güzergahı, İran, Ermenistan, Gürcistan, Rusya, Rusya-Gürcistan sınırından geçen kamyon sayısı 2022'de ikiye katlandı.
    Kafkasya'nın altına tünel yapılıyor.
    İran, Hazar Denizi, Rusya rotası geliştiriliyor.
    Türkiye'nin muhalefetine rağmen İran, Nahçıvan, Ermenistan, Gürcistan, Rusya demiryolu güzergahı inceleniyor.
    Gürcistan bu projelerle ilgileniyor. Bütün bunlar, Rusya ile Gürcistan arasındaki ilişkilerde gerginliğin azalmasına yol açacaktır.
    NWO'nun Ukrayna'daki başarıları, ABD'yi yeni top yemi Türkiye veya (ve) Polonya aramaya zorluyor.
  5. Dejan Bariç çevrimdışı Dejan Bariç
    Dejan Bariç 25 Ocak 2023 19: 01
    0
    ticaret koridoru Azerbaycan'dan geçecek, peki ya Hazar Denizi?