Süveyş Kanalı'na alternatif: kargo Rusya'dan geçecek

7
Süveyş Kanalı'na alternatif bir projenin başlatılması gerçek umutlar kazandı. Kasım 2018'de Rusya, Hindistan ve İran, yeni bir uluslararası Kuzey-Güney ulaşım koridoru oluşturma olasılığını tartışacaklar.


Süveyş Kanalı'nın aksine, yeni proje iki ulaşım modunu birleştirebilir - su ve demiryolu. Hindistan'dan gelen kargolar İran'daki Bandar Abbas limanına, ardından trenle Hazar Denizi'ndeki Bandar Anzali'ye gidecek. Daha sonra mallar Hazar Denizi üzerinden Astrahan'a ve Astrahan'dan demiryolu ile Rusya ve Avrupa ülkelerine teslim edilecek.



2014 yılında bu rotada deneme teslimatları yapıldı ve kendini oldukça iyi kanıtladı. Şimdi her şey malların düzenli geçişine geçişle ilgili. Hintli yetkililer, dünya pazarındaki varlıklarını artırmak için özellikle ilgileniyorlar.

Böylelikle Hint ürünleri Avrupa ülkelerine artık çok daha hızlı ve ucuza ulaştırılabiliyor. Ekonomistler yeni koridorun faydalarını şimdiden hesapladılar - Süveyş'ten% 30-40 daha ucuz olacak. Hıza gelince, Hint malları Moskova'ya Süveyş Kanalı üzerinden teslim edildiklerinden 20 gün daha hızlı ulaşacak.

Proje başlatılırsa, çok yakında yılda 20-30 milyon tona kadar kargo teslim edebilecek. Bu, Hindistan, Rusya ve Avrupa ülkeleri arasındaki ticarette gerçek bir atılım olacak.
  • http://www.orangesmile.com
Haber kanallarımız

Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

7 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. 0
    1 Kasım 2018 16: 19
    - Çok güzel görünüyor ... - Ama gerçek mi ..?
    -Her şey belirtilen şemaya göre monte edilirse ... -Rusya çikolata olacak ... ve Çin burnu kalacak ...
    - Ama Azerbaycan da bu plana katılabilir (Rusya ... - "cömert ruhludur") ... - ve sonra her şey pek iyi gitmeyebilir ...
    -Evet, sonra ...- Çin birçok yönden doğrudan zarar vermeye başlayacak ... -Yüksek rütbeli yetkililerimize rüşvet ver .. Rusya'nın üst düzey yöneticilerine yeni "karşı teklifler" ile ulaşmaya başlayacak ..; Rusya'nın SCO'nun bir üyesi olduğunu ve Rusya ile Çin'in stratejik ortaklar olduğunu ve bunun gibi ... -Ve bizimki her zaman olduğu gibi "dalgalanabilir", Çin ile "buluşabilir" ..., tüm projeyi bir süre erteleyebilir, vb. ...
    - Yazık ... - Bu fikir çok iyi ve zamanında ...
  2. +1
    1 Kasım 2018 17: 02
    Süveyş'ten% 30-40 daha mı ucuz? Birkaç aktarmanın maliyetini hesapladınız mı: vapurlardan demiryoluna, sonra demiryolundan buharlı gemilere ve tekrar?
    1. +2
      1 Kasım 2018 18: 20
      Birkaç aşırı yüklenmenin maliyetini hesapladınız mı?

      Aşırı yüklemesiz bir seçenek de vardır. Kralların altında bile bunun üzerinde çalıştılar. Hazar'dan Basra Körfezi'ne 700 kilometrelik bir kanalın parlak projesi, 19. yüzyılın sonlarında Rus mühendisler tarafından geliştirildi.
      news-russia.ru-an.info / news / channel-hazar-farsça-körfezi-rusya-ve-iran-için-doğal-çıkış /
      Modern teknoloji seviyesi ile oldukça gerçekleştirilebilir. adam
  3. +2
    3 Kasım 2018 01: 02
    Bu harika !!! Hindistan'dan Güney Ticaret Rotası, Çin'den İpek Yolu, Kuzey Deniz Yolu ve Rusya sadece lider bir transit operatörü haline geliyor !!!
    1. +1
      5 Kasım 2018 00: 44
      Alıntı: PAVEL MEDVEDEV
      Bu harika !!! Hindistan'dan Güney Ticaret Rotası, Çin'den İpek Yolu, Kuzey Deniz Yolu ve Rusya sadece lider bir transit operatörü haline geliyor !!!

      Coğrafi olarak öyle. Rusya, Avrasya'nın büyük kalbidir ve yalnızca az gelişmiş altyapı, transit geçişin büyümesini engelliyor. Ve çok büyük olabilir. Bizim SMP'miz bir şeye değer. NSR boyunca gemilere yıl boyunca eskortluk düzenlemeyi başarırsak, bu zaman zaman Rusya üzerinden transit geçişi artırmamızı sağlayacaktır! Bu, hazinede milyarlarca! Esas olan, bu gelirlerin sadece iktidardakilere yakın bireylerin değil, tüm toplumun yararına olmasıdır.
  4. kig
    0
    3 Kasım 2018 02: 25
    olabilir ...
    Eğer ...
    tartışmak ...
    Hint malları Avrupa'ya gidecek. Bizim için karlı mı?
    1. +1
      5 Kasım 2018 00: 50
      Alıntı: kig
      Hint malları Avrupa'ya gidecek. Bizim için karlı mı?

      Ve nakliye altyapısını sıkıca yüklüyorsunuz, insanlar malların elleçlenmesi ve taşınması için çalışıyor ve her kilometrelik kargo geçişi hazineye ödeniyor. Kendi ekonomisi / endüstrisi ulaşım kanalları boyunca gelişmeye başlayacaktır. Arşivsel olarak faydalı.