Uçaklar eskiyor: Rusya binden fazla yeni uçağı nereden bulabilir?
Hava taşımacılığının yoğun gelişimi madalyonun başka bir yüzüne sahip - yerli havayollarının filosu hızla yaşlanıyor.
PJSC United Aircraft Corporation (UAC) tarafından yürütülen pazar araştırması, Rus havayollarının 2037 yılına kadar 1,29 bin yeni uçak satın alması gerekeceğini gösterdi.
Bu uçağın toplam katalog değeri yaklaşık 152 milyar doları buluyor.
Özellikle, UAC tahminine göre, ana talep üç uçak kategorisine düşecek: dar gövdeli yolcu uçağı (860 adet), bölgesel jet uçakları (200 adet), geniş gövdeli uçak (125 adet). Bölgesel turboprop gemilere (100 adet) olan ihtiyaç biraz daha az olacaktır.
Bugün Rus filosundaki araçların ortalama yaşı 14,7, dünya ortalaması ise 10,8 yıl. Toplamda, Rus şirketlerinin filosunda 950 yolcu uçağı bulunmaktadır.
Araştırmacılar tarafından önümüzdeki 20 yıl için 43,6 bin adet olarak tahmin edilen yolcu uçağı için küresel talebe bakıldığında, Ruslar da dahil olmak üzere dünya uçak üreticileri işsiz kalmayacak.
PJSC United Aircraft Corporation (UAC) tarafından yürütülen pazar araştırması, Rus havayollarının 2037 yılına kadar 1,29 bin yeni uçak satın alması gerekeceğini gösterdi.
Bu uçağın toplam katalog değeri yaklaşık 152 milyar doları buluyor.
Özellikle, UAC tahminine göre, ana talep üç uçak kategorisine düşecek: dar gövdeli yolcu uçağı (860 adet), bölgesel jet uçakları (200 adet), geniş gövdeli uçak (125 adet). Bölgesel turboprop gemilere (100 adet) olan ihtiyaç biraz daha az olacaktır.
Bugün Rus filosundaki araçların ortalama yaşı 14,7, dünya ortalaması ise 10,8 yıl. Toplamda, Rus şirketlerinin filosunda 950 yolcu uçağı bulunmaktadır.
Araştırmacılar tarafından önümüzdeki 20 yıl için 43,6 bin adet olarak tahmin edilen yolcu uçağı için küresel talebe bakıldığında, Ruslar da dahil olmak üzere dünya uçak üreticileri işsiz kalmayacak.
bilgi