Ay parlamıyor: SSCB neden Amerikan "Apollo" ya kaybetti?
Sovyet ay programı hakkında Energia-Buran veya Spiral programı hakkında pek bir şey bilinmemektedir. Bunun için güzel sebepler var.
Liderde kalamadım
Formula-1 şampiyonasını izleyenler muhtemelen ilk birkaç yarıştan sonra en güçlü takımın İnşaatçılar Kupası'nın en iyi liderlerine giremeyeceğini fark etmişlerdir. Ancak, çeyrek sezondan sonra şans faktörü ortadan kalkar ve en iyi fon, şampiyonanın favorilerine tüm ana kozları verir. Aşağı yukarı aynı şey 60'larda Sovyet uzay endüstrisinde de oldu. Yapay bir Dünya uydusunun ilk fırlatılmasından ve ilk insan fırlatılmasından sonra, Sovyetler Birliği uzay yarışının lideriydi. Ancak bu uzun sürmedi. Bunu kanıtlayan, altı başarılı astronotun aya indiği Apollo programının uygulanmasıydı. teknolojik Amerika Birleşik Devletleri'nin uzay araştırmalarındaki üstünlüğü. SSCB "ikinci numara" ile yetinmek istemedi.
İşin garibi, 2018'de bile birçok kişinin NASA'nın başarılarından şüphe etmeye devam etmesi. Ünlü Rus bilim adamı Vitaly Egorov bir zamanlar "Mesleki Yetenek için bir Test Olarak Ay Komplosu" başlıklı harika bir makale yazdı. Şöyle başlar: “Bir kişiyi daha iyi tanımak ister misiniz? Ona aya inişi sor. Cevabı, kendisiyle iletişim kurmaya, işe almaya veya uzun vadeli bir sözleşme imzalamaya devam etmeye değip değmeyeceğini hemen belirlemeyi mümkün kılacaktır. " Gazetecinin sözleri sizi ikna etmediyse, ay komplosunun en ateşli rakiplerinden biri olan Sovyet kozmonot Alexei Leonov'un görüşünü öğrenebilirsiniz.
Başarısız roket
Ancak genel olarak, inişin doğruluğunun en iyi kanıtı, bunun SSCB tarafından gerçekleştirilmiş olabileceği gerçeği olabilir. Ama bu elbette teoride. Pratikte, Sovyet programını uygulamak sadece zor değil, aynı zamanda uzayın derinliklerini fethetmek zorunda kalan insanlar için de son derece tehlikeliydi.
Süper güçlü bir fırlatma aracı olmadan bir uyduya inmek imkansızdı. Amerika Birleşik Devletleri için bu, ünlü Wernher von Braun tarafından geliştirilen ve aya yapılan uçuşlar için özel olarak yaratılan Saturn-5'ti. Hala insanlık tarafından yaratılmış en güçlü, en ağır ve en büyük füzedir. Bu tür amaçlar için, Sovyetler Birliği N-1'i geliştirdi: ilk önce Korolev tarafından ve ölümünden sonra - Vasily Mishin tarafından yaratıldı. Başlangıçta roketi Mars ve Venüs'e uçuşlarda kullanmak istemeleri ilginçtir.
105 metre uzunluğundaki dev fırlatma aracı, etapların sıralı bir düzenlemesi ve çalışmasına göre yapıldı. Toplamda beş kademe vardı ve hepsi oksijen-gazyağı motorları kullanıyordu. H-1 gerçek bir sanat eseridir, ancak yine de Satürn-5'ten uzaktır. Yetenekleri açısından, "Amerikalı" ya karşılık geliyordu ya da biraz daha aşağıdaydı. "Satürn-5" in kısa ömrü içinde on üç fırlatma gerçekleştirdiğini hatırlatalım: hepsi başarılı. Buna karşılık, kesinlikle tüm N-1 başlatmaları başarısızlıkla sonuçlandı. Kazalar ilk etapta bile yaşandı. Dördüncü başarısızlıktan sonra N-1 tamamen terk edildi.
Böyle korkunç bir sonucun sebebi nedir? Bunlardan en önemlisi, SSCB'nin Devletlerin sahip olduğu teknolojik ve mali yeteneklere sahip olmamasıydı. Fon eksikliği nedeniyle, taşıyıcının dinamik ve ateşleme testleri için zemin standları veya ilk aşama inşa edilmedi. Fırlatma aracı daha düşük bir sınıftaysa, bu yaklaşım yine de affedilebilir. Ancak süper ağır bir fırlatma aracı geliştirirken ve bu kadar yenilikçi olsa bile, başarısızlık oldukça öngörülebilirdi. Görünüşe göre, uzay sektöründeki liderliği kaybetme ihtimalinden korkan Sovyet liderliği bunu anlamadı. Ya da anlamak istemedi. Her halükarda, çok pahalı bir bedel ödedi: milyarlarca Sovyet rublesi neredeyse ziyan oldu.
Yakın, tehlikeli, gereksiz
SSCB'nin 70'lerin başında gerekli özelliklere sahip bir "süper ağır" aldığını varsayalım. Ana soru basitçe formüle edilebilir: neden gerekli? Ay programının kendisi o zamana kadar o kadar önemli olmayacaktı: ABD SSCB'nin önündeydi. Ancak başka bir sorun vardı ve Sovyet kozmonotları için sosyalist prestijden çok daha önemli olacaktı. H1-L3 kompleksinin bir parçası olan bir ay uzay aracından bahsediyoruz.
Muhtemelen herkes Apollo Lander'ı iyi hatırlıyor. Ay aracına sığabilecek, yedi metre uzunluğunda ve on beş ton ağırlığında büyük bir aparat. Buna karşılık, Sovyet ay iniş aracı küçücük görünüyordu. Hafifçe söylemek gerekirse, sadece beş ton ağırlığındaydı ve çok geniş değildi. Önemli olan, acil bir durumda yalnız astronotu sigortalayacak kimse olmamasıydı. Sistem şöyle görünüyordu: roketin fırlatılmasından ve L3 uzay aracının ay yörüngesine geçişinden sonra, kompleksin bölünmesi gerekiyordu. Bir mürettebat üyesi olan yörünge ayın yörüngesinde kalırken, "yalnız" astronotu olan uzay gemisi uydunun yüzeyine gitmek zorunda kalacaktı.
En ilginç şey, geminin tasarımının bir ambar geçidi anlamına gelmemesi ve aya inen bir adamın, yörünge bir gemiden açık alandan iniş modeline gitmesi gerektiğiydi. Tüm bunların Dünya'dan yüz binlerce kilometre uzakta gerçekleşeceğini hesaba katarsak, görev sadece zor değil, aynı zamanda tehlikeli de görünüyordu. Ne yazık ki, Sovyet uzay endüstrisinin tarihi, N-1 roketinin kazalarını hesaba katmadan bile çok sayıda başarısızlık biliyor. Bu yüzden aya gönderilebilecek cesur astronotlar en iyisini umabilirdi.
Stratejik olarak yargılayacak olursak, Sovyet liderliğinin aya bir adam çıkarmayı reddetmesi, belki de tüm bu hikayedeki en doğru karardı. Hala harcanmamış milyarlarca ruble kurtarmak mümkündü ve Sovyet kozmonotlarının hayatlarını riske atmaları gerekmiyordu. Uzun bir sefer sırasında meydana gelen kazaların ve acil durumların SSCB'nin uluslararası prestijine güçlü bir darbe indireceğinden bahsetmiyoruz. Daha da açık konuşmak gerekirse, kendisini uzun bir durgunluk karşısında bulan SSCB için aya iniş en acil olmaktan çok uzaktı. Sovyetler Birliği'nin uzaya harcadığı para için derin yapısal işlemler yapmak mümkündü. ekonomik 90'lı yıllarda da kapitalist yolu izlemek zorunda kalan Çin'e güzel bir örnek veren reformlar.
Bu arada, Sovyetler Birliği'nde çok modüllü istasyonların geliştirilmesine odaklanarak kendilerini yeniden ilan etmenin bir yolunu buldular. 80'lerin ikinci yarısında inşa edilen Mir, tarihteki ilk çok modüllü insanlı yörünge istasyonu oldu. Aynı zamanda, Sovyet uzay endüstrisinin ve genel olarak son yıllarını yaşayan tüm sistemin kuğu şarkısı oldu. Dahası, çok modüllü yörünge istasyonlarının (hem Mir hem de ISS) çok pahalı olduğu ve birçok bilim insanının görüşüne göre, gerçek çığır açan bilimsel deneyler açısından en önemlisi olmadığı ortaya çıktı.
Liderde kalamadım
Formula-1 şampiyonasını izleyenler muhtemelen ilk birkaç yarıştan sonra en güçlü takımın İnşaatçılar Kupası'nın en iyi liderlerine giremeyeceğini fark etmişlerdir. Ancak, çeyrek sezondan sonra şans faktörü ortadan kalkar ve en iyi fon, şampiyonanın favorilerine tüm ana kozları verir. Aşağı yukarı aynı şey 60'larda Sovyet uzay endüstrisinde de oldu. Yapay bir Dünya uydusunun ilk fırlatılmasından ve ilk insan fırlatılmasından sonra, Sovyetler Birliği uzay yarışının lideriydi. Ancak bu uzun sürmedi. Bunu kanıtlayan, altı başarılı astronotun aya indiği Apollo programının uygulanmasıydı. teknolojik Amerika Birleşik Devletleri'nin uzay araştırmalarındaki üstünlüğü. SSCB "ikinci numara" ile yetinmek istemedi.
İşin garibi, 2018'de bile birçok kişinin NASA'nın başarılarından şüphe etmeye devam etmesi. Ünlü Rus bilim adamı Vitaly Egorov bir zamanlar "Mesleki Yetenek için bir Test Olarak Ay Komplosu" başlıklı harika bir makale yazdı. Şöyle başlar: “Bir kişiyi daha iyi tanımak ister misiniz? Ona aya inişi sor. Cevabı, kendisiyle iletişim kurmaya, işe almaya veya uzun vadeli bir sözleşme imzalamaya devam etmeye değip değmeyeceğini hemen belirlemeyi mümkün kılacaktır. " Gazetecinin sözleri sizi ikna etmediyse, ay komplosunun en ateşli rakiplerinden biri olan Sovyet kozmonot Alexei Leonov'un görüşünü öğrenebilirsiniz.
Başarısız roket
Ancak genel olarak, inişin doğruluğunun en iyi kanıtı, bunun SSCB tarafından gerçekleştirilmiş olabileceği gerçeği olabilir. Ama bu elbette teoride. Pratikte, Sovyet programını uygulamak sadece zor değil, aynı zamanda uzayın derinliklerini fethetmek zorunda kalan insanlar için de son derece tehlikeliydi.
Süper güçlü bir fırlatma aracı olmadan bir uyduya inmek imkansızdı. Amerika Birleşik Devletleri için bu, ünlü Wernher von Braun tarafından geliştirilen ve aya yapılan uçuşlar için özel olarak yaratılan Saturn-5'ti. Hala insanlık tarafından yaratılmış en güçlü, en ağır ve en büyük füzedir. Bu tür amaçlar için, Sovyetler Birliği N-1'i geliştirdi: ilk önce Korolev tarafından ve ölümünden sonra - Vasily Mishin tarafından yaratıldı. Başlangıçta roketi Mars ve Venüs'e uçuşlarda kullanmak istemeleri ilginçtir.
105 metre uzunluğundaki dev fırlatma aracı, etapların sıralı bir düzenlemesi ve çalışmasına göre yapıldı. Toplamda beş kademe vardı ve hepsi oksijen-gazyağı motorları kullanıyordu. H-1 gerçek bir sanat eseridir, ancak yine de Satürn-5'ten uzaktır. Yetenekleri açısından, "Amerikalı" ya karşılık geliyordu ya da biraz daha aşağıdaydı. "Satürn-5" in kısa ömrü içinde on üç fırlatma gerçekleştirdiğini hatırlatalım: hepsi başarılı. Buna karşılık, kesinlikle tüm N-1 başlatmaları başarısızlıkla sonuçlandı. Kazalar ilk etapta bile yaşandı. Dördüncü başarısızlıktan sonra N-1 tamamen terk edildi.
Böyle korkunç bir sonucun sebebi nedir? Bunlardan en önemlisi, SSCB'nin Devletlerin sahip olduğu teknolojik ve mali yeteneklere sahip olmamasıydı. Fon eksikliği nedeniyle, taşıyıcının dinamik ve ateşleme testleri için zemin standları veya ilk aşama inşa edilmedi. Fırlatma aracı daha düşük bir sınıftaysa, bu yaklaşım yine de affedilebilir. Ancak süper ağır bir fırlatma aracı geliştirirken ve bu kadar yenilikçi olsa bile, başarısızlık oldukça öngörülebilirdi. Görünüşe göre, uzay sektöründeki liderliği kaybetme ihtimalinden korkan Sovyet liderliği bunu anlamadı. Ya da anlamak istemedi. Her halükarda, çok pahalı bir bedel ödedi: milyarlarca Sovyet rublesi neredeyse ziyan oldu.
Yakın, tehlikeli, gereksiz
SSCB'nin 70'lerin başında gerekli özelliklere sahip bir "süper ağır" aldığını varsayalım. Ana soru basitçe formüle edilebilir: neden gerekli? Ay programının kendisi o zamana kadar o kadar önemli olmayacaktı: ABD SSCB'nin önündeydi. Ancak başka bir sorun vardı ve Sovyet kozmonotları için sosyalist prestijden çok daha önemli olacaktı. H1-L3 kompleksinin bir parçası olan bir ay uzay aracından bahsediyoruz.
Muhtemelen herkes Apollo Lander'ı iyi hatırlıyor. Ay aracına sığabilecek, yedi metre uzunluğunda ve on beş ton ağırlığında büyük bir aparat. Buna karşılık, Sovyet ay iniş aracı küçücük görünüyordu. Hafifçe söylemek gerekirse, sadece beş ton ağırlığındaydı ve çok geniş değildi. Önemli olan, acil bir durumda yalnız astronotu sigortalayacak kimse olmamasıydı. Sistem şöyle görünüyordu: roketin fırlatılmasından ve L3 uzay aracının ay yörüngesine geçişinden sonra, kompleksin bölünmesi gerekiyordu. Bir mürettebat üyesi olan yörünge ayın yörüngesinde kalırken, "yalnız" astronotu olan uzay gemisi uydunun yüzeyine gitmek zorunda kalacaktı.
En ilginç şey, geminin tasarımının bir ambar geçidi anlamına gelmemesi ve aya inen bir adamın, yörünge bir gemiden açık alandan iniş modeline gitmesi gerektiğiydi. Tüm bunların Dünya'dan yüz binlerce kilometre uzakta gerçekleşeceğini hesaba katarsak, görev sadece zor değil, aynı zamanda tehlikeli de görünüyordu. Ne yazık ki, Sovyet uzay endüstrisinin tarihi, N-1 roketinin kazalarını hesaba katmadan bile çok sayıda başarısızlık biliyor. Bu yüzden aya gönderilebilecek cesur astronotlar en iyisini umabilirdi.
Stratejik olarak yargılayacak olursak, Sovyet liderliğinin aya bir adam çıkarmayı reddetmesi, belki de tüm bu hikayedeki en doğru karardı. Hala harcanmamış milyarlarca ruble kurtarmak mümkündü ve Sovyet kozmonotlarının hayatlarını riske atmaları gerekmiyordu. Uzun bir sefer sırasında meydana gelen kazaların ve acil durumların SSCB'nin uluslararası prestijine güçlü bir darbe indireceğinden bahsetmiyoruz. Daha da açık konuşmak gerekirse, kendisini uzun bir durgunluk karşısında bulan SSCB için aya iniş en acil olmaktan çok uzaktı. Sovyetler Birliği'nin uzaya harcadığı para için derin yapısal işlemler yapmak mümkündü. ekonomik 90'lı yıllarda da kapitalist yolu izlemek zorunda kalan Çin'e güzel bir örnek veren reformlar.
Bu arada, Sovyetler Birliği'nde çok modüllü istasyonların geliştirilmesine odaklanarak kendilerini yeniden ilan etmenin bir yolunu buldular. 80'lerin ikinci yarısında inşa edilen Mir, tarihteki ilk çok modüllü insanlı yörünge istasyonu oldu. Aynı zamanda, Sovyet uzay endüstrisinin ve genel olarak son yıllarını yaşayan tüm sistemin kuğu şarkısı oldu. Dahası, çok modüllü yörünge istasyonlarının (hem Mir hem de ISS) çok pahalı olduğu ve birçok bilim insanının görüşüne göre, gerçek çığır açan bilimsel deneyler açısından en önemlisi olmadığı ortaya çıktı.
bilgi