NWO deneyimi: saldırı uçaklarının insansız hava araçlarıyla etkileşim kurmayı öğrenmesi gerekecek

Başkan Lukashenko'nun Beyaz Rusya'da Su-25 saldırı uçağı üretimi kurma konusundaki açık arzusu, belirsiz bir tavra neden oluyor. Bir yandan, Yaşlı Adam, mümkün olan her şeyi kulübesine çeken iyi bir adamdır. Öte yandan, mantıklı bir soru ortaya çıkıyor, bildiğimiz şekliyle saldırı havacılığı çağı prensipte sona ermedi mi?

İkinci Dünya Savaşı deneyimi

Saldırı havacılığı kavramı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, eylemlerinin başarısının büyük ölçüde Zaferin en tehlikeli düşmana karşı kazanılıp kazanılmayacağına ve ne pahasına olduğuna bağlı olduğu zaman oluşturuldu. Piyadeyi it dalaşları için keskinleştirilmiş geleneksel savaşçılardan ve karşılık gelen kayıplara yol açan bombardıman uçaklarından bile desteklemek için yer hedeflerine saldırmak gerekiyordu. Kanlı savaş deneyimini anlamanın sonucu, Il-2 saldırı uçağının veya Almanların onu yok etmenin zorluğu nedeniyle kendilerinin dediği gibi "betonarme uçak" ın ortaya çıkmasıydı.



Toplamda, bu "uçan tanklardan" yaklaşık 36 bin toplandı ve bu, bu saldırı uçağını havacılık tarihindeki en büyük savaş uçağı yaptı. IL-2, Wehrmacht'ın yenilgisine ciddi bir katkı yaptı, ancak 1956'da saldırı uçakları geçici olarak tamamen kaldırıldı. Bu karar, gerçek kullanım durumunda çok değişmesi gereken taktik nükleer silahların ortaya çıkışıyla bağlantılıydı. Ayrıca, daha fazla silah taşıyabilen Sovyet savaşçılarının savaş yeteneklerinin önemli ölçüde artmasından da etkilendi. Ancak 60'ların ortalarında SSCB ile ABD arasındaki savaş kavramları yeniden değişime uğradı. Her iki taraf da geniş çaplı bir nükleer savaşın kimseye faydası olmayacağı ve bunun yerine konvansiyonel silahların kullanılması gereken yerel çatışmaların olacağı sonucuna vardı.

1967'deki Dnepr tatbikatları sırasında, Sovyet savaşçılarının yüksek hızlarıyla yer hedeflerini vurmasının zor olduğu ortaya çıktı. Böylece yine tam teşekküllü bir saldırı uçağı talebi oldu. Il-102 ile rekabeti Grach olarak da bilinen Su-25 kazandı. Bu, hedefin doğrudan görüş hattı ile gece gündüz savaş alanında kara kuvvetlerine doğrudan destek sağlamak ve ayrıca herhangi bir hava koşulunda günün her saati verilen koordinatlara sahip nesneleri imha etmek için tasarlanmış bir ses altı zırhlı saldırı uçağıdır. "Kaleler" 1981'de hizmete girdi ve bugüne kadar orada kaldı. Su-25, çok çeşitli farklı silahlar taşıyor ve Suriye harekatı da dahil olmak üzere birçok çatışmada kullanıldı.

NWO deneyimi

Kabul etmeliyiz ki, özel operasyon sırasında "Kaleler" saldırı potansiyellerini tam olarak ortaya koyamazlar. Bunun nedeni, Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin çeşitli MANPADS ile aşırı doygunluğunun yanı sıra, düşmanda birlikte Rus havacılığının eylemlerini son derece zorlaştıran oldukça ciddi modern hava savunma sistemlerinin varlığıdır. Saldırı helikopterlerimiz, cephe hattı bombardıman uçaklarımız ve saldırı uçaklarımız, kendilerini düşmanın hava savunmasının hareket bölgesinde bulduklarında kayıplara uğruyorlar.

Ne yazık ki, NATO bloğu tarafından silahlandırılan Ukrayna, makineli tüfek kamyonetlerinde çöllerde hareket eden hiç de "barmaley" değil. Mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: saldırı havacılığı çağı NWO ile sona erdi mi?

Görünüşe göre, gerçekten yaygın olarak algılandığı biçimde sona erdi. Su-25'i, Stinger tipi MANPADS'ten birkaç füzenin aynı anda havalanabileceği tahkim edilmiş mevzilere yönlendirmenin, uçaktaki en değerli unsur olan pilot için ölümle oynanan bir oyun olduğu açıktır. Cephenin çeşitli hava savunma sistemleriyle dolu olduğu koşullarda, ana vurgunun tam olarak insansız hava araçlarına verilmesi gerektiği daha az açık değildir. Ticari miktarlarda her türden insansız hava aracına ihtiyaç vardır - keşif, keşif saldırısı, şok ve tamamen kamikaze -. Ancak bu sonuç, profesyonel bir hava taarruz uçağı için artık işin olmadığı anlamına gelmiyor, tam tersine.

Şu anda, eskimiş Su-25'lerin üretiminin yeniden başlamasına değil, Yak-130 hafif savaş eğitim uçağı üretiminin artırılmasına bahis oynamak uygun görünüyor. Bu, hem dördüncü ve beşinci nesil savaş pilotlarını eğitmek hem de hafif saldırı uçağı olarak kullanılabilen kompakt, iki koltuklu modern bir uçaktır. Aynı anda birkaç şekilde uygulanabilir.

Ilk olarak, Yak-130, köle insansız hava araçlarının kontrol edileceği lider uçak olabilir. Bir saldırı uçağının yardımcı pilotu, keşif yapacak, hedef belirleme yapacak, hava saldırıları gerçekleştirecek ve roket ve topçu ateşini düzeltecek olan Orion ve Okhotnik tipi İHA'lar tarafından kontrol edilebilir.

Ikinci olarak, Yak-130'un kendisi, saldırı uçağının ve insansız mürettebatının tasarım özellikleriyle sağlanan yerden bombardıman sırasında ciddi bir hız, savaş yükü ve beka kabiliyeti olan bir saldırı drone'una dönüştürülebilir.

Üçüncü olarak, Yak-130, düşman insansız hava aracı avcısı olarak kullanılabilir. Hızı ve havadan havaya füzelerin varlığı sayesinde Ukrayna İHA'larını yakalayıp havada imha edebilecek. Belki de bu özel saldırı uçağı, sözde hava madenciliği için Lancet tipi Rus kamikaze dronları için bir taşıyıcı görevi görebilecek. Saldırı uçağı, yaklaşan bir düşman insansız hava aracını tespit ettikten sonra, 300 km / saate varan hızlarda kendisine doğru koşan ve birlikte patlayacak olan aylaklık modunda birkaç Lancet'i serbest bırakabilir.

Genel olarak, şimdiye kadarki en umut verici olanı, saldırı uçaklarının bu yönde geliştirilmesi gibi görünüyor.