Yerli Tu-214'ler üretime giriyor

8

Tataristan havayolu UVT-Aero, 214'te iki Tu-2024 yolcu uçağı ve 2025'te iki tane daha satın almayı planlıyor. Bu yerel bir gazete tarafından yazılmıştır. "İşletme Çevrimiçi".

Önümüzdeki yıl hizmete girecek olan uçak, 178 kişiye kadar yolcu alabilecekken, yolcu gemisinin business sınıfı 16 koltuk olarak tasarlanacak. 2025 yılında satın alınan Tu-214'ler 182 yolcu taşıyabilecek. Her uçak, yolcu koltuklarının aralıklarında farklılık gösteren bir business class ve iki ekonomi sınıfına sahip olacak. Yeni astarların deri kaplı koltukları, Tu-214'ün önceki versiyonlarına göre daha rahat ve daha hafiftir.



Kokpitte üç mürettebat olacak. Şirketin CEO'su Petr Trubaev'e göre pilotlar arasında bir uçuş mühendisinin bulunması uçuş emniyetini olumlu yönde etkileyecek. Ayrıca bu uzman, pilotların erişemeyeceği kontrol panellerini ve bireysel kontrol sistemlerinin kontrolünü izleyecektir.

Bu bağlamda, yeni uçağın 6500 km mesafeye kadar Uzak Doğu havalimanlarına, ayrıca Mısır ve Türkiye tatil beldelerine çok uzun menzilli uçuşlar yapacağını belirtmek önemlidir. Tu-214 uçuşlarının coğrafyası zamanla genişleyecektir.

Havayolu, yeni uçaklar için mürettebat seçmeye başladı. Trubaev, her iki Tu-214 çiftinin de 10 mürettebat gerektireceğini belirtti. Aynı zamanda 200-5 yıl sonra yerini sadece yerli uçaklara bırakması planlanan Bombardier CRJ7'ler UVT-Aero uçuş filosunda yer almaya devam edecek.
    Haber kanallarımız

    Abone olun ve en son haberler ve günün en önemli olaylarından haberdar olun.

    8 comments
    bilgi
    Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
    1. 0
      29 Mart 2023 23: 03
      dizi nerede Yılda iki uçak!!!!! Şimdi ihtiyaç 100 uçak. 50 yıllık çalışma temposu. 2024 yılında 20 adet Tu-204/214 uçağı üretilmesi gerekmektedir.
      1. +4
        30 Mart 2023 14: 41
        evet, bu doğru, ancak havacılık endüstrisinin restorasyonu için programlar yıllar önce açıklanmış olmasına rağmen, ölü merkezin genel olarak hareket etmesi iyi.
        1. -1
          30 Mart 2023 14: 56
          Alıntı: ahbap23
          genellikle ölü bir noktadan taşınır

          Sivil havacılık endüstrisi hiçbir zaman "ölü noktada" olmadı, aynı Tu-204/214, Il-76, Il-96 küçük bir seri halinde üretildi. SSJ toplam 200+ yaptı.

          vlad127490 (VladGor) dizi nerede Yılda iki uçak!!!!! şimdi lazım

          Eh, şimdi talep aniden keskin bir şekilde arttı.
          Diğer tüm makine mühendisliğinde olduğu gibi.

          Ve hem bileşenler hem de ekipman açısından yaptırım koşulları altında kapasiteyi hızlı bir şekilde artırmak nesnel olarak imkansızdır.
          1. 0
            30 Mart 2023 23: 47
            Doğrudan Tu214 yolcu gemisi projesine göre demek istedim, toplamda 2022 programı kapsamında 70 adet inşa edilmesine karar verildi ve mevcut birkaç yolcu Tu214 olarak adlandırılamaz ve Superjet vb. durumun.
    2. 0
      30 Mart 2023 10: 14
      Havayolları, uçuş mühendisi olmayan iki pilotun bulunduğu ve ücret tasarrufu sağlayan daha karlı Batı uçaklarıdır. İş ve kişisel bir şey yok.
      1. -4
        30 Mart 2023 12: 08
        Alıntı: Eldar Yunusov
        İş ve kişisel bir şey değil.

        Kokpitte üç, bir anakronizmdir. Yalnızca, serbest bırakma sürecini hızlandırmak için kabini yeniden yapmamaya karar verirlerse haklı çıkar. Umarım şimdilik.
    3. +1
      30 Mart 2023 11: 06
      Volga ve Ural bölgelerindeki uçuşlar, esas olarak Airbus'ın bütçe muadilleri tarafından gerçekleştirilir ve bunların bir onarım üssü ve eldeki bakımla 214'üncü ile değiştirilmesi oldukça uygundur. Onlarla birlikte Tataristan, elbette filo ve transit kabiliyetlerini artırarak ikinci hava ulaşım merkezi haline gelebilir.
    4. 0
      Nisan 4 2023 02: 00
      Her şey bir tür artel gibi görünüyor. İki uçağı perçinlediler ve Tanrı! Bizden satın alıyorlar! Vasya bize gel! Başa çıkmıyoruz.