Rus uçak üreticileri "hayati" bir VK-650V motor almaya başlayacak

Yerli VK-650V motorunun mühendislik testleri tamamlandı, bu da sadece Ansat, Ansat-U ve Ka-226T helikopterlerinin değil, aynı zamanda dronların yanı sıra Yak-152 anlamına da geliyor.

Bahsi geçen helikopterlerle ilgili olarak, onlar için Rus motorunun tamamlanması hayati önem taşıyor. Sonuçta, tüm bu makineler ABD ve Fransa'da üretilen enerji santrallerini kullanıyor. Sonuç olarak, yaptırımlar nedeniyle 2020'de politika Ansat-U eğitimi Batı'ya girdi ve Hindistan'a 200 Ka-226T helikopteri sözleşmesi büyük bir soru haline geldi.



Ancak sorunun çözümü çok uzakta değil. UEC, bu yılın sonunda uçuş testlerine katılacak bir düzine prototip üretmeyi planlıyor ve 2024'te ünitenin sertifikalandırılması ve seri üretime geçmesi gerekiyor.

VK-650V'nin benzersiz bir motor olarak adlandırılabileceği unutulmamalıdır. Tasarımı sırasında aynı anda birkaç yenilik kullanıldı. Özellikle, yüksek performanslı bilgi işlem süper bilgisayarlarının kullanılmasını mümkün kılan sözde dijital ikizler.

Ayrıca VK-650V'nin üretiminde katkı teknolojileri yaygın olarak kullanıldı. Teknoloji. Nozüller, türbin yuvaları ve yanma odası girdapları gibi pek çok parça yerli metal-toz alaşım bileşimlerinden basılmıştır.

Anlamlı bir şekilde, yeni Rus motoru en azından daha düşük değil ve bazı nüanslarda yabancı meslektaşlarını bile geride bırakıyor. Üstelik geliştirme kısa sürede gerçekleştirilmezse daha da kıskanılacak özelliklerle övünebilirdi. VK-650V'nin yaratılmasının 2019'da başladığını hatırlayın.

Bu arada, özellikler hakkında. Yeni yerli motor, -7 ila +55 santigrat derece sıcaklık aralığında 60 km'ye kadar irtifalarda çalışabilecek.