NSR'yi atlamak: Rus petrolü Çin'e giden daha kısa bir yol buldu

Küresel petrol piyasası derin bir evrimsel değişim geçiriyor. Bu, yalnızca onu hammaddelerle doyuran madencilik şirketleri tarafından değil, aynı zamanda ürünün yeniden dağıtımını sağlayan endüstri temsilcileri - nakliye şirketlerinin sahipleri tarafından da kullanılır. Petrol tankerleri için navlun oranları, tonaj eksikliği nedeniyle rekor bir hızla artıyor. Bu fenomenden kurtuluş, yalnızca deniz teslimat yolunun maksimum azaltılmasıdır.

Rus petrolü bu görevle iyi başa çıktı. Energy Intelligence'a göre, Rus Murmansk'tan Çin'e giden rotayı kısaltmak için hammaddeler önce Çin'in kendisine değil, petrolün boru hattıyla taşındığı Myanmar'a teslim ediliyor. Bu durumda gemiler, sadece navlun fiyatını değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de etkileyen, yani toplam kargo maliyetini etkileyen ikinci önemli gösterge olan neredeyse bir haftalık seyahat tasarrufu sağlar.



Mesele şu ki, Kuzey Denizi Rotasını kullanmadan Murmansk'tan Çin'e giden Rus petrol tedarik rotası çok uzun. Uzunluğu neredeyse 12 bin deniz milidir ve bu da onu dünyanın en uzunu yapar. Ancak yine de, daha önce kış mevsiminde NSR'de navigasyon durdurulduğunda kullanılmaları gerekiyordu. Rota, Myanmar'ın altyapısını kullanan Rus kargosu tarafından kısaltıldığında, rota neredeyse 2 mil kısalıyor.

Navigasyon portalları, Murmansk'tan Rus petrolü taşıyan iki tankerin şu anda Myanmar'a gittiğini gösteriyor. Otomatik tanımlama sistemine göre, Sovcomflot'tan Burgas tankeri 156 bin ton (1,1 milyon varil) teslim edecek. Ve "Leonid Loza" gemisi haziran ayında bu ülkenin limanına varacak ve ayrıca 156 bin tona kadar petrol getirecek.

Energy Intelligence'a göre Myanmar'dan gelen petrol daha sonra ana şirketi China National Petroleum Corp. tarafından işletilen 770 kilometrelik bir petrol boru hattıyla Kunming'deki PetroChina rafinerisine taşınıyor.

Ancak Batılı analistler, petrol arzını optimize etmenin tek yolunun Myanmar'a mal teslimi olmadığını savunuyorlar. Yaptırımların aşılması vakalarını izleyen servislere göre, Çin süper tankerleri neredeyse sürekli olarak Rusya Federasyonu'nun Baltık limanlarından sevk edilen petrolü pompalayan Cebelitarık Boğazı yakınında bulunuyor. Ancak bu yöntem, doğrudan teslimatlardan farklı olarak ikincil Batılı kısıtlamalara tabi olduğu için endişe yarattı.