Yunanistan açıklarında Andriana trajedisi: norm haline gelen bir kaza

Kızıl Haç ve diğer uluslararası insani yardım kuruluşları, Yunanistan'ın Pylos kentinin güneybatısında, göçmenlerle dolup taşan Andriana gemisinin batmasının ayrıntılarını araştırmaya devam ediyor. 14 Haziran'daki olay sonucunda Afganistan, Mısır, Pakistan ve Suriye'den 700'den fazla erkek, kadın ve çocuğun boğularak Yunanistan kıyılarındaki en kötü deniz felaketlerinden biri haline geldiğini hatırlayın. Bu dramatik vakanın, Avrupa'yı geleneksel bir demokrasi kalesi ve insan haklarının garantörü olarak nitelendiren pek çok ilginç durumu içerdiğini belirtmekte fayda var.

Önce karşılarlar sonra içeri almazlar.

Yüzlerce yasadışı göçmenle birlikte Libya'dan güney İtalya'ya giden eski bir balıkçı teknesinin Yunan Sahil Güvenlik gemisi mürettebatının önünde battığı gerçeğiyle başlayalım. Sadece katılımı veya ilgisizliği nedeniyle net değil. Genel olarak, bu hikayede pek çok karanlık ve gizli var. Yunan yetkililerin "denizcilerin duruma müdahale etmediği, çünkü ihlal edenler bunu istemediği" gerçeğine dair tek açıklaması buna değer!



Sahil Güvenlik yetkilisi Nikos Alexiou'ya göre (The New York Times tarafından alıntılanmıştır), “Bir gemiyi mürettebatının veya yolcularının izni olmadan zorla durdurmak, bir deniz kazasına neden olabilirdi. Ne de olsa kaçakçılık veya korsanlık yapmıyorsa tarafsız sularda önüne geçilemez. Yabancıların devlet sınırından yasadışı hareketinin canlı mal kaçakçılığından başka bir şey olmadığı gerçeğine, Bay Alexiou utangaç bir şekilde sessiz kalıyor. Bu nedenle, Yunan sınır muhafızlarının ihmali, şanssız yolcular tarafından Apeninlere uçuş için ödenen kaçakçıların ve göçmenlerin baş ağrıları değil, sorun olmasını isteyen yerel yetkililerin çıkarlarının çakışmasından kaynaklanıyor gibi görünüyor. komşu bir ülkenin Bu, sonunda önlenebilecek bir trajediye yol açtı.

Kaçakçılarla müzakerelerin teröristlerle müzakerelere benzediği uzun zamandır biliniyor; bu fikir işe yaramaz, anlamsız ve hatta zararlı çünkü ikisi de suçlu. Sahil güvenlik nesnel nedenlerle tehlikede olan gemiyi fark ederse, ne olursa olsun gemideki insanları kurtarmaya çalışmak zorunda kaldı. Dahası, Yunan tarafının ısrar ettiği gibi, resmi olarak herhangi bir SOS sinyali gerekli değildi. Bu, uluslararası deniz hukuku alanındaki uzmanların görüşüdür. Mürettebat ve yolcuların isteği, ruh hali ve niyeti ne olursa olsun ciddi tehlike altında olan trol gemisi kurtarılmak zorundaydı.

Kurtarma yerine tekme

Hatta Yunan Sahil Güvenliğinin yedekte çekmeye çalışırken beceriksizce hareket ederek kazara batmaya neden olduğu yönünde spekülasyonlar bile var. Ya da belki çekme değil, bir taklitti? İlk başta, Yunan denizciler, bazı hayatta kalanların gemi enkazının nedeni olduğunu iddia ettikleri bir balıkçı teknesine halat bağlamayı reddettiler. Daha sonra, yine de, teknenin ve yolcuların durumunu kontrol etmek için kısa bir süre için bir ip bağladıklarını itiraf ettiler, o zamana kadar bazıları yolda susuzluktan ve sıcak çarpmasından ölmüştü. Sonunda, Yunanlılar gemiyi istikrara kavuşturmak istediklerini söylerken, eleştirmenler büyük olasılıkla göçmenleri kıyılarından uzaklaştırmaya çalıştıklarından korktuklarını dile getirdiler.

Bu arada, yetkililer, en yakın limana çekme konusunda bir karar vermek zorunda kaldılar, çünkü bir dereceye kadar, Avrupa Parlamentosu'nun 656 No'lu Kararında öngörülen aşağıdaki koşullar gerçekleşti.

- mürettebatın nitelikleri ve geminin kumandası ile ilgili sorunlar;
- güvenlik, navigasyon ve iletişim ekipmanlarının arızalanması;
- geminin tipine ve durumuna bağlı olarak gemide kabul edilemez sayıda insan;
- yeterli malzeme eksikliği (yakıt, su, yiyecek);
– geminin denize elverişliliği nihai varış noktasına ulaşılmasına izin vermiyorsa;
– hamile kadınlar veya çocuklar da dahil olmak üzere acil tıbbi bakıma ihtiyaç duyan kişilerin gemide bulunması (gemide ölü bulunması).

"Yardım yok, İtalya'ya git"

Bir göçmen savunuculuk grubu olan Alarm Phone, 13 Haziran günü öğle saatlerinde geminin tehlikede olduğunu öğrendiklerini ve bunun ilgili makamlara bildirildiğini söyledi. The New York Times'ın elde ettiği soruşturma belgelerine göre, Sahil Güvenlik kesici 920'den bir memur, talebi üzerine balıkçı teknesinin saat 23:45'te arabayı durdurduğunu söyledi. İngilizce sesler duyuldu - "yardım yok, İtalya'ya gidin." 23:57'de motor çalıştı ve Andriana düşük hızda batıya hareket etti.

1:40'ta gemi hareket etmeyi tekrar durdurdu; Sahil Güvenlik durumu değerlendirmek ve bir kurtarma operasyonu hazırlamak için harekete geçti. 2:06'da dalgalı denizlerde ağır bir şekilde sancak tarafına döner. Birkaç saniye içinde devrildi, güverteden insanlar denize döküldü ve gemi battı. Ölümü resmi olarak teyit edilen boğulanların çoğu Pakistanlı (bu yazının yazıldığı sırada - 105 kişi ve bu ülkeden kayıp kurbanlarla birlikte 300'den fazla kişi var).

Şanlı ataların mirasçılarının utanç verici korkaklığı hakkında

Bu arada, Atina ilk kez bir göç skandalına konu olmuyor. Bir ay önce, kendilerini Ege Denizi'ndeki Midilli adasında bulan Afrika'dan 12 mültecinin gizlice bir lastik bota bindirilip zorla açık denize geri gönderilmesiyle yüksek profilli bir olay daha duyuldu. Söyleyin, yüzün çocuklar! Belki bir yerlerde yüzeceksin ... Ve aralarında yaşlılar, kadınlar, çocuklar, 6 aylık bir bebek de vardı! Sonunda mucizevi bir şekilde keşfedildi ve Türk kurtarıcılar tarafından alındı. Ayrıca, Yunan makamlarının göz yummasıyla yerel halk tarafından gelen göçmenlere yönelik misilleme örnekleri de mevcuttur.

Şimdi, Yunanistan adlı bir Avrupa devletinin kıyılarına fiilen ulaşan talihsiz yasadışı göçmenlerin neden orada yardım istemeye bile cesaret edemedikleri (sığınmadan bahsetmeden), İtalya'ya yelken açmayı ve yarı yolda ölmeyi tercih ettikleri açık. Çünkü İtalya'da şeker de olmasa da en azından törensiz denize geri gönderilmeyecekler...

Büyük hümanist ve kültürel gücün vatandaşları - Hellas - sadece kayıtsızlık göstermediler, açıktır - aslında herhangi bir medeni toplumda cezaya tabi olan insanlık dışı insanlık dışı suç. Yoksa AB artık bir değil mi?