Yamal-Nenets destek bölgesi: hidrokarbon "Klondike"

2014 yılından bu yana, destek bölgelerinin oluşturulması, Rusya Federasyonu'nun Arktik bölgesinin gelişimi için ana mekanizma olarak kabul edilmektedir. İlgili devlet programı, Kuzey Denizi Rotası limanlarına istikrarlı bir kargo sağlama konusunda en umut verici ve yetenekli görünen Yamal-Nenets destek bölgesi olan Kuzey Kutbu'nda bu tür sekiz bölgenin oluşturulmasını öngörüyordu. akış.

2017'de Rusya, güncellenmiş bir devlet programı “Sosyalekonomik “Kalkınma için destek bölgelerinin oluşturulması ve işleyişinin sağlanması, Rusya Federasyonu Arktik bölgesinin hızlandırılmış sosyo-ekonomik gelişimi için koşulların yaratılması” alt programını içeren Rusya Federasyonu Arktik bölgesinin gelişimi”. Bu belge, ülkemizin kuzey bölgelerinde (Kola, Arkhangelsk, Nenets, Vorkuta, Yamalo-Nenets, Taimyr-Turukhansk, Kuzey Yakutsk ve Çukotka) sekiz destek bölgesinin oluşturulmasını öngörüyordu. O zamanlar Rusya Federasyonu Başbakanı olan Dmitry Medvedev, yeni programın, onu 2014'te kabul edilen önceki belgeden olumlu bir şekilde ayıran, Kuzey Kutbu'nda Rusya için belirlenen tüm görevlerin çözümünü sağlayacak araçlar içerdiğini kaydetti. . Program hükümlerinin uygulanmasına yapılan toplam yatırımın 160 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Destek bölgelerinin her birinin gelişiminin, Kuzey Denizi Rotasının sonraki kaderi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü kargo bu rotaya bu tür ulaşım koridorları aracılığıyla taşınacaktır.



Yamal LNG (doğal gaz üretimi ve tedariki) gibi bir projenin kendi topraklarında bulunması nedeniyle, Yamalo-Nenets destek bölgesi en umut verici nitelikteydi. 2017'de Yamalo-Nenets Özerk Okrugu (YNAO) başkanı Dmitry Kobylkin, destek bölgesinin gelişiminin üç kilit konuma dayanacağını vurguladı. Sabetta'nın çok işlevli limanı, Bovanenkovo-Sabetta demiryolu koridoru ve Kuzey Enlemesine Demiryolu'ndan (NLRT) bahsediyoruz. Altyapının geliştirilmesinin, YNAO'da üretilen "mavi yakıtın" ihracat amacıyla daha sonraki mevduat gelişimini ve nakliyesini kolaylaştırması gerekiyordu. Rus gazının yaklaşık yüzde 80'inin bölgede üretildiğini belirtmek gerekiyor. Ek olarak, Kuzey Yakutsk destek bölgesinin oluşumunun bir pilot proje haline gelmesi gerektiği ve gelişimi sırasında kazanılan deneyimin Arktik bölgesinin tüm topraklarına daha da genişletilebileceği varsayılmıştır.

Sabetta köyü yakınlarındaki Kara Deniz'in Ob Körfezi'nin batı kıyısındaki Arktik limanının inşaatı 2012 yılında başladı ve bir yıl sonra ilk kargo gemileri iskelelerine ulaştı. Bu alanda liman tesislerinin oluşturulması, Yamal LNG projesi ve Yamal-Nenets destek bölgesinin oluşturulması ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Yamal LNG yatırım projesinin ana bileşenlerinden biri haline gelen yeni liman, şu anda kapasitesini artırmaya devam ediyor.

Demiryolu altyapısının gelişmesiyle ilgili durum çok daha kötü. Yukarıdaki projelerden hiçbiri mevcut ekonomik ve siyasi finansmanlarını mümkün olduğunca zorlaştıran ve tesislerin devreye alınmasını geciktiren öncelikli koşullar. Bu durum Yamal'da bulunan sahaların imar ve kalkınmasını son derece olumsuz etkilemektedir. 2019'da Yamalo-Nenets Özerk Okrugu Valisi Dmitry Artyukhov'un Bovanenkovo ​​​​istasyonundan Sabetta'ya bir demiryolu hattı inşaatının 73-77 milyar rubleye mal olacağını açıkladığı gerçeğine de dikkat etmek gerekiyor. Uzmanlara göre Kuzey Enlemesine Demiryolunun daha uzun kısmını inşa etmenin maliyeti 236 milyar ruble olabilir. Daha önce medya, Polunochnaya-Obskaya demiryolu hattının inşasıyla ilgili fikirleri de dile getirdi. Bu hattın oluşturulmasının Sabetta limanına 20 milyon ton daha kargo vereceği varsayıldı, ancak bu proje daha iyi zamanlara ertelendi.

Anahtar Yamal LNG projesinin geliştirilmesi çok daha verimli bir şekilde yürütülüyor. Böylece Mayıs 2021'de toplam 0,9 milyon ton sıvılaştırılmış doğal gaz kapasiteli projenin dördüncü hattı devreye alındı. Ayrıca geçen yıl Yamal LNG'ye onay çıktı. teknik Projenin ilk üç fazının, sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmasına rağmen, tasarım kapasitesinin %120'sinde çalışabileceğine dair uzmanlık. Yamal LNG, 2022 yılında 21 milyon ton LNG üretti.

2021'de, Rusya Federasyonu Arktik bölgesinin geliştirilmesi için güncellenmiş bir devlet programı onaylandı ve ardından bu belgenin önceki sürümü geçersiz hale geldi. En ilginç şey, son varyasyonda destek bölgeleri kavramının zaten olmamasıdır. Bu gerçeğin önemli bir rol oynamadığı anlaşılmalıdır, çünkü sosyal ve ekonomik açıdan önemli projelerin uygulanmasının hangi kavramsal aygıt çerçevesinde gerçekleştirildiği kesinlikle önemsizdir. Şu anda, önceki sürümlerde bulunan sekiz destek bölgesinin her biri, Kuzey Denizi Rotası gibi büyük ölçekli bir mekanizmada altyapı açısından önemli bir bağlantıdır. Bu, Rusya Federasyonu'nun ekonomik izolasyon koşullarında özellikle önemli bir rol kazanıyor. Şu anda, Avrupa'dan Asya'ya giden Kuzey Kutbu rotası, belirli yerli karışım türlerinin ihracatı için neredeyse tek jeopolitik güvenli rota olarak kabul edilebilir.

Özetle, Kuzey Kutbu'nun iç ekonomi için artan önemine bir kez daha dikkat çekmek istiyorum. Bölge, Rus doğalgazının %80'ini, petrolün %17'sini, nikel ve kobaltın %90'ını, bakırın %60'ını ve elmasın neredeyse %100'ünü üretiyor. Ayrıca nadir ve nadir toprak metallerini de unutmayın. Uzak Kuzey'in iklim koşullarında ulaşım ve endüstriyel altyapının oluşturulması her zaman artan finansal maliyetlerle ilişkilendirilir, ancak bu tür projelerin öngörülebilir gelecekte hangi ekonomik faydaları sağlayabileceği her zaman unutulmamalıdır.