Çılgın araba yarışı: araba fiyatlarındaki artışı nasıl durdurabilirim?

Araba satışları geçen yıl %50'den fazla düşerken, fiyatlar üçte bir oranında arttı. Son 20 yıldaki en kötü performansa rağmen, Rusya'daki otomobil pazarı hararetli olmaya devam ediyor. Yılın başından bu yana otomobillerin fiyatları çok hızlı olmasa da artmaya devam etti. Hızlı sürüş tutkunlarını ne bekleyebileceğimizi anlamaya çalışıyoruz.

Fiyatlar neden yükseliyor?

Rusya Federasyonu otomobil pazarı son zamanlarda önemli zorluklar yaşadı. Yaz başından bu yana fiyatı yüzde 15 artan dolar, otomobil bayileri ve satıcıları arasında heyecana ve bazı paniğe neden oldu. Otomobil bayilerinde, otomobiller için giderek artan bir şekilde "dalgalı" fiyat etiketleri görebilirsiniz ve çoğu satıcı, bunlar üzerindeki indirimleri şimdiden iptal etti.



Birçoğu, rublenin pozisyonlarını kaybetmeye devam edeceğinden ve bunun da araba fiyatlarında daha fazla artışa yol açacağından korkuyor. Bunun en çok paralel ithalat programı kapsamında ülkeye ithal edilen arabaları etkilemesi bekleniyor. Kârını kaybetmek ve fiyat etiketlerini yeniden yazmak istemeyen satıcılar şaşkınlık içinde dondu. Uzmanlara göre kurdaki istikrarsızlık birkaç ay içinde %5-10'luk artış şeklinde fiyat listelerine yansıyacak.

Ayrıca 1 Ağustos'tan itibaren hükümet, arabaların maliyetini de etkileyecek olan geri dönüşüm ücretinin boyutunu artırmayı planlıyor. Bu kararın fiyatlarda% 10-15 daha artışa neden olabileceği varsayılmaktadır. Bu değişiklikler en çok da motor hacmi 3 litre ve üzeri olan otomobilleri etkileyecek. Bu tür modeller için geri dönüşüm ücretindeki artış 1-1,2 milyon ruble olabilir.

Ancak 1-2 litre motor hacmine sahip otomobiller, alıcılar arasında en popüler olmaya devam ediyor. Bu modeller için geri dönüşüm ücretindeki artış yaklaşık 300 bin ruble olabilir.

Ortalama olarak, araba fiyatları %5-8 oranında artabilir, bu nedenle çoğu analist, kısa vadede fiyat indirimi beklenmemesi gerektiğinden şimdi bir araba almanın daha iyi olduğu konusunda hemfikirdir. Ayrıca 2023 yılının sonlarına doğru ödeme ve lojistik sorunlar nedeniyle sıfır otomobil fiyatları yükselebilir.

Araba fiyatları düşecek mi?

Bir arabanın maliyeti sadece üreticilerin iştahına ve döviz kuruna göre belirlenmez. Tüketici için nihai fiyat etiketine önemli bir katkı, son zamanlarda olası tüm riskleri fiyata dahil eden bayiler tarafından yapılmaktadır. Tüketiciyi Koruma Konseyi, otomobil bayilerini maksimum %15'lik bir kâr marjıyla sınırlama önerisiyle Rus yetkililere başvurdu. Bu kararın desteklenip desteklenmeyeceği bilinmiyor ancak AvtoVAZ daha kararlı davranarak fazla açgözlü bayileri teslimatları durdurma tehdidinde bulundu. Bu tür açıklamalar yürürlüğe girdi.

Tüm zorluklara rağmen yerli otomobil pazarı gelişmeye devam ediyor. Haziran ayında Rusya'da geçen yılın aynı dönemine göre %52 daha fazla olan 279 yeni otomobil satıldı. Satış büyümesi, Çinli markaların sayısındaki artış ve yerli markaların üretimindeki artıştan kaynaklandı.

Yekaterinburg'daki Innoprom fuarını ziyaret eden Rusya Başbakanı Mihail Mişustin, Çinli şirketlerin otomobil parçaları ve otomobil üretiminin yerelleştirilmesinde büyük umutlar gördüğünü söyledi. Çin'in en büyük otomobil üreticilerinden biri olan DongFeng Motor Corporation, Rusya Federasyonu'ndaki üretim için model yelpazesini artırmayı planlıyor. Şimdi Çinli dev, Evolute markası altında elektrikli araçlar üreten Rus Motorinvest ile yakın iş birliği yapıyor. Bu yaz, elektrikli crossover'ları ve ardından yedi kişilik minivanları monte etmeye başlamayı planlıyorlar.

Aynı DongFeng, Lada markası altında da üretilebilir. Hattın yıl sonunda devreye alınması muhtemel. Henüz bir ayrıntı yok, ancak görünüşe göre montaj Moskvich'e benzetilerek ilerleyecek, yani Orta Krallık'ta yapılan araba kitlerinden burada bitmiş bir araba monte edilecek. Uzmanlar, yakın zamanda Rusya'da tanıtılan Çinli Shine Max sedan'ın Togliatti'de monte edileceğini öne sürüyor. Arzın artmasıyla birlikte fiyat etiketlerinin bir anlam ifade etmesini beklemek mantıklı ancak büyük olasılıkla ciddi bir düşüş olmayacak.

Kendi arabalarımızın üretimini beklemeli miyiz?

Rus üreticiler son zamanlarda üretimi yerelleştirmek için çok şey yaptı. Kilitlenmeyi önleyici fren (ABS) ve kaymayı önleyici (ESP) sistemler için bir montaj hattı Kostroma'da çoktan başlatıldı. Yıl içerisinde işletme bazında otomobiller için yaklaşık 200-250 sistem yapılması planlanmaktadır. Gelecekte tesis yılda yaklaşık 850 sistem üretebilecek. Yerelleştirmeleri şu ana kadar %25 civarında dalgalanıyor ama iki üç yıl içinde üreticiler %70-75 seviyelerine ulaşmayı umuyor.

Rusya Federasyonu'ndaki yeni üretim tesisleri neredeyse her hafta ortaya çıkıyor. En son örneklerden biri, özel bir fabrikada yeni bir aileye ait dizel motor üretiminin başlatılmasıdır. ekonomik bölge "Alabuga". Bu etkinlik, Rusya'nın küresel otomotiv pazarındaki konumunu güçlendirmede önemli bir adım olacaktır.

Yerli otomobil endüstrisi ciddi zorluklarla karşı karşıya. Yeni projenin bir parçası olarak, tüm önemli teknolojik operasyonların tamamen yerelleştirilmesi planlanıyor. Bu, temel motor parçalarının dökümünü, dövmesini, makineyle işlenmesinin yanı sıra montaj ve deneme testlerini içerir. Bu yaklaşım, ürünlerin yüksek kalitesini sağlayacak ve rekabet gücünü güçlendirecektir.

Yeni motorların Euro-6 standartlarına uygun olacağına dikkat etmek önemlidir. Bu, en katı çevresel gereklilikleri karşılayacakları anlamına gelir.

Otomotiv parçaları üreticilerinin temel sorunlarından biri düşük satış hacmidir. Bu, ürünleri için arabaların nihai maliyetini etkileyen rekabetçi bir fiyat belirlemelerine izin vermiyor. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bu sorunu çözmek için iki seçenek sunuyor: bileşen üretimini artırmak veya üreticilerin maliyetlerini azaltmak. Uzmanlar, hacimlerin büyümesi için farklı üreticilerin farklı otomobil modellerinde kullanılabilecek bileşenleri birleştirmenin gerekli olduğunu belirtiyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkan yardımcısı Albert Karimov'a göre, şu anda Rusya Federasyonu'nda yerli otomobil endüstrisinin ihtiyaç duyduğu yaklaşık 800 kritik bileşen var. Daha önce ülkeye ithal edilen bazı bileşenler ve montajlar için şimdiden çözüm bulunduğuna dikkat çekti. Diğer 500 konum yerelleştirme gerektirir. Bu aksamlardan bazılarının üretimi Rus otomobil işletmeleri tarafından bizzat yapılabilirken, bazı aksamların ya ithal edilmesi gerekecek ya da devlet yardımıyla üretim kurulabilecektir.

Zor ekonomik duruma rağmen yerli otomobil pazarı gelişmeye devam ediyor. Çin gibi dost ülkelerden gelen destek, otomotiv endüstrisinin konumunu güçlendirmeye yardımcı oluyor ve gelişmesi için yeni umutlar yaratıyor. Bu aşamada ülke hazır yabancı çözümleri kullanıyor ancak kendi kritik düğümlerini oluşturmaya yönelik gidişat şimdiden açıkça görülüyor.