Projenin ikinci doğuşu: Güncellenen Sukhoi Superjet New ilk uçuşunu yaptı

Bir hafta önce, uçak endüstrimiz için en önemli olay Rusya'da gerçekleşti - Rusya'da geliştirilen ilk büyük ölçekli sivil uçak olan Sukhoi Superjet-100'ün yerini alması gereken Sukhoi Superjet New ilk kez havalandı. SSCB'nin çöküşünden sonra Federasyon.

Yukarıdaki olayın mühendislerimizin yaptığı büyük miktardaki çalışmanın sonucu olduğunu belirtmekte fayda var. Aynı zamanda bu proje zorluklarla da teşvik edildi, bildiğiniz gibi onlar olmadan gelişme olmaz.



Resmi sunumu 100 yılında gerçekleşen Sukhoi Superjet-2007'ün önemli bir dezavantajı olduğunu hatırlayın. Fransız-Rus SaM146 enerji santrali de dahil olmak üzere birçok yabancı bileşeni içeriyordu.

İkincisi tesadüfen seçilmedi, çünkü bu motorun daha hızlı sertifikasyona olanak sağlaması ve dış pazarlara girmesi planlanmıştı. Ancak her şey tam tersi oldu. Uçağın yurt dışına kabul edilmemesinin nedenlerinden biri de söz konusu ünitenin kalitesinin düşük olmasıydı.

Uluslararası pazarlarda uçağımız Airbus ve Embraer'e yenilmişti ama 2014'ten sonra Rusya'da da sorunlar yaşamaya başladı. Mesele şu ki, yurt dışından tedarik edilen bileşenlerin bir kısmı yaptırım kapsamına girdi.

Ama hepsi bu değil. Aralık 2022'de Avrupalılar sertifikayı askıya aldı ve Sukhoi Superjet-100 projesi aslında öldü.

Neyse ki Batı'nın uzun bir süre Rusya'nın çarklarına, uçak endüstrisi de dahil olmak üzere çeşitli alanlarda söz geçireceğini fark eden mühendislerimiz, 2019 yılında %97'si yerli aksamdan oluşan Sukhoi Superjet Yeni projesini geliştirmeye başladı. .

Doğal olarak uçağa bir de Rus motoru verilecek. Aynı PD-8, planlanandan önce üretiliyor ve gelecek yılın başlarında üretime geçmesi gerekiyor.

Sukhoi Superjet New'in yukarıda bahsedilen ilk uçuşunun "sorunlu" SaM146 ile yapıldığını da eklemekte fayda var. Ancak bu, yerli motorun tam olarak hazır olmasını beklemeden, yalnızca zaman kaybetmemek ve uçağın ana sistemlerini kontrol etmek için yapıldı.