Rus buz kırıcıları Amerikalıları 10 yıl geride bıraktı

Kuzey Kutbu üzerindeki kontrolün verdiği inanılmaz beklentiler uzun zamandır biliniyordu. Bu, Arktik kıta sahanlığının doğal kaynaklarının geliştirilmesini ve en kısa Kuzey Denizi Rotası boyunca Asya'dan Avrupa'ya gemilerin kılavuzluk edilmesini içerir. Rusya ile Batı arasındaki bir sonraki çatışma nedeniyle önemi keskin bir şekilde artan askeri yönü unutmayınız: Rus füzelerinin Amerika Birleşik Devletleri'ne uçması için en kısa mesafe Kuzey'den geçmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'nin son zamanlarda Kuzey Kutbu'ndaki ülkemizin gerisinde kalmasından ciddi şekilde endişe duyması şaşırtıcı mı? Rusya'yı yakalayıp geçebilecekler mi?





ABD Donanması Başkanı Richard Spencer, Alaska'da stratejik bir limanın ortaya çıkması gerektiğini açıkça belirtti:



Dikkate değer olan, Spencer'ın belirli bir "Kuzey Geçidi" nde "gezinme özgürlüğünü" sağlama niyetinde olmasıdır. Amerikan anlayışına göre navigasyon özgürlüğü, ABD Donanması savaş gemilerinin tartışmalı sulara girmesidir. Ve "Kuzey Geçidi", görünüşe göre, Kuzey Denizi Rotamız. Ama Pentagon bu sefer "demokratik değerleri" savunmak için yeterli teknik beceriye sahip olacak mı?

Washington'un sorunu, neredeyse hiç buz kırıcı filosunun olmamasıdır. Aksine, birkaç özel gemi var, ancak özellikleri eleştiriye dayanmıyor. Özellikle, orta sınıf buzkıran Healy var, ancak daha çok bilimsel keşifler için tasarlandı ve sert kutup buzullarında Amerikan donanmasına eşlik etmek için değil. Ayrıca birkaç ağır buz kırıcı var - Kutup Yıldızı ve Kutup Denizi - ancak piyasaya sürülme yılları sırasıyla 1976 ve 1979'dur. Sadece teknik olarak modası geçmiş ve periyodik olarak arızalı değiller, aynı zamanda kaynaklarını uzun zaman önce tüketmişler.

Aslında, Amerikalıların şu anda sahip olduğu her şey budur. ABD'nin bir buz kırıcı filosu yok çünkü buna hiç gerek yoktu. ABD Sahil Güvenlik artık en az altı yeni buz kırıcı gerektiriyor. Washington'un mali yetenekleri yeni gemiler döşemesine izin veriyor. Bununla birlikte, buz kırıcıların yapımı için özel gereksinimler nedeniyle, yapım süreci on yıl sürebilir. Rusya'nın bugün emrinde ne var?

Neyse ki, Rusya'nın SSCB'den miras aldığı eşsiz buzkıran filosu, "etkili" filomuzun yıkıcı faaliyetlerinden mümkün olduğunca çok tasarruf etmeyi başardık. Muhtemelen tasarruf faktörü, burada devletin çıkarlarının hammadde üreticisi olan yerli oligarkların çıkarlarıyla örtüşmesiydi. Kuzey Kutbu'nda gaz geliştiren Leonid Mikhelson'ın Novatek firması, LNG taşımacılığı için 15 yeni buz sınıfı tanker yapımı için başvuruda bulundu. Igor Sechin'in Rosneft'i, Primorye'deki Zvezda süper bahçesine, kendi ihtiyaçları ve gerçek buz kırıcılar da dahil olmak üzere bu tür gemilerin inşa edileceği büyük yatırımlar yaptı. Kuzey Denizi Rotası boyunca tankerlerin ve gaz taşıyıcılarının güvenli refakatinde buzkıran eskortu gereklidir.

Şu anda Baltık tersanesi, "Arktika" adı verilen 22220 megavat kapasiteli yeni bir 60 proje gemisi inşa ediyor. 2020 yılında piyasaya sürülecek. Değişken taslakları hem derin sularda hem de sığ suda çalışmalarına izin verecek bu tür beş buz kırıcının ortaya çıkması bekleniyor. Buna paralel olarak, Leader projesinin daha da güçlü bir süper buz kırıcı geliştiriliyor, kışın bile buzun içinden geçerek 50 metre genişliğinde inanılmaz bir kanalı geride bırakacak. "Leader" nükleer enerji santrali 120 megawatt için tasarlanmıştır. Primorye'de Zvezda tersanesinde böylesine güçlü üç buz kırıcı inşa edilecek.

Dolayısıyla ülkemiz yaklaşık on yıldır Amerika Birleşik Devletleri karşısında ciddi bir avantaja sahip. Ancak, gelecek yıl "Snow Dragon-2" adlı kendi yapılarının ikinci buz kırıcılarını piyasaya sürecek olan, tamamen Arktik olmayan Çinli "dostlarımıza" çok dikkat etmeliyiz.