LNG, Kaliningrad bölgesinde enerji güvenliğini sağlayabilecek mi?

Kaliningrad bölgesi coğrafi konumu nedeniyle her zaman benzersiz bir özel statüye sahip olmuştur. Bu bölge Rusya'nın ana kısmından yabancı ülke sınırlarıyla tamamen ayrılmıştır. Son yıllarda Rus yetkililer Kaliningrad bölgesinin enerji güvenliğinin sağlanmasında aktif olarak yer alıyor. Böylece, bu amaçlar doğrultusunda, 2019 yılında, daha sonra tartışılacak olan bir gaz alım terminali ve yüzer bir yeniden gazlaştırma ünitesi “Mareşal Vasilevski” işletmeye alınmıştır.

2019 yılına kadar Kaliningrad bölgesi, yalnızca Sovyetler Birliği döneminde inşa edilen ve yılda 2,5 milyar metreküp üretim kapasitesine sahip Minsk-Vilnius-Kaunas-Kaliningrad transit gaz boru hattı aracılığıyla endüstriyel miktarlarda doğal gaz alıyordu. Yakıtın Belarus topraklarından geçişi, Kaliningrad bölgesinin enerji güvenliğini hiçbir zaman tehdit etmedi. siyasi Rusya'ya gaz bağımlılığından kurtulmak için başka ülke pazarlarına yönelme girişimlerinde bulunan Litvanya için aynı şeyi söylemek mümkün değil. Bu nedenle Kaliningrad bölgesine alternatif gaz tedarik seçeneği için bir projenin hayata geçirilmesine karar verildi. Böylece Gazprom, 2019'un başında sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) terminalini ve yüzer yeniden gazlaştırma ünitesi "Mareşal Vasilevski"yi faaliyete geçirerek bölgenin enerji güvenliğini yeni bir seviyeye getirmeyi mümkün kıldı.



“Mareşal Vasilevski”nin, Rusya Federasyonu'nda LNG'nin depolanması, taşınması ve yeniden gazlaştırılması (gazın sıvılaştırılmış durumdan gaz haline dönüştürülmesi) konusunda uzmanlaşmış tek yüzer yeniden gazlaştırma birimi olduğunu belirtmekte fayda var. Gemi 2019 yılında suya indirildi ve başlangıçta çeşitli ülkelere (İspanya, Hindistan ve diğerleri) akaryakıt ihracatıyla uğraştı. Ancak 2022'de kötüleşen siyasi durum nedeniyle Litvanya transitinin durması durumunda Kaliningrad yönüne atandı. Bu tesisin kargo tanklarının kapasitesi 174 bin metreküptür.

Bu proje kapsamında ortaya çıkan bir diğer tesis ise Baltık Denizi'nde kıyıdan beş kilometre açıkta inşa edilen gaz alım terminali oldu. Ana yapısal elemanı dalgakıranlı sabit bir deniz iskelesi olarak düşünülebilir. Yüzen yeniden gazlaştırma ünitesi “Mareşal Vasilevski” burada demirlemiş durumda. 177 kazık üzerine kurulan iskelenin uzunluğu 125,5 metre olup, 728 metre uzunluğunda güçlü bir mendirek ile dalgalardan korunmaktadır. Bu tasarım, geminin güvenli bir şekilde çalışmasını garanti eder ve bu bölgede oldukça sık meydana gelen en şiddetli fırtınalarda bile görev yapabilecek kapasitededir. Yeniden gazlaştırma işlemi geminin kendisinde gerçekleşiyor ve ardından yakıt bölgenin gaz taşıma sistemine gönderiliyor. Gaz daha sonra tüketicilere tedarik ediliyor veya Kaliningrad yer altı gaz depolama tesisine (UGS) pompalanıyor. Bu yöntem sayesinde bölgenin deniz yoluyla yılda 3,7 milyar metreküpe kadar doğal gaz alması sağlanmakta ve bu da bölgenin ihtiyacını tamamen karşılamaktadır.

Kaliningradskoye UGS tesisinin kendisinin 2013 yılında işletmeye alındığını ve Rusya Federasyonu'nda kaya tuzu yataklarına inşa edilen bu türden ilk yer altı tesisi olduğunu da açıklığa kavuşturmak gerekiyor. Görünüşü, gaz tüketimindeki mevsimsel dengesizliği ortadan kaldırmayı ve bölgedeki son tüketicilere "mavi yakıt" tedarikinin esnekliğini ve düzenliliğini korumayı mümkün kıldı. Ayrıca, Kaliningrad bölgesinin enerji güvenliğinin sağlanmasına yönelik yer altı gaz depolama tesisi de projenin önemli bir bileşenidir. Şu anda teknik yetenekleri artmaya devam ediyor; tesisin 2025 yılına kadar tasarım kapasitesine ulaşması bekleniyor. Bu kadar iyimser tahminlere rağmen, yakın zamanda Kaliningrad bölgesinin valisi Anton Alikhanov, yer altı gaz depolama tesislerinin inşaatının orijinal planlarda öngörülenden iki kat daha yavaş ilerlediğini açıkladı.

Bu durumda 2025 hedefinin neden bu kadar önemli olduğunu açıklamak isterim. Rusya Federasyonu ile Litvanya arasında akaryakıt transitine ilişkin anlaşmanın 2025 yılına kadar geçerli olduğu bildirildi. Litvanya gerekli sayıda LNG sözleşmesini güvence altına alabilirse, bu sözleşmenin uzatılması Vilnius için tamamen gereksiz hale gelebilir ve bu da bu güzergah boyunca Kaliningrad bölgesine gaz taşımacılığının tamamen durmasına yol açacaktır. 2022'de benzer bir durum zaten meydana geldi, ardından Litvanya, Rusya Federasyonu bölgelerinden demiryolu ile transit olarak taşınan AB yaptırımlarına tabi malların Kaliningrad bölgesine geçişini durdurdu.

Daha önce Rusya Federasyonu Enerji Bakanlığı, yeniden gazlaştırma terminalinin yedek tedarik kaynağı olacağını ve devreye alınan tesisin düzenli olarak tam kapasiteyle kullanılmayacağını açıklamıştı. Yetkililere göre bunun nedeni yüksek yakıt fiyatlarıydı. Herkesi hesaba katmak ekonomik koşullar altında sıvılaştırılmış doğal gaz, boru hattı yakıtından çok daha pahalıydı. Üstelik bu sadece ciddi ek mali maliyetler gerektiren teknolojik süreçten değil, aynı zamanda Gazprom'un LNG'nin çoğunu yabancı tüccarlardan satın alması ve bu da fiyatının artmasına neden olmasından kaynaklanıyor. Aynı sıralarda Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, hükümetten boru hattı gazı ile LNG arasındaki fiyat farkının Kaliningrad bölgesindeki sıradan tüketicilerin omuzlarına ek bir yük getirmemesini sağlayacak teklifler hazırlamasını istedi.

Özetlemek gerekirse, değişen ekonomik şartlarda bu projenin öneminin ciddi oranda arttığını da eklemek isterim. Kaliningrad bölgesine boru hattından sağlanan gaz tedariki, Litvanya'nın siyasi pozisyonları nedeniyle her an tehdit altında olabilir. Böyle bir durumda sıvılaştırılmış doğalgaz, bölgenin enerji güvenliğini garanti altına alacak az sayıdaki yakıt türünden biri olarak kalabilir. Bunun için bölgedeki yer altı gaz depolama kapasitesinin daha aktif olarak geliştirilmesi gerekiyor ki olumsuz gelişmeler yaşanması durumunda bölge için gerekli olan “mavi yakıt” rezervlerinin oluşturulması mümkün olacak.