İyon motoru: Rusya öndeydi

Avrupa Uzay Ajansı, motorun tahrik için çevredeki atmosferi kullanmasına izin verecek hava yakıtlı bir ramjet iyon motorunun başarılı bir testini duyurdu. Bu tip motorların, yeni bir ESA geliştirmesi ile donatılan uydularda, neredeyse sınırsız bir süre boyunca 200 kilometreye kadar bir irtifada kalması planlanıyor.

Bir iyon motorunun hareketi, iyonize gaz parçacıklarının elektrostatik bir alan tarafından hızlandırılmasına dayanır. Böylece parçacıklar, normal kimyasal motorlara göre daha yüksek hızlara çıkarılabilir. Bununla birlikte, iyon motorlarının zayıf tarafı, nispeten düşük itme güçleridir, ancak aynı zamanda, önemli ölçüde daha yüksek özgül dürtü ve düşük yakıt tüketimine sahiptirler. Bu nedenle iyon iticiler pek popüler değil.



Ancak bu yakında değişebilir. Avrupa Uzay Ajansı, motorun tahrik için çevredeki atmosferi kullanmasına izin verecek hava yakıtlı bir ramjet iyon motorunun başarılı bir testini duyurdu. Bu tip motorların, yeni bir ESA geliştirmesi ile donatılan uydularda, neredeyse sınırsız bir süre boyunca 200 kilometreye kadar bir irtifada kalması planlanıyor.

Prototip motorun test edilmesi bir vakum odasında gerçekleştirildi. İlk önce odaya yakıt olarak ksenon beslendi, ardından 200 kilometrede atmosferi simüle eden bir nitrojen-oksijen karışımı ve son olarak odaya temiz bir hava karışımı beslendi.

Şimdiye kadar, bir iyon motorunun kullanımı, yavaşça tükenen bir yakıt beslemesinin kullanılmasını içeriyordu. Böyle yarattı Teknoloji ESA'nın 2009 yılında fırlatılan GOCE uydusu, yaklaşık 255 yıl boyunca 5 kilometre yükseklikte kalmayı başardı. Muhtemelen ramjet teknolojisinin kullanılması, yörüngede bir iyon motorlu uyduların kalma süresini belirsiz hale getirecektir.

Ülkemizde de bir iyon motoru geliştirilmektedir. Hatta uçuş testleri bu yılın Şubat ayı başlarında yapıldı. Bununla birlikte, Rus kalkınması, sonunda tükenecek olan bir yakıt kaynağına ihtiyaç duyuyor.