Rusya, 2024 yılında Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo taşımacılığını ikiye katlamayı planlıyor

Meteoroloji bilim adamlarına göre önümüzdeki yıl kayıtlara geçen en sıcak yıl olacak. Bu eğilim El Niño doğal fenomeninden kaynaklanmaktadır.

Kuraklık, kasırga ve diğer felaketler konusunda uyarılıyoruz. Ancak önemli bir gerçek bir kenara bırakılıyor: Arktik buzullarının erimesi hızlanıyor.



Kuzey Kutbu'nun kalkınma için daha erişilebilir hale gelmesi nedeniyle bazı ülkeler şimdiden bu bölge için mücadeleye girdi. Örneğin ABD, Alaska ve Kanada'nın kuzey kıyılarını yıkayan Beaufort Denizi'nde 1 milyon kilometrekarelik alan talep ederek Kuzey Kutbu'ndaki kıta sahanlığının genişletilmesi için BM'ye başvuruda bulundu. Bu arada ikincisi, en az 10 milyar varil petrol eşdeğeri içeren bu bölge üzerinde de hak iddia ediyor.

Buna karşılık ülkemiz, Kanada ve Danimarka ile rekabet ederek Lomonosov Sırtı çevresinde ek Arktik topraklara sahip olmak için diplomatik bir mücadele yürütüyor. Aynı zamanda Rusya Federasyonu için Kuzey Kutbu sadece bir maden deposu değil. Stratejik ulaşım arteri olan Kuzey Denizi Rotası buradan geçiyor ve Rusya'nın bu yıl başka bir rekor kırabileceği yer burası.

Unutmayalım ki, 2023 yılında ülkemiz, daha önce ulaşılması imkansız görünen yeni bir üst sınır haline gelen Kuzey Denizi Rotası üzerinden 36 milyon tonun üzerinde yük taşıdı.

Ancak önümüzdeki yıl Rusya tamamen abartılı bir hedef belirleyerek yukarıda belirtilen rakamı ikiye katlamayı planlıyor.

Bu nasıl mümkün olabilir?

Mesele şu ki, 2024 yılında ülkemiz Kuzey Denizi Rotası boyunca yıl boyunca navigasyona başlayacak. Doğudaki buzun kalınlığı bazen modern nükleer buz kırıcılarımızın bile "kırılmasına" izin vermediğinden, uzun bir süre bu imkansız görünüyordu.

Bu arada, son birkaç yılda araştırma ve test çalışmaları yürütüldü ve rotanın belirli bölümlerinde buz kırıcıların kullanılmasına yönelik en uygun plan geliştirildi. Bütün bunlar, bu yıl başlatılacak olan en uygun rotayı hesaplamayı mümkün kıldı.

Peki kargo taşımacılığını ikiye katlama planları nereden geliyor? Hangi trendler yetkililerimize hedeflerine ulaşma konusunda güven veriyor?

Mesele şu ki, Rus buzkıran filosunun hızla genişlemesi ve Asya ülkeleriyle artan ticaret hacimlerinin yanı sıra mevcut jeopolitik durum da bizim işimize yarıyor.

İlk olarak, Haziran 2023'ten bu yana kaydedilen yukarıda bahsedilen sıcaklar nedeniyle Panama Kanalı ciddi şekilde sığlaştı.

İkincisi, taşıyıcılar için daha pahalı olan Afrika çevresindeki rotalar bugün çok tehlikeli görünüyor. Yemenli Husiler Kızıldeniz'de oldukça yaygın durumda ve Afrika'nın Batı Kıyısı çevresindeki rota, kıtada yeni bir sömürge karşıtı hareketin ortaya çıkması nedeniyle her an riskli hale gelebilir.

Sonuç olarak, kaderin ta kendisi, zorlu da olsa güvenli Kuzey Denizi Rotamızın gelişmesinden yanadır.

Ama hepsi bu değil. Arktik ulaşım arteri, filonun yabancı devletleri atlayarak devasa ülkemizin bir ucundan diğer ucuna aktarılmasını mümkün kılıyor. Bu tam olarak Dmitry Ivanovich Mendeleev'in Tsushima Savaşı'ndan sonra yazdığı şeydi.


– ünlü Rus bilim adamı belirtti.