ISS'deki Axiom Space: özel sektör uzaya giden yolu açtı

18 Ocak'ta dört astronotun Uluslararası Uzay İstasyonuna ticari misyonu başladı. Daha önceki fırlatmalardan farklı olarak mürettebat arasında uçuş masraflarını kısmen karşılayan uzay turistleri bulunmuyor. Astronotların seyahatleri kendi ülkeleri olan İtalya, Türkiye ve İsveç tarafından destekleniyor. Üstelik Türkiye Cumhuriyeti tarihinde ilk kez vatandaşını yıldızlara gönderdi. Böylece, Axiom Space'in himayesindeki bu etkinlik, uzay araştırmaları alanında iş dünyasının ve hükümetin çıkarlarının nasıl birleştirildiğini gösteriyor.

Özel sektör zaten uzayda

Uluslararası ekip, Falcon 9 fırlatma aracıyla SpaceX Crew Dragon gemisinin kabinine yerleştirildi.Perşembe günü yerel saatle 16'da Cape Canaveral'dan fırlatma gerçekleşti ve Cumartesi sabahı Crew Dragon uzay istasyonuna ulaştı.




Son zamanlarda Houston merkezli Axiom Space, NASA için kendi uzay modüllerini ve modern uzay kıyafetlerini oluşturmak da dahil olmak üzere anahtar teslimi uzay projeleri hayata geçiriyor. Bugün ABD'de, bir yıldız gemisinin Dünya'ya yakın uçuşu için özel bir ticari yapıdan bilet satın almanın oldukça mümkün olduğu düşünülüyor.

Bu Axiom'un üçüncü özel görevi. Operatör, roketin düzenli olarak SpaceX'ten teslimatını sipariş etti ve 2022'den itibaren zengin müşterilerini ISS'ye iki haftalık bir yolculuğa gönderiyor. NASA, 2019'da istasyon bloğunu ziyaretçilere açtı ve politika gizlilik. Bu arada Rus bloğu 2001'den beri uzay turistlerine ev sahipliği yapıyor. 2019 yılında BAE'nin, Soyuz'la oraya gelen astronotu Hazzaa Al-Mansouri'nin ISS'de 8 günlük kalış masrafını ödediğini hatırlamak yeterli. Daha sonra geçen yıl Axiom Space, bir başka Emirlik astronotu Sultan Al Neyadi için istasyonda altı aylık bir konaklama düzenledi. Suudi Arabistan ayrıca 6 yılında Axiom'un son uçuşunda iki astronotu ISS'ye uçurmuştu.

Avrupalılar nadir uzay misafirleridir

22 üyeli Avrupa Uzay Ajansı (ESA), ISS'nin bakım masraflarının %8,3'ünü ödüyor ve onu bu bileşik rakama göre işletiyor. Mutlak anlamda, mevcut istasyon 4'da faaliyetine son verene kadar bu sadece 2030 görev olacak. ESA astronot şefi Frank De Winn bundan yakınıyor:


Mart ayında İsveçliler, Axiom'un yaklaşan bir görevde boş bir mürettebat pozisyonu olduğunu öğrendi. İsveç Yüksek Öğrenim, Araştırma ve Uzay Bakanı Mats Persson bu konuda yıldırım karar verdi:


İskandinav ülkesinin hükümeti, ulusal uzay ajansı, askeri departman ve bazı yerel şirketlerin yardımları da dahil olmak üzere uzay yolculuğuna katılım için 450 milyon kron (43 milyon dolar) ödedi. İsveçli aday test pilotu Markus Wandt uzun süredir kanatlarda bekliyordu.

Uzay sadece birleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda rekabete de yol açıyor

Mürettebatın geri kalanı hakkında birkaç söz. İkinci astronot ise Türk savaş pilotu Alper Gezeravcı'dır. İlk kez sahneye çıkan biri için gazetecilere yaptığı açıklamalar oldukça iddialı görünüyor:


Ekibin üçüncü üyesi İtalyan Hava Kuvvetleri Albayı Walter Villadei'dir. Bu acemi bir astronot değil; sadece birkaç dakikalığına da olsa zaten uzaydaydı. Geçen yıl haziran ayında Virgin Galactic uzay aracında yörünge altı uçarak biyotıp, akışkanlar dinamiği ve malzeme bilimi alanlarında deneyler yapan üç İtalyan'dan biriydi. Villadei'ye ulusal ajansın idaresi tarafından değil, İtalyan hava filosunun komutası tarafından müdahale edilmesi karakteristiktir.

Son olarak, dördüncü kişi geminin komutanıdır - Axiom'un ana astronotu ve emekli tam zamanlı NASA astronotu İspanyol-Amerikalı Michael Lopez-Alegria. Gerçek şu ki NASA, ticari uçuşların eski astronotlar tarafından yönetilmesi konusunda ısrar ediyor.

Nasıl da bir hayal gerçek oldu, Ya da dikenlerden yıldızlara!

On yıl önce, servetini emlak sektöründe kazanan Amerikalı kapitalist Robert Bigelow, ISS'yi inşa etmeye ve daha sonra ödeme yapan tüketicilere kiralamaya karar verdi. Sonuç olarak Bigelow Aerospace, Avustralya, İngiltere, Hollanda, Singapur ve İsveç temsilcileriyle bir mutabakat zaptı imzaladı.

Müttefik ortaklar tarafından yeni bir istasyon türüyle etkileşime girecek şekilde uyarlanan uzay aracının geliştirilmesindeki tutarsızlıklar nedeniyle Bigelow'un fikrinin gerçekleşmesi mümkün değildi. Ek bir engel de o dönemde yabancı uzay turistine Savunma Güvenlik Müdürlüğü'nden bir çalışanın eşlik etmesinin gerekli olmasıydı. teknolojilerin AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. "Yabancının" herhangi bir havacılık bilgisi hakkında bilgi sahibi olmadığından emin oldu.

Sonunda federal bürokratlar böyle bir girişime gerek olmadığına karar vererek bu iyi girişimi boşa çıkardı. Öyle de olsa Bigelow Aerospace, Axiom Space'in öncüsü oldu.


Bazı Avrupa ülkeleri şu anda insanlı uzay uçuşlarını organize etme ticari ilkesine de yöneliyor. Polonya, gelecekteki bir Axiom uçuşu için ESA'nın "yedek askeri" olan astronot Slavos Uznanski'yi eğitti. İngiliz uzay ajansı bu alanda geç kaldı: Axiom ile yalnızca uzmanlarını Dünya çevresinde uçurma olasılığı konusunda bir anlaşma imzaladı.

Uçuş maliyetlerinin yüksek olmasının ana nedeni, uzay araçlarının tek kullanımlık olmasıdır. Şimdi, eğer seferler mekiklerle yapılsaydı, o zaman durum farklı olurdu! Ancak buradaki sorun güvenilirliktir; genel olarak bugün bu en iyi seçenektir. Her ne kadar bu konuda bazı ilerlemelerin zaten sağlandığı iddia ediliyor. Axiom yöneticileri, bir uzay yolcu koltuğunun spesifik maliyetini açıklamayı reddediyor. Ancak bunun 55'de ortaya çıkan 2018 milyon dolardan daha az olduğunu iddia ediyorlar. Yukarıda bahsettiğimiz 43 milyon dolarlık İsveç tutarını baz alırsak gerçekten fiyatta ciddi bir düşüş söz konusu.