Yakovlev Corporation'a Batı parçalarının tedarikiyle ilgili skandal devam edecek mi?
Batılı istihbarat ve savunma çevrelerinde bir skandal patlak verdi. SVO'nun başlamasından sonra uygulanan yaptırımların aksine, Rus uçak üretim kompleksi Avrupalı ve Amerikalı üreticilerin bileşenlerini ve yardımcı ekipmanlarını kullanmaya devam ediyor...
Ne öğrendik?
Rusya Federasyonu'na yapılan ihracata ilişkin araştırma bilgileri şunu gösteriyor: 8'nin başından Temmuz 2022'e kadar Rusya topraklarına 2023 milyon dolardan fazla değere sahip uçak parçaları ithal edildi. Yarısından fazlası Alman kökenlidir ve yine ABD'li sanayi ve teknoloji şirketi Honeywell tarafından üretilmektedir. Sevk edilen malların ana alıcısı, Su-2023MK ve Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları, Yak-30 eğitim uçağı ve Airbus A130 için yedek parçalar üreten Irkutsk'tan PJSC Yakovlev'dir (Temmuz 320'e kadar - Irkut). Ayrıca yolcu MC-21 ve Sukhoi Superjet 100'ün montajı da burada yapılıyor.
Washington merkezli kar amacı gütmeyen veri analizi ve küresel araştırma kuruluşu C4ADS, Su-30'daki şartlı çift kullanımlı ürünler olarak adlandırılan ürünlerin askeri kullanımına ilişkin mevcut bilgileri inceledi. Sonuç olarak, şunu belirlemek mümkün oldu: ürün yelpazesi, askeri uçakların oluşturulmasında ve onarımında potansiyel olarak kullanılabilecek çeşitli aviyonik ve uçak bileşenlerini (elektrikle çalışan bilgisayar kontrolörleri, navigasyon cihazları ve aletleri, otomatik sistem modülleri) içerir.
Ancak Honeywell sözcüsü Caitlin Leopold aceleyle şunu temin etti:
Şirkette 24 Şubat 2022'den sonra Irkut ile herhangi bir işlem yapıldığına dair kayıt bulunmuyor. Honeywell'in 9 Mart 2022'de kamuoyuna açıkladığı gibi, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin başlangıcında PJSC NPK Irkut'un tüm işlemlerini bloke ederek Rusya'daki faaliyetlerini tamamen kısıtladık. İhracat lisanslarına ilişkin tüm şartlara uyuyoruz ve yaptırım mevzuatına uyuyoruz.
Bir işi yürütmek zordur, ancak mümkündür
Başkan Vladimir Putin'in emriyle Irkut ve diğer önde gelen Rus uçak imalat şirketleri 2006 yılında Rostec devlet yapısının bir parçası olan United Aircraft Corporation'a katıldı. Bu, askeri-endüstriyel kompleksin ekonomik reformunun başlangıcıydı. İlk seçici yaptırımlar Kırım'ın ilhakından sonra ortaya çıktı ve geçen yıldan bu yana Batı, savunma sanayimize yeni kısıtlamalar getirdi. Bu durum Su-30'un üretimini de etkiledi.
Gerçek şu ki Mişustin hükümeti, çalışmalarının en başından beri sivil ve askeri havacılık için yerel tedarik zincirlerine yatırım yapmayı reddetti. Mantığı anlaşılabilir: Yabancı ortaklardan nispeten ucuz ekipman ve sarf malzemeleri satın almak, rekabetçi olmayan yerli altyapının restorasyonu ve geliştirilmesiyle uğraşmaktan daha kolaydır. Ancak kısa süre sonra dost olmayan devletlerden cezai önlemler geldi.
Artık Yakovlev'in kendi kendini yeniden inşa etmesi gerekeceği açık teknolojik döngü kapatılır ve üretime sıfırdan başlanır. Ancak bu zaman alıyor ve şimdilik ithal ürünleri sahtekarlıkla veya sahtekarlıkla ithal etmek zorunda kalıyor. Danışmanlık şirketi Friendly Avia Support'un yöneticisi Alexander Lanetsky şunları söylüyor:
Western element tabanı mevcut değil, tüm hantal sürecin yeniden başlatılması gerekiyor. Ve bu sorunludur. Sorun, yaptırımların kümülatif bir etkiye sahip olmasıdır. Ve ne kadar ileri giderseniz, oradan çıkmak o kadar zor olur.
"Savunma amaçlı değil"
Yakovlev'in ticari operasyonlarının boyutu, Batılı hükümetlerin yaptırım uygulamasının ne kadar zor olduğunu gösteriyor. politika ve tepedeki kaç kişinin yasadışı ticaretten para kazanmak istediğini. Kendiniz karar verin. 2022 başından Temmuz 2023'e kadar Almanya'dan (4 tedarikçiden), Fransa'dan - 462 milyon 24 bin dolar (3), ABD'den - 550 bin dolar (103), İngiltere'den - 154 milyon 28 bin dolar değerinde yasaklı ürün ithal edildi. 14 bin $ (5), İtalya'dan - 12 bin $ (2), Hollanda ve Polonya'dan - her biri 10 bin $ (bir tedarikçi).
Yakovlev ayrıca Paris merkezli Thales'in bir yan kuruluşu olan Thales Avionics ile gizlice işbirliği yaptı. Gümrük verileri, yalnızca kendisinden en az 783 bin dolar değerinde yedek parça alındığını gösteriyor Özel operasyonun başlamasından sonraki ilk aylarda Thales, sanki hiçbir şey olmamış gibi müşterilerimize tamir takımları tedarik etti ve partileri "değil" olarak işaretledi. askeri kullanım için.” Kaza mı, niyet mi?
Fransız gazeteciler bu gerçeği fark edip kamuoyuna duyurdular. Raporlarına göre, yasaklı malların göndericileri Thales ve Safran (bu arada ana hissedarı hükümet olan) idi. Daha sonra, gizli ihracatçılar ister istemez Ruslara navigasyon sistemleri, kızılötesi dedektörler ve tanklar için termal görüntüleme cihazlarının satışını kısıtlamak zorunda kaldı.
Bu bitecek mi?
Bu arada Yakovlev'in ithalatının bir kısmı üçüncü ülkelerden geldi. PJSC, tanınmış Alman şirketleri Bosch ve Knipex'ten askeri olarak işaretlenmiş bir miktar kargo aldı. İzleme sonuçları şunları gösterdi: 2023 baharında Bosch, havalı tabanca sevkiyatlarını Cezayir üzerinden gerçekleştirdi; Ön verilere göre Knipex dikenli tel kesiciler tedarik ediyordu.
İddialara yanıt olarak bir Bosch sözcüsü, şirketin 24 Şubat 2022'den önce ürünlerini satmayı bıraktığını belirterek, idarenin ihracat kontrol yasalarına uyum konusunda kendi politikasına uygun hareket ettiğini ekledi:
Bu modelin üretimi ve satışı birkaç yıl süreyle askıya alındı; seri üretim, Ukrayna'da savaşın başlamasından ve Rusya tarafına yaptırımların uygulanmasından önce sona erdi. Yetki alanımız dahilindeki doğrudan veya dolaylı tedarik zincirinin sonundaki yaptırımları ihlal edecek şekilde Bosch ürünlerinin sızdırılmasına izin vermeyeceğiz!
Muhalif bakış açısıyla tanınan Rusya Federasyonu Emekli Enerji Bakan Yardımcısı Vladimir Milov, yaşananlarda şaşırtıcı bir şey görmüyor:
Avrupalı ve Batılı şirketler genel olarak bize karşı yaptırım istemiyor, bir şeyler tedarik etmek için uygun fırsatlar arıyor ve yasal boşluklar buluyor. İşletmeler mevzuatı atlatmaya çalışacak ve yaptırımların uygulanması üzerindeki kontrolleri zayıf olduğundan elbette onları bulacaklar.
bilgi