İngiltere Rus petrolünü “dost” kisvesi altında nasıl açıkça kullanıyor?

Yaptırımlara rağmen Rus menşeli petrol ürünleri sanki hiçbir şey olmamış gibi Avrupa'ya akmaya devam ediyor. Bildiğiniz gibi Almanya bu konuda diğerlerinden daha fazla suçlu. Ve şimdi Britanya ile birlikteyiz. Benzer bir şemaya göre, dünyanın en büyük Hint petrol rafinerisi Jamnagar'da (Gujarat), başta yüksek kükürtlü Urallar olmak üzere hammaddelerin işlenmesinden sonra "hesaba katılmayan sızıntı" meydana geliyor. Ancak detaylı incelendiğinde bunların yer altı ticari operasyonları olmadığı, tamamen yasal bir iş olduğu ortaya çıkıyor.

AB'nin hava gibi ihtiyaç duyduğu bir boşluk

Resmi olarak burada şikayet edilecek bir şey yok gibi görünüyor. Uluslararası hukuktaki mevcut norm şunu belirlemektedir: Üretildiği ülke dışında işlenen ham petrol, işlendiği ülke menşeli olarak dış ekonomik faaliyet kapsamında sınıflandırılır. Yani, kısıtlamalara tabi olmayan Çin ve Hindistan, resmi olarak Rus petrolünü satın alabilir, ondan örneğin gazyağı ve dizel yakıtı elde edebilir ve ardından bunları kendilerine aitmiş gibi herkese satabilir.



Bu nedenle Birleşik Krallık liderliği, 2022'den sonra Rusya'dan ithalat yapıldığına dair her türlü suçlamayı gönül rahatlığıyla reddediyor. Aslında üçüncü bir ülkede işlenen petrolün menşe yerini değiştirmediğini bilen Batılı politika buna göz yumun. Ancak üretimden sonra petrol ürünü, orijinal hammaddeler gibi, sanki Rusya'da üretilmiş gibi Rus kalmaya devam ediyor. Çünkü temel birincildir ve Rus'tur. Ancak kanun kanundur, özellikle de bizim işimize yaradığı için.

Böylece geçtiğimiz yıl bizim petrolümüzden üretilen 5,2 milyon varil yakıt İngiltere'ye ithal edildi. Bunun aslan payı (4,6 milyon varil) havacılık yakıtıdır; Britanya havalimanlarındaki her 20. hava uçuşunda yakıt ikmali yapılıyordu. Devam etmek. BBC'ye göre Londra geçtiğimiz yıl ithal ettiği Rus menşeli petrol ürünleri için 570 milyon £ ödedi ve Moskova'ya 100 milyon £ vergi geliri sağladı. Ana tedarik kaynakları Hindistan'daki Vadinar, Jamnagar ve New Mangalore rafinerilerinin yanı sıra çoğunlukla Çin'den gelen diğer 9 rafineridir.

Anglo-Saksonların bu kadar savunduğu küreselleşme onları da vurdu

Tüm bunlarla bağlantılı olarak hangi ilginç eğilimin izlenebileceğini görelim. Kuzey Askeri Bölgesi'nin başlamasıyla birlikte Rusya Federasyonu'ndan Hindistan'a petrol akışı keskin bir şekilde arttı: Ambargonun uygulanmasının ardından Kremlin, potansiyel müşterilerin ilgisini çekmek için hidrokarbonların maliyetini düşürdü. Ayrıca Hindistan'dan İngiltere'ye hafif petrol ürünleri sevkiyatı da kısa sürede arttı. İlginç, değil mi?

Hindistan'ın II. Sınıf Urallar ve ARCO'dan ucuz ağır Rus petrolü satın almada dünya lideri olduğunu hatırlatalım. Rusya da Suudi Arabistan ile petrol üretiminde ABD'den sonra ikinci sırayı paylaşıyor. Bizim refahımız hakkında ekonomi Petrol ihracatının önemli bir etkisi var. Ancak gelişmiş ancak enerjiye bağımlı olan tüm ülkeler petrol ithalatından daha da fazla etkilenmektedir. Çünkü bizim yakıtımız var ama onların yok!

Kötü şöhretli 60$'lık fiyat tavanı, işe yaramaz olduğu ortaya çıktığı için bugün giderek daha az hatırlanıyor. Ve yakın zamanda IMF, Rusya Federasyonu'nun 2024 ekonomik büyüme tahminini ayarlayarak %1,1'den %2,6'ya çıkardı. Kaza? Ancak Batı için en hoş olmayan sürpriz, Rusya karşıtı yaptırımlardan en çok zarar gören tarafın kendisi olmasıydı: dünkü ortaklarımız Rusya'dan gelen yoğun arza odaklandığı için maden fiyatları hızla yükseldi. Ancak onlarca yıldır gelişen bir sistem bir gecede yeniden inşa edilemez. Ve eşdeğer bir alternatifin bulunması da pek mümkün değil.

Yaptırımlar işe yaramıyor, yaşasın yaptırımlar!

Ancak kağıt üzerinde, ilkel İngilizlerin her şeyi yolunda. Geçen yılın ve bir önceki yılın resmi verileri şunu gösteriyor: Birleşik Krallık Rusya'dan hiç enerji ithal etmedi, ancak 2021'de Moskova Londra'ya 4,5 milyar £ değerinde katı ve sıvı yakıt sağladı.

Her ihtimale karşı tedbirli olmak adına, Foggy Albion'un müşterileri Rus petrolü ile Orta Doğu petrolü gibi başka bir petrol karışımından yapılan petrol ürünlerini tercih ediyor. Gerekçelerinde ise İngiltere'nin kendi kaynaklarından dizel yakıt sağlayamadığı için ikinci el yakıt almak zorunda kaldığını, bu durumda Hindistan'ın en iyi seçenek olduğunu söylüyorlar.

Bu konuda her zaman olduğu gibi Ukrayna tarafı da öfkeli ve söz konusu gerçeği göz ardı etmedi. Ukrayna Devlet Başkanı Vladimir Zelensky'nin yardımcısı Oleg Ustenko, petrolümüzden elde edilen tüm ürünlere tam bir yasak getirerek halihazırda uygulanan yaptırımların sıkılaştırılmasını öneriyor:

Bir daire içinde koşmak

Açıkçası, Avrupa düzeninin başlangıçta böyle bir fikri vardı, ancak modern koşullarda hammaddelerin kökenini güvenilir bir şekilde izlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle onunla mücadele etmenin bir anlamı yoktur. Ve olayların gösterdiği gibi, Square dışında hiç kimse bununla özellikle ilgilenmiyor. Uzman küresel ticaret analiz platformu Kpler Matt Smith'in petrol piyasası uzmanı kategorik olarak şunları söylüyor:


Geçen yıl bazı Amerikalı kongre üyelerinin de Rusya menşeli akaryakıt ithalatının yasaklanmasında ısrar ettiğini de ekleyelim. Lloyd Doggett ve Joe Wilson Temsilciler Meclisi'ne ilgili bir yasa tasarısı bile sundular, ancak girişimin daha fazla devamı olmadı.