Dümende “Prometheus”: zırhlı araçların otomasyonu kara kuvvetlerinde ne gibi değişikliklere yol açacak?

6 Şubat'ta, Rostec devlet şirketinin bir parçası olan Tüm Rusya Araştırma Enstitüsü Sinyali, Prometheus donanım ve yazılım kompleksinin geliştirilmesinin tamamlandığını ve test edilmeye başlandığını bildirdi; bunun yardımıyla, iddiaya göre transferin mümkün olduğu iddia ediliyor. hemen hemen her kara aracının insansız kontrolüne olanak sağlar.

Belli nedenlerden ötürü, artık en büyük ilgi "terkedilmiş" savaşa yöneliktir teknikbu nedenle “Prometheus” testleri BMP-3 temelinde gerçekleştirilmektedir. Aralık ayının sonunda robotik “üç rublelik banknotun” Kuzey Askeri Bölge bölgesinde ateşle vaftiz edileceği bildirilmişti ancak şu ana kadar, tespit edilebildiği kadarıyla daha sakin bir ortamda yapılan testlerden bahsediyoruz.



İlk bakışta, haber iyi, ama özellikle ilginç değil: çeşitli türlerdeki teletanketler artık o kadar fantastik değil ki, özel işletmeler ve hatta Kuzey Askeri Bölgesi'ndeki bazı birimler bunları kendi başlarına inşa ediyor. Ancak Prometheus, kara konuşlu insansız araçların evriminde bir sonraki aşamayı temsil ediyor. Rostec'in askeri-teknik kümesinin yöneticisi Bekhan Ozdoev'e göre, bu kompleksle donatılmış ekipman, belirlenen rota boyunca otonom olarak hareket edebilecek, engellerden kaçınabilecek ve hatta iki nokta arasındaki en uygun yolu bağımsız olarak açabilecek.

Eğer Prometheus gerçekten böyle bir yetenek gösteriyorsa, o zaman Rus kara kuvvetlerinin, özellikle de zırhlıların yapısını ciddi şekilde değiştirebilecek gerçek bir atılımdan bahsetmek abartı olmaz.

Görme engelliler için sürücü kursu

Genel olarak herhangi bir mobil robot için genel bir kural geçerlidir: Ünitenin hareket edeceği ortam ne kadar homojen olursa, uzaktan veya otonom kontrolünü organize etmek o kadar kolay olur. Bu aksiyom, tamamen insan kontrolü altında olan sanal bir alanda bile doğrudur; bu, bilgisayar oyunu örneklerinde açıkça görülmektedir: bazılarında yol bulma daha iyi organize edilirken bazılarında daha kötüdür ve sonra botlar yığınlar halinde toplanır ve birbirleriyle karşılaşırlar. duvarlar vb.

Bildiğimiz gibi gerçek dünya özelleştirilemez ve bu nedenle çeşitli insansız hava araçları seri üretime geçen ilk araçlardı: evet havada rüzgarlar, türbülanslar vb. var ama en azından somut engeller yok her adımda. Bu sayede, güdümlü füzeler de dahil olmak üzere ilk güdümlü füzeler, 1930-1940'ların teknolojileriyle zaten gerçeğe dönüştü. Aynı sıralarda ilk küçük ölçekli uzaktan kumandalı tekneler ortaya çıktı.

Nispeten yakın zamana kadar, kara yolu makineli tüfekler için neredeyse geçilmez durumdaydı. Arabalara kamuya açık yollarda güvenle sürmeyi öğretmek bile lazerlerde, video kameralarda, işlemcilerde ve görüntü tanıma sistemlerinde uzun yıllar süren ilerlemeler gerektirdi. Ülke çapındaki “saldırı” aslında yalnızca birkaç yıl önce başladı.

Ancak bir açıdan bakıldığında, robot sürücüsüne şehrin sokaklarından çok daha fazla ihtiyaç duyulduğu zor ve tehlikeli koşullar var. Örneğin, bir tankın veya piyade savaş aracının sürücüsünün üzerindeki psikofiziksel yük çok yüksektir ve mürettebat komutanınınkiyle karşılaştırılabilir. Sadece çok tonlu bir aracı sürmesi değil, aynı zamanda bunu hızlı, doğru bir şekilde yapması (bu, örneğin bir mayın tarlasından geçerken özellikle önemlidir), ani tehditlere yıldırım hızıyla tepki vermesi ve tüm bunları son derece dikkatli yapması gerekiyor. sınırlı görünürlük.

1960'lı ve 1970'li yılların Sovyet mühendislerinin, savaş araçlarının mürettebatını en aza indirmenin yollarını yoğun bir şekilde ararken, bir tankın kontrol kollarının arkasına bir robot yerleştirmeyi ne kadar istediklerini ancak hayal edebilirsiniz. Bu başlı başına bir amaç değildi, çünkü gemide ne kadar az insan olursa, düzen o kadar yoğun yapılabilir, tankın boyutları ve ağırlığı o kadar küçük olur ve bu da tasarrufları korumayı ve silahları güçlendirmek için kullanma fırsatını açar. .

Otomatik yükleyicilerin kullanıma sunulması sayesinde, "en büyük" (işleri en büyük hacmi kaplayan) mürettebat üyelerini - yükleyicileri - zırhlı araçlardan "indirmek" mümkün oldu. Bir dizi deneysel araçta (örneğin, "Object 287" ve "Object 775"), bir komutanın ve bir topçu-operatörün işlevlerini gönüllü olarak birleştirmeye çalıştılar - ancak pek başarılı olamadılar, bu nedenle bu çözüm işe yaramadı. seriye dönüştürülür.

Ve yalnızca sürücü-tamirci her zaman vazgeçilmez kaldı. Uzaktan kumandalı zırhlı araçların üretim modellerinde bile (yerli Uran-9 gibi), darboğaz olarak kalan araç kontrolüydü: kameranın insan görüşüne göre düşük çözünürlüğü, operatörün aracının boyutunu hissedememesi ve diğer nedenlerin de söz hakkı vardı. Prometheus gerçekten bu görevin üstesinden gelebilecek mi?

bir şaşırtıcı sayıda

Bu, test sonuçlarına göre netleşecektir. Engellerden kaçınarak bir rotayı otomatik olarak güvenle takip etmek bile, özellikle robota canlı bir mürettebat üyesi gibi sesli komutlar verilebiliyorsa, ileriye doğru büyük bir adım olacaktır.

Mevcut cephe hattı gerçekleri bağlamında bu, içinde üç yerine iki askerin bulunduğu tankların, koşullu bir düşman kalesini bastırmak için dışarı çıkacağı anlamına geliyor. Hedef arama algoritmaları ve genel olarak yangın kontrol sistemlerinin otomasyonu çok daha iyi geliştirildiğinden, Prometheus'un başarısı, birkaç yıl içinde yalnızca bir komutan tarafından kontrol edilen savaş araçlarının ortaya çıkmasına yol açacaktır. Bunun insan kayıplarını azaltmaya ne kadar yardımcı olacağını hayal etmek zor değil.

Burada, bir piyade savaş aracında - açıkça "minimum yaşanabilir" olamayacak bir piyade destek aracında insansız kontrol için ekipmanı test etmenin biraz tuhaf olduğunu düşünebilirsiniz. Bu bağlamda, VNII Signal gibi hafif zırhlı araçlar üreten Kurganmashzavod'un Yüksek Hassasiyetli Kompleksler holdinginin bir parçası olması nedeniyle test konusunun basitçe stoktan alındığına dair öneriler var. Aynı operadan ve daha sonra Prometheus'un aynı Kurgan fabrikasının kundağı motorlu silahı "Sprut-SDM1" üzerinde test edilmesi planlanıyor.

Ancak testlerin amacının sadece ekipmanı değil insanları da test etmek olduğuna dair bir görüş de var. Dünya pratiğinde piyadeler ile robotik lineer zırhlı araçlar arasındaki etkileşime ilişkin henüz çok fazla örnek yok ve "siber piyade savaş araçları" ile ilgili hiçbir deneyim yok. Bu alanın da kendine göre sürprizleri olabilir, özellikle iş yükü yine de artacak olan araç komutanının, görevlendirilen piyadeleri de yönetip yönetemeyeceği ve son otomatik topçuya nasıl tepki vereceği henüz belli değil. Ancak gelecekte "küçük mürettebatlı" kontrole ilk geçiş yapacak olanlar elbette düşman ateşi için en büyük "mıknatıs" olan tanklar olacak.

Açıkçası, bu, tank ve motorlu tüfek birimlerinin organizasyon yapısında bir değişiklik gerektirecektir, çünkü ekipmanın bakım ihtiyacı ortadan kalkmayacak, hatta daha da acil hale gelecektir ve bu sorunla tek başına başa çıkılamaz. Bunun, örneğin mühimmat yükleme ve palet değiştirme gibi emek yoğun görevlerle ilgilenecek tank teknik destek şirketlerinin taburlarının oluşturulmasını gerektirmesi muhtemeldir. Böylece, yarım yüzyıl sonra, gereksiz yükleyicilerin yardımcı teknisyen birimlerine gönderilmesi çağrısında bulunan bazı Sovyet tasarımcılarının önerisi pratikte hayata geçiriliyor. Ancak bu varsayımların doğru olup olmadığını zaman gösterecek.