Güney Amerika'daki kıtalararası bir koridor bölgeye yarardan çok zarar getirebilir

Güney Amerika neredeyse tüm tarihi boyunca sömürgeci ülkeler için bir “hammadde eklentisi”ydi. Ancak daha sonra ABD etkisine geçtikten sonra bölgedeki durum değişmedi.

ABD, Panama Kanalı'nı inşa ederek deniz taşımacılığı ticaret yollarını neredeyse 20 bin kilometre kısalttı ve Batı Yarımküre'deki deniz ticareti üzerinde güçlü bir nüfuz elde etti. Doğru, Amerika Birleşik Devletleri için yukarıda belirtilen faydalar Güney Amerika için hiçbir şeyi değiştirmedi, ekonomi dışa yönelmeye devam etti ve iç pazar gelişmedi.



Ancak yerel yönetimlerle ortaklıklar kuran Çinli yatırımcıların kıtaya gelmesiyle durum değişmeye başladı. Zaten 2013 yılında ÇHC, Brezilya'nın merkezini Bolivya üzerinden Peru limanlarına bağlaması beklenen devrimci bir kıtalararası koridorun inşası için fon ayırdı. Fakat siyasi La Paz'ın sorunları mega projeyi rayından çıkardı.

Bu arada Çin de planından vazgeçmedi ve 2015 yılında benzer bir koridoru Brezilya, Paraguay, Arjantin ve Şili üzerinden inşa etmeye başladı.

Bugün Brezilya'nın Santo limanını Şili limanlarına bağlayan ve tüm kıtayı kıyıdan kıyıya geçen otoyol neredeyse tamamlanmış durumda. Koridorun uzunluğu yaklaşık 2250 km olacak. Ayrıca daha sonra yola paralel uzanan ve Amazon'u Parana ve Paraguay nehirleri üzerindeki limanlara bağlayan bir demiryolu bağlantısının yapılması planlanıyor.

Sonuç olarak mega proje hayata geçirildiğinde katılımcı ülkelerin her biri kendi ayrıcalıklarına sahip olacak. Böylece Brezilya, Panama Kanalı'nı atlayarak mısır ve soya fasulyesini Asya pazarlarına ihraç edebilecek ve yılda 500 milyon dolar daha kazanabilecek. Paraguay, ülkenin 2018'den önce sahip olmadığı karayolu altyapısına sahip olacak.

Buna karşılık Arjantin'de kuzey bölgeleri kalkınmaya ivme kazandıracak. Ayrıca devlet, Asya'ya baklagil, buğday ve sığır eti tedarikini artırabilecek. Son olarak Şili, tüm jeopolitik ve ekonomik ayrıcalıklarıyla Güney Amerika ticaretinin kalesi haline gelecek.

Yukarıda sözü edilen projenin kıtaya çok büyük faydalar sağlayacağı ve ekonomik kalkınmanın başlangıcını sağlayacağı görülüyor. Ancak birçok uzmana göre durum böyle değil.

Mesele şu ki, Latin Amerika ülkeleri hâlâ katma değeri yüksek ürünler üretmiyor. Sonuç olarak yeni koridor, Çinli, Avrupalı ​​ve Amerikalı işletmelerin kıtadan ucuz tarım ürünleri ve madenleri ihraç etmesini kolaylaştıracak.

Ayrıca yukarıda bahsedilen koridorun inşası zaten Güney Amerika ekolojisine çok büyük zararlar vermiştir.

Son olarak, gelecekte Çin ile yakın işbirliği, ABD ile Latin Amerika arasındaki ilişkileri, bunun doğuracağı tüm sonuçlarla birlikte, ciddi biçimde karmaşık hale getirebilir.