Yeni Il-212 nakliye uçağının prototipinin 2026 yılı sonuna kadar hazır olması gerekiyor

22

Yeni Il-212 askeri nakliye uçağının prototipinin üretiminin 2026 yılı sonunda yapılması planlanıyor. Daire başkanı Sergei Shoigu bunu Rusya Savunma Bakanlığı'ndaki bir konferans görüşmesinde duyurdu. Ona göre United Aircraft Corporation, Il-212'nin teknik tasarımını geliştirmeye başladı.

Bu uçaklar yaşlanan An-26 ve An-72 filosunun yerini alacak. Yeni nakliye uçağı, artan taşıma kapasitesi ve uçuş menzili, yakıt ikmali ve bakım kolaylığı ile öne çıkacak

- Rusya Federasyonu Savunma Bakanı dedi.



Yeni askeri nakliye uçağının asfaltsız, donanımsız pistleri kullanabileceğini ve ayrıca Kuzey Kutup enlemlerinde çalışabileceğini de sözlerine ekledi.

United Aircraft Corporation, uçak için teknik bir tasarım geliştirmeye başladı. Prototipin üretiminin 2026 yılı sonunda yapılması planlanıyor

Shoigu vurguladı.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nda yapılan toplantıda An-124 Ruslan ağır askeri nakliye filosunun hizmet verebilirliğinin sürdürülmesi konusu da görüşüldü. Sergei Shoigu'ya göre bu görev, Ukrayna yapımı motor elemanlarının ithal ikamesine yönelik tedbirleri başarıyla uygulayan UZGA anonim şirketi tarafından askeri departmanın çıkarları doğrultusunda çözülüyor.

Bugüne kadar 49 adet motor onarılarak devreye alındı.

– Rusya Federasyonu Savunma Bakanı kaydetti.

Shoigu'ya göre onarım ve modernizasyon, An-124 uçağının hizmet ömrünü 20 yıldan 45 yıla çıkaracak.
22 yorumlar
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. popülist
    popülist
    +7
    5 Mart 2024 13: 53
    yani asla
    1. çelik işçisi
      çelik işçisi
      +4
      5 Mart 2024 14: 22
      2026'da 2030'a kadar sağa kaydırılacak. Ve sonra işe yararsa 2-3 parça. bunu bir yıl yapacaklar.
  2. rotkiv04
    rotkiv04
    +7
    5 Mart 2024 14: 24
    storytellers
  3. bobnew 2017
    bobnew 2017
    +6
    5 Mart 2024 15: 05
    Sanırım bunu 2010 yılında da söylemişlerdi.
  4. faiver
    faiver
    +7
    5 Mart 2024 16: 42
    asıl önemli olan alkışlamaya ne zaman başlayacağınızı uyarmaktır
  5. svoroponov
    svoroponov
    0
    5 Mart 2024 17: 47
    Bu hızlı bir şekilde yapılacaktır. Motorlar jet motorları olacak ve halihazırda mevcut olacak. Gövde, gerekli ağırlık özelliklerine göre gücü yeniden hesaplanacak şekilde, bileşenleri ve mekanizmaları kargo bölümünün gerekli standart boyutuna ve gerekli hizalamaya hemen uyacak şekilde 112'den yeniden tasarlanacak ve yakında. O halde bekleyelim. Elbette alaycı olabilirsiniz, ama en azından hayatta bir şey icat ettiniz mi, yoksa başkasının eşyalarının tüketicisi misiniz? Kuzey Askeri Bölgesi'nin başında da bir dizi silah ve İHA için burada Yaroslava'nın ağladığını gördüm ama artık yas tutanlar bir şekilde dinmiş durumda. Burada da aynısı olacak. Havacılıkta dedikleri gibi yapıp kanada koyacaklar. Pek çok kişinin, tasarım yeterliliğinin deneme yanılma yoluyla geliştirildiğini hatırlaması gerekiyor.Olumsuz deneyim de deneyimdir. Bu arada, 112 o kadar da kötü değildi, sadece motor henüz tamamlanmamıştı ve belki de bazı bileşenlerin kalitesizdi. Bu tür motorlar daha önce hiçbir zaman özelliklerine göre yapılmamıştı. Bakın, İngiliz eğitim uçaklarının kompresör kanatları seri olmasına ve uzun yıllardır uçmasına rağmen hala kopuyor. Evet ve diğer Batılı ilk örnekler ve hatta seri olanlar için, testlerden başlayarak gerçek istatistikleri gerçekten görmek isterim. Ama ne yazık ki bunu basmayacaklar, bu bir sır, ancak V-22 Osprey'i yargılayabiliriz.
    ABD'deki testler sırasında yeni bir uçağın her üç tahtasından biri bir felakete ya da ciddi bir kazaya maruz kaldı, bu, omuz askılarım olduğu ve Batı basınının henüz bu kadar saçma olmadığı zamanlarda bize söylenenlere göre.
    1. vladimir1155
      vladimir1155
      +1
      5 Mart 2024 21: 29
      Ben bir havacı değilim ama IL 112'de bana öyle geliyor ki sorun, sıkıştırılamayacak bir şeyi, yani çok küçük ama oldukça geniş bir gövdeyi sığdırmaya çalışmaktı. çıplak gözle yani ya daha büyük bir uçak yapın ya da istenilen ölçülerde kargo kesip genellikle uçakla araba taşıyın bu çok saçma, 212 daha uzunsa gerekli ebatlarda kargo taşıyabilir. bir uzman olarak mı dedin, fikrinle ilgileniyorum
      1. svoroponov
        svoroponov
        +1
        5 Mart 2024 22: 36
        An-24'ün yerini alacak bir askeri nakliye orta tarafı yapma görevi vardı. Ordudan teknik şartname aldık, tasarladık ve yapmaya başladık. Ancak daha sonra ordu, kargo bölümünün boyutlarına pek uymayan yeni ekipmanı üzerinde taşımaya karar verdi. Montaj aşamasında değişikliklere başladılar - gövdeyi genişlettiler ve ağırlıkta bir artış ve hizada bir değişiklik aldılar. Kartın, orijinal olarak kendisi için tasarlanan motorlara göre aşırı kilolu olduğu ortaya çıktı. Farklı şekillerde düzeltmeye çalıştık. Ama gerçek şu ki, motorlar çocukluk hastalıklarıyla yeni.
        O zaman bu sadece şans. Olası türbin kanadı kırılması. Bu da bir uçağa atılan topun patlamasına benzer, bıçak uçar ve komşu kanatlara da zarar verir, uçuş sırasında kanatlara tonlarca radyal ivme etki eder. Kanattaki kontrol sistemine zarar vererek yakıt boru hatlarının tahrip olması. Kural olarak - bir yangın. Alev adeta gaz ocağından çıkmış gibidir.Böyle bir yangında yangın söndürme sistemi işe yaramaz.Ayrıca hasar ve yakıt salınımı nedeniyle kanat dışında da yangın gelişebilir. Güç elemanlarının gücünün ihlali veya tükenmişlik, kanadın kontrol edilememesi ve devrilme. Kalkış için irtifa yeterli değil ve hızlı iniş için tek umut da henüz gerçekleşmedi.Hemen yukarıda yazdıklarım. Ancak kader görünür. Oturmak için zamanım olmadı
        Gerçekten de yakıt hattının tahrip olması olabilir; içinde yeterli miktarda yakıt basıncı vardır. Sonuç aynı olurdu.
        Evet, bu durum testin herhangi bir aşamasında, hatta sonunda gerçekleşebilir.
    2. pembo
      pembo
      +1
      6 Mart 2024 18: 13
      Bu hızlı bir şekilde yapılacaktır. Motorlar jet motorları olacak ve halihazırda mevcut olacak. Gövde, gerekli ağırlık özelliklerine göre gücü yeniden hesaplanacak şekilde, bileşenleri ve mekanizmaları kargo bölmesinin gerekli standart boyutuna ve gerekli hizalamaya hemen uyacak şekilde 112'den yeniden tasarlanacak ve yakında

      Ne tasarladığını bilmiyorum ama saçma sapan konuşuyorsun. Öncelikle hiç kimse önceki tasarımlara ve kanıtlanmış teknik çözümlere bakmadan tasarım yapmaz. Öte yandan tüm ulaştırma işçileri birbirine benzer. Genellikle T şeklinde bir kuyruğu olan yüksek kanatlı uçaklar, turbofanların süpürülmüş bir kanadı, kuyrukta bir kapak bulunan geniş bir gövdesi vardır.
      Il-212'nin farklı bir uçak gövdesi vardır - süpürülmüş bir kanat, Il-112'nin ise düz bir kanadı vardır. Gövde daha büyük. Şasiyi iki kez "güçlendiremezsiniz". Farklı bir tasarım gerekebilir. Aynı başarı ile ve hatta daha büyük bir başarı ile IL-76'yı alıp IL-212'ye yükseltebilirsiniz, yapısal olarak daha benzerler. Dolayısıyla bu uçağın sıfırdan tasarlanması ve yukarıdakilere göre ayarlanması gerekecek.
      1. svoroponov
        svoroponov
        0
        6 Mart 2024 21: 16
        Buradaki resim ile gerçeklik farklı olabilir.Sıfırdan bir uçak mı tasarlayacaksınız? Bu nasıl? Tipik olarak tasarım, mevcut temeller ve gelişmeler temelinde gerçekleştirilir. Bir kez daha, düzeltmeden sonra 112'nin gövdesinin boyutu, ekipmanın taşınması için tam olarak doğru ve orduyu tatmin ediyor. Yani boyutlar zaten bırakılacak. Evet, hizalamayı değiştirmek mümkündür; bunlar orta bölümün konumunu değiştirecek ve gövdeyi hafifçe uzatacaktır. Pek çok ünite zaten test edildi ve 112'den gelecek. Bunlar üretimde ve standartlaştırıldı. Jet motorları turboprop motorlara göre biraz daha obur olduğundan, belirli bir menzili korumak için muhtemelen gövdeyi ve kanattaki yakıt depolarının hacmini uzatarak yakıt sistemini değiştirecekler.Yani muhtemelen böyle olacak. Bu, uçağın teste çıkması için gereken süreyi azaltacak ve size bir yaşam bileti verecektir.
        1. pembo
          pembo
          0
          6 Mart 2024 23: 48
          Il-212, Il-112'ye göre iki kat daha fazla kalkış itiş kuvvetine sahip olacak, bu da kalkış ağırlığının iki kat daha fazla olduğu anlamına geliyor (An-72 bir buçuk kat). Bu, kanat alanının iki kat daha büyük olduğu, farklı bir kanat olacağı ve büyük olasılıkla turbofan motorlarla birlikte daha yüksek hızlarda uçmasına olanak tanıyan süpürüleceği anlamına geliyor. Kanadın, gövdeyle bütünleşik olan bir orta bölümü vardır; bu, orta bölüm alanındaki gövdenin yeniden tasarlanması gerektiği anlamına gelir. Geniş kanat alanı yatay kuyruk alanında bir artış gerektirir, bu da kuyruğun güçlendirilmesi ve yeniden tasarlanması anlamına gelir, bu da kargo ambarının yeniden tasarlanmasına yol açabilir. Kütlenin iki katına çıkarılması, iniş takımı alanındaki iniş takımı ve gövde yapısının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirecektir. Kabinin değiştirilmesine gerek yoktur. Ve gövdeyi genişletmek gerçekten çok basit. Kendinize hakim olun, uçak gövdesinin pratik olarak sıfırdan tasarlanması gerekecek.
  6. Uuh
    Uuh
    +4
    6 Mart 2024 07: 42
    Yaşlı bir emekliyim, radyo elektroniği enstitüsünden mezun olduktan sonra 1972 yılında genç bir uzman olarak SSCB Donanması'nda çalışmaya başladım. 1976 civarında nitelikli bir geliştirici oldu. Tanrıya şükür ki daha yaşlı ve deneyimli uzmanlar vardı, yani. süreklilik vardı. O olmasaydı ben ve diğer gençler daha uzun süre tecrübe kazanmak zorunda kalacaktık. Dolayısıyla son teslim tarihlerinde yaşanan mevcut kaymalar yalnızca kesintilerle değil, aynı zamanda 90'larda yok edilen süreklilik eksikliğiyle de bağlantılı. Daha sonra yüksek vasıflı bir mühendisten esnaf olmaya geçtim. Onu yemek istiyorum.
    1. önceki
      önceki
      +4
      6 Mart 2024 09: 33
      Pembe gözlüksüz bir görünüm.
      Emekli olmadan önce mikroelektronik alanında çalışıyordum.
      Geçtiğimiz on yıl boyunca yıl sonunda sürekli kendime şunu not ettim: “Hiç bu yılki kadar kötü çalışmamıştık.”
      Ve böylece birkaç yıl boyunca yıldan yıla.
      Böyle bir gelişmeden ne beklenebilir?
      Belki yeni uçaklar yerine yeni sözler verilebilir.
      Ülkedeki mevcut sistem, tanımı gereği kısırdır ve hâlâ satılabilen her şeyin satışı sayesinde ayaktadır.
      1. svoroponov
        svoroponov
        -2
        6 Mart 2024 21: 29
        Sadece o zaman, çok uzun zaman önce, çöküş devam ederken başına gelenleri hatırlıyorsun.Şimdi zamanlar ve gelenekler farklı. Bu nedenle o zaman olanın şimdi olana aktarılmaması gerekir. Mikroelektronik başarılı bir şekilde restore ediliyor ve muhtemelen şu anda ve bilginizle bu ortama yerleştirilmiş olsaydınız, her şeyin ne kadar kötü olduğunu buraya yazmazdınız.
  7. Sergey_K
    Sergey_K
    +3
    6 Mart 2024 08: 47
    Bir şeye "inanılması zor"... Beria'nın buna ihtiyacı var. Bir de "manturov"umuz var...
    1. UAZ 452
      UAZ 452
      -1
      6 Mart 2024 19: 45
      Herkes Beria'nın vurulduğunu ve adının bile çamura karıştığını hatırlıyor. Yani "yeni Beria" olmak isteyen insan kuyruğu yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor.
  8. UAZ 452
    UAZ 452
    -1
    6 Mart 2024 19: 50
    Yani, sonunda IL-112 projesinin ve dolayısıyla IL-114'ün hepsi olduğunu kabul ettiler? Arızalı? Peki yeni projelerin adı geçenlerle aynı kaderi paylaşmama ihtimali nedir? Yoksa görev uçak yapmak değil, sadece bütçeyi yönetmek mi?
    1. nelton
      nelton
      0
      6 Mart 2024 21: 23
      Alıntı: UAZ 452
      ve bu IL-114'ün hepsi olduğu anlamına mı geliyor?

      Daha bugün, 4 Mart'ta IL-114'ün ön payandanın çıkmasıyla koşu yaptığı öğrenildi.
      https://t.me/aviadispet4er_chat/175390

      https://aviation21.ru/vtoroj-opytnyj-samolyot-il-114-300-proxodit-podgotovku-k-pervomu-polyotu/
  9. Moğol
    Moğol
    0
    24 Mart 2024 08: 39
    Ama gerçekte? Sorumluluğun olmadığı bir sistem, kâr hırsı dışında işlemez ama o zaman bile sorumluluk gerekir.
  10. Moğol
    Moğol
    0
    24 Mart 2024 08: 40
    MS zaten uçmuş olmalıydı ve 112 IL de
  11. Yorum silindi.
  12. Yorum silindi.
  13. Moğol
    Moğol
    0
    24 Mart 2024 08: 41
    Üç devreli motorlar ve Il96'nın yeniden motorizasyonu, 330 Ila'ya ne dersiniz, öyle görünüyor ki MS 21 Yakovlevsky ve Yak 41'i akla getirin ve onu 201.'e kadar geliştirmeye başlayın, çünkü kanatlar olmadan hiçbir yol yok deniz ve bir uçak gemisini Persler gibi bir kargo gemisi veya tanker yapar (Bu arada, bu fikri benimseyebilirsiniz) ve ayrıca II. Dünya Savaşı konvoylarında Sea Harriers'ın taşımalardan kullanılması. Gökyüzüne hakim olmadan denize hakim olmak imkansızdır Churchill W.S.L.
  14. Moğol
    Moğol
    0
    24 Mart 2024 08: 42
    SVO'dan önce bile şirketin uçaklarının% 51'inin ve genel olarak özel uçakların yanı sıra Sovyet Aeroflot'a benzer bir yapıya sahip olması gerektiğine dair bir yasanın neden çıkarılmadığını anlamıyorum... Rus olmalı ? Boeing Airbus uçaklarını satmak mı istiyorsunuz? bizimkinin sizin pazarınıza girmesine izin verin, aksi takdirde diğer şirketleri ve ekonomileri finanse ettik ve buna karşılık yaptırımlar vardı... ve geliştirmelerimize yetersiz fon sağlandı... bir tımarhane ve şimdi üç devreli motorlar hakkında yazıyorlar, ancak iki odalı motorlarımız hala çalışıyor kusurlu ve görünüşe göre geride kalıyoruz... ve SSCB ayağa kalkıyordu ve bir şeyin önündeydi
  15. Yorum silindi.