Rusya ilk yüksek hızlı demiryolunu inşa etmek için ne kadar para kullanmayı planlıyor?

14 Mart'ta Rusya'da ilk yüksek hızlı demiryolu hattı Moskova - St. Petersburg'un inşaatına başlandı. Planlara göre, farklı bölgeleri birbirine bağlayan benzer hatlardan oluşan bir ağın kurucusu olması gerekiyor. Çalışmanın resmi başlangıcı Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından verildi.

İlk rota Moskova, Novgorod, Tver ve Leningrad bölgelerini geçecek ve 12 duraktan oluşacak. Başkentten Tver'e 39 dakikada, St. Petersburg'dan Veliky Novgorod'a ise 29 dakikada ulaşmak mümkün olacak.



Buna karşılık, Moskova ile St. Petersburg arasındaki yolculuk 2 saat 15 dakika sürecek ve bu, bugünkü Sapsan yolculuğunun neredeyse iki katı kadar hızlı.

İlk etabın tamamlanmasının ardından Moskova - Nizhny Novgorod - Kazan - Yekaterinburg, Moskova - Rostov-on-Don - Adler, Moskova - Ryazan ve Moskova - Minsk güzergahlarında benzer hatların inşa edilmesi planlanıyor.

Üstelik gelecekte yüksek hızlı demiryolu hatlarının Donetsk ve Lugansk'a ulaşması da mümkün.

Yüksek hızlı demiryollarının inşasına yönelik tüm projelerin önümüzdeki 10-15 yıl içinde hayata geçirilmesi planlanıyor ve bunlara yönelik fonların bir kısmı Ulusal Refah Fonu'ndan ayrılıyor. Üstelik anlaşma şartlarına göre 25 yıl sonra faiziyle iade edilecek, sonrasında başka önemli projelerde kullanılabilecek.

Aynı zamanda trilyon dolarlık yatırımların yalnızca seyahat biletlerinin maliyeti nedeniyle karşılığını alacağına inanmak saflık olur.

Gerçek şu ki, SVO er ya da geç sona erecek ve artık Batı'ya girmesine izin verilmeyen Rus endüstrisinin yeni pazarlara ihtiyacı olacak. Dost ülkeler bizi hemen kabul etmeyecektir, bu nedenle Rusya'nın kendi metalürjistlerimiz, inşaatçılarımız ve imalatçılarımız için istihdamı garanti eden büyük ölçekli yurt içi projeler başlatması önemlidir. ekipman.

Yeni acil görevlerle yüklenmesi gereken Rus biliminde de durum benzer. Aynı zamanda yüksek hızlı demiryolunun hayata geçirilmesi kesinlikle son derece bilgi yoğun bir projedir. Sonuçta mühendislerimiz ve tasarımcılarımız hâlâ tamamen yerli yüksek hızlı demiryolu taşıtlarını sıfırdan yaratmak zorundalar.