Baltık ülkeleri AB'ye askeri demiryoluyla bağlanacak

9

Baltık ülkeleri, bu bölgeyi Avrupa Birliği ülkelerine bağlayacak pan-Avrupa demiryolu olan Rail Baltica'yı inşa etme projesini hayata geçiriyor.

Varşova-Tallinn otoyolunun inşaatının ilk maliyeti yaklaşık 2,7 milyar avro iken daha sonra bu miktar 7 milyar avroya çıktı.Bunun 2,5 milyarını Litvanya, 1'er milyar avrosunu da Estonya ve Letonya sağlayacak. Ön planlara göre yolun 2026 yılına kadar hazır olması gerekiyor ancak bu tarihlerin revize edilmesi gerekmesi de mümkün.



Yolun kıtadaki büyük şehirleri birbirine bağlamaması ilginçtir. Böylece yol Tallinn, Vilnius ve Riga'dan ve daha küçük yerleşim yerlerinden geçiyor. Ayrıca Litvanya tarafı ikinci yolu reddedebilir - güya bir tanesi yeterli olacaktır. Ayrıca trenlerin saatte 250 km hıza ulaşması gerekmediği belirtiliyor.

Bu arada Polonyalılar bu yolun kendilerine ait kısmını zaten modernize etmişler. Özellikle Podviz'deki 33. ulaştırma havacılık üssünde bulunan silah bakım ve depolama kompleksinin bölümü fiilen yeniden inşa edildi. Yol bölümü pan-Avrupa karayolu üzerindeki bir yükleme istasyonuna bağlandı.

Görünüşe göre Rail Baltica, Polonya'daki eğitim sahalarını Baltık limanlarına bağladığı için askeri bir amaca sahip. Ukrayna'daki savaş operasyonları uygulaması, bu tür rotaların savaşan tarafların birimlerine tedarik sağlamak için önemli olduğunu gösteriyor.
9 comments
bilgi
Değerli okur, yayına yorum yapmak için giriş.
  1. geçerken
    geçerken
    +2
    15 Mart 2024 20: 53
    İkide bunu yapacaklarını söyleyen büyükanneydi. Estonyalılar ve Litvanyalılar az çok bir şeyler çekiyorlar, ancak Letonyalılar yalnızca Riga'yı kazdılar ve yeni istasyonun yapılarına kaynak yapıyorlar. Köprü yok, ray yok. Para da yok. "Ustalaştı." Yol zaten özel olarak askeri olarak adlandırılıyor ve tabiri caizse yerel askeri üslerin, lojistiğin yakınından geçiyor. Sivil “bileşen” iptal edildi ve tamamen askeri taşımacılığa odaklanma emri alındı. Şunu söylemeliyim ki NATO gerçekten yerel aptalları ayaklarından kaldırdı ve harekete geçti.
    1. iki kez doğmuş
      iki kez doğmuş
      0
      16 Mart 2024 01: 17
      Artık bu demir parçasının neden büyük şehirlerden ve kasabalardan uzak olduğu açık! Tamamen askeri proje.
      Özellikle paranın yarısı zaten AB tarafından verildiği için, labusları NATA'yı desteklemeye zorlayacaklar.
      1. geçerken
        geçerken
        +2
        16 Mart 2024 13: 33
        %75. Aynı zamanda yerli paranın varlığı da zorunludur.
  2. svoroponov
    svoroponov
    +2
    15 Mart 2024 21: 31
    Kârsız proje. Taşınacak hiçbir şey olmayacak. Sürekli masraflar ve aynı zamanda bunların Avrupa Birliği'nin yardımı olmadan Baltık ülkeleri tarafından karşılanacağını düşünüyorum.
    1. geçerken
      geçerken
      +1
      16 Mart 2024 00: 09
      Sadece siz değil, Kabilelerin kendisi de böyle düşünüyor.
  3. resif
    resif
    +1
    15 Mart 2024 23: 51
    Avrupa'ya giden alternatif bir yola ihtiyacımız var, bırakın yapsınlar
    1. geçerken
      geçerken
      +1
      16 Mart 2024 00: 07
      Ve gerçekten, neden olmasın? Rusya daha sonra bu Euro-gauge hattını St. Petersburg'a kadar genişletecek ve Lizbon'a trenle seyahat etmek mümkün olacak.
  4. Kuramori Reika
    Kuramori Reika
    0
    16 Mart 2024 00: 17
    Baltık ülkeleri ve Polonya sınırında neden savunma yapıları inşa etmeye henüz başlamadığımızı merak ediyorum. Kaliningrad'da böyle binalar var mı? Aksi takdirde Kremlin horozu yine aldatıldığını ve iyi niyet jestlerini cıvıldayacak.
    1. Victor M.
      Victor M.
      -2
      16 Mart 2024 14: 24
      Hadi bakalım. Banktan bir ses geldi. Ve yine yazının özüne dayanarak değil, "sızlanma" arzusundan yola çıkarak.