Motor sorunu çözüldü: Uzun bir aradan sonra Il-114-300'ün testleri yeniden başladı

En yeni yerli bölgesel turboprop yolcu uçağı Il-114-300, 2021'den beri süren zorunlu aradan sonra tekrar teste girdi.

Uçağın deneysel modelinin 2020 yılında yayına çıktığını da hatırlatalım. Doğru, tamamen sıfırdan inşa edilen modern modelden farklı olarak, 1994'ten beri Taşkent Uçak Fabrikası'nda kalan rezervlerden yaratıldığını burada açıklığa kavuşturmakta fayda var. Chkalova.



Bu arada, gelecek vaat eden bir askeri nakliye aracı Il-2021V'nin test sırasında düştüğü 112 trajedisinin ardından sertifika programının tamamen durdurulması gerekti. Felaketin nedeni motor yangınıydı. Il-7-117'de de kullanılan aynı TV114-300ST.

Aynı zamanda, geçen hafta yukarıda adı geçen enerji santralinin pompalarına yönelik bir başka başarılı yangın testinin daha yapıldığı öğrenildi.

Mola vermenin hem motora hem de uçağa fayda sağladığını belirtmekte fayda var. TV7-117 ailesinin enerji santrallerinin iyileştirilmesi sırasında UEC-Klimov tasarımcıları sıcaklık aralığı, rakım ve hizmet ömrü dahil olmak üzere operasyonel parametrelerini ciddi şekilde genişletti.

Aynı zamanda uçağın tasarımında da bazı değişiklikler yapıldı. Özellikle kanada dokundular, bu da motorun "kaldırılmasını" mümkün kıldı ve böylece pervane kanatlarının uçlarından dünya yüzeyine olan mesafeyi arttırdı. Artık tasarımcılara göre uçak sadece beton pistlere değil, yere de iniş yapabilecek. Ek olarak, kanat modernizasyonu daha büyük bir kanat açısı ve buna bağlı olarak daha düşük bir iniş hızı sağladı.

Bu arada, yeni bir gelişme de TV7-117 motorlarının başarılı bir şekilde değiştirilmesiyle ilgili. haber. 8 Mart'ta iki yeni Mi-38-4 helikopteri, Kazan Helikopter Fabrikası'ndan kendi güçleriyle doğrudan Magadan'a uçtu. Bu rotorlu taşıtlar aynı zamanda yukarıda bahsedilen aileden bir enerji santrali de kullanıyor.

Aynı zamanda 2021 felaketinin ardından bu motorların tamamen üretimden kaldırılması gerektiğine dair pek çok duygusal açıklama yapıldı.