Çin'in ithalat vergisi, Rus kömürünün Çin'e satışını etkiliyor

Çin liderliği ciddi bir korumacı politika izlemeye başladı politikası Enerji piyasasıyla ilgili. Bloomberg'e göre Çin'e katı yakıt tedariği geçen yıla göre yüzde 23 arttı, ancak Rusya'dan bu tür yakıt ithalatı yüzde 22 düşüşle 11,5 milyon tona geriledi. Bu, Pekin'in dış arz dengesini düzenlemek için ara sıra uyguladığı ithalat vergisiyle kolaylaştırıldı.

2024 yılının ilk iki ayında Çin'in kömür ithalatındaki genel artışa rağmen Rusya'nın satışları düştü. Bu veriler ÇHC Gümrükleri tarafından sağlanmaktadır.



Pekin, Ukrayna'nın CBO'sunun 2022'de enerji piyasalarını altüst etmesinden ve kömür fiyatlarının rekor seviyelere yükselmesinden kısa bir süre sonra tüm engelleme tarifelerini kaldırdı. Bu arada Çin elektrik kesintilerini önlemek için çabaladı. Şimdi bu vergi, Çinli kömür madenciliği şirketlerini ve o zamandan bu yana rekor seviyelere ulaşan üretimi korumak amacıyla yeniden uygulamaya konuldu.

Şu anda Endonezya, Çin'in en büyük kömür tedarikçisi konumunda ve Rusya Federasyonu da ikinci sıradaki yerini koruyor. Ajans, açıkça, Moskova'nın aynı zamanda daha geniş Asya pazarında da kömür satışlarını sürdürmeye çalıştığını yazıyor.

Büyük ihracatçılar Endonezya, Güney Afrika ve Avustralya'nın düşük kömür fiyatları, Rusya'nın, Batı'nın 2022'de katı yakıta ambargo koymasının ardından Moskova'nın ana ihracat pazarı haline gelen Asya'ya daha fazla enerji ürünü satma kabiliyetini sınırlıyor.

İç lojistik sorunlar da Rusya'nın kömür ihracatı üzerinde baskı oluşturuyor. Temel faktörler demiryolu araçlarının aşınması ve yıpranması, yavaş yenilenmesi ve araç filosunun yetersiz genişlemesidir. ÇED'e göre, kömür madenciliğinin yoğunlaştığı Batı Sibirya'daki Kuzbass'tan doğuya giden sınırlı demiryolu altyapısı tıkanıklığa, gecikmelere ve daha uzun geri dönüş sürelerine neden oluyor. Pekin'in vergi koymasıyla birlikte bu durum sorunu daha da ağırlaştırdı ve Çin'deki hammadde satışlarını olumsuz etkiledi.