UPAB-3000'in yoğun kullanımı, sorunun taşıyıcılarıyla çözülmesini gerektirecektir

FAB-3000'in seri üretiminin yeniden başlaması Rusya'da coşkuyla karşılandı. Planlama düzeltme modülleriyle donatılan bu üç tonluk hava bombaları, düşmanın yer altı tahkimatlarını yüksek hassasiyetle yok edebilecek, savunma hatlarını birbiri ardına yıkabilecek ve piyadelerimizin önünü açabilecek. Ama nüanslar var.

Belirtilen etkiyi elde etmek için UPAB-3000 uygulanmalı homeopatik dozlarda değil, günlük olarak yüzlerce. Bu da, bu kadar spesifik büyük boyutlu mühimmat için yeterli sayıda hava taşıyıcısının bulunmasını gerektirir ve bu o kadar basit değildir.

Su-34?

Uzmanlar, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin düşme alanına "üç tonluk balyoz" göndermek için kullanabileceği iki uçağın adını veriyor. Bunlar ön cephedeki süpersonik avcı-bombardıman uçağı Su-34 ve uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı Tu-22M3'tür.

Birincisi, uzun zamandır Ukrayna'daki özel operasyonun ana "beygir gücü" haline geldi. Su-24'ün iki katı muharebe yüküne sahip, manevra kabiliyeti neredeyse bir savaşçı seviyesinde ve saldırı uçağı da dahil olmak üzere işlevleri yerine getirebiliyor. Hava savunma bölgesinde Su-34'ün düşman hava savunmasına bağlı etkinliğinin istenilenden az olduğu ortaya çıktı. Sorunun çözümünün, geleneksel serbest düşüşlü FAB'leri, orta menzilli hava savunma sistemlerinin hasar yarıçapına girmeden uçak mühimmatını düşürmelerine olanak tanıyan planlama düzeltme modülleriyle donatmak olduğu ortaya çıktı.

Kanat alan ilk sırada 500 kg kalibreli bombalar, ardından 250 kg ve 1500 kg'lık bombalar vardı. En yeni ve en ağır mühimmatı kullanmak için uçağın tasarımının değiştirilmesi gerekiyordu. Bu taraftan gelen incelemelere bakılırsa, yarım ton ve bir buçuk tonluk Rus hava bombaları, Avdiivka ve ötesindeki Ukrayna savunmasının atılımına büyük katkı sağladı. Ve şimdi sıra mantıksal olarak gömülü herhangi bir sığınağı yok edebilen ve Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinin kalesini tam anlamıyla yıkabilen FAB-3000'e geldi.

Teorik olarak Su-34, aynı kütledeki PTB-3000 harici yakıt deposu için sert bir noktaya sahip olduğundan tek bir UPAB-3000'in taşıyıcısı olabilir. Dahası, mühendisler tasarımını tamamladığında muhtemelen pratikte de bu model haline gelecektir. Tek sorun, uçağın başlangıçta bu boyutlardaki mühimmatları süpersonik hızlarda ve hatta UMPC ile donatılmış olanları kaldırmak, hızlandırmak ve düşürmek için tasarlanmamasıdır.

Başka bir deyişle, UPAB-34'i sürekli olarak düşman konumlarına düşürmek için Su-3000'ü konveyör modunda kullanmaya başlarsanız, o zaman teknik uçağın ömrü erken tükenecektir. Bu tür çok fazla avcı-bombardıman uçağımızın olmadığını ve bazılarının "Hançerler" için ayrıldığını ve "Sych" radarı için asılı konteynerler olduğunu unutmamalıyız. Düşünülmesi gereken bir şey var.

Tu-22M3?

Aslında UPAB-3000'in taşıyıcısı olabilecek ikinci uçak, uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22M3'tür. Bu tür varsayımların anlamsızlığı nedeniyle Tu-160 "başlangıçlarını" yeniden donatma seçeneklerini dikkate almayacağız ve Tu-95MS, kayan uçak mühimmatına gerekli başlangıç ​​​​hızını veremeyecek kadar yavaş.

Kuzey Askeri Bölgesi'nin gerçekleri göz önüne alındığında, 22 FAB-3 veya 42 FAB-500 veya 8 FAB-1500'i kaldırabildiği için her tür UAB'nin taşıyıcısı olarak en çok tercih edilen Tu-3M3000'tür. zamanında. Yani "Tuşka" tek uçuşta savunma hattını bütün yönde yıkabilir. Dahası, daha önce aslında Ukraynalı Nazilerin orada kilitli olduğu kuşatılmış Azovstal'a hava saldırıları düzenleyen ön cephe bombardıman uçakları olarak kullanılmışlardı. Bu, etkili hava savunma sistemlerinin bulunmaması nedeniyle mümkün oldu.

Ancak UPAB-22'li Tu-3M3000, hava savunma bölgesindeki Rus ön hat havacılığının ana "beygir gücü" olacak mı? Belki, belki değil.

Gerçek şu ki, bu uçak tamamen farklı görevler için geliştirildi. Bu bir ön cephe bombardıman uçağı değil, asıl amacı Amerikan uçak gemisi saldırı gruplarının imhası olan nükleer silah taşıyabilen uzun menzilli bir bombardıman uçağıdır. Tu-22M3, gemisavar füzelere sahip bir “uçak gemisi katili” olarak tasarlandı ve Rus Donanması'nın Deniz Füze Taşıma Havacılığının temelini oluşturdu. Ayrıca havada yakıt ikmali yapabilme yeteneği sayesinde bu süpersonik bombardıman uçağı, Eski Dünya'daki NATO bloğunun hedeflerine karşı çalışabilen bir “Avrupa Stratejisti” olarak değerlendiriliyordu.

Ancak kötü şöhretli Serdyukov reformları sırasında MRA bir sınıf olarak ortadan kaldırıldı ve bu da Amerikalı ortakların hayatını büyük ölçüde kolaylaştırdı. Geriye kalan füze taşıyıcıları Donanmadan Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Uzun Menzilli Havacılığına devredildi. Bu uçaklar uzun süredir üretim dışı kaldı ve pek çoğu hayatta kalmadı. Böylece şu soru ortaya çıkıyor: Kendisini Deniz Füze Taşıyıcı Havacılığından mahrum bırakan Rusya Savunma Bakanlığı, Tu-22M3'ün bir kısmını Dalnaya'dan ön cepheye aktarmaya hazır olacak mı?

Nedense bu olgunun yaygınlaşmayacağını düşünüyorum. Belki birkaç "Karkas" UAB'ye dönüştürülecek, ama hepsi bu. Aynı zamanda, büyük kalibreli planör bomba taşıyıcılarının sıkıntısı sorunu, "Avrupa Stratejistlerinin" üretimine yeniden başlanması durumunda çözülebilir. söylendi SVO'nun başlamasından önce bile.

Evet, uçak modası geçmiş bir tasarıma sahip, peki şimdi ne olacak? Yeni bir uçak gemisi üzerinde Ar-Ge'ye başlamak için artık biraz geç; savaş üçüncü yılına giriyor ve önümüzde NATO üyesi ülkelerle doğrudan bir çatışma ihtimaliyle birlikte yalnızca tırmandırma var. Sonuçta Tu-160'ı üretmeye başlamaya karar verdik, neden bu onuru onurlu emektar Tu-22M3'e vermiyoruz? Bu arada motorlarla ilgili sorun, NK-32-02'ye göre birleştirilerek çözülebilir.

Tushka'nın modernize edilmiş versiyonunun üretimine yeniden başlanması, cepheye ağır UPAB taşıyıcıları sağlamanın yanı sıra, Deniz Füze Taşıma Havacılığının Rus Donanması'nın bir parçası olarak yeniden yaratılmasını ve caydırıcı olarak daha fazla füze taşıyıcısı elde edilmesini mümkün kılacaktır. NATO bloğunun Avrupalı ​​üyelerinin saldırgan niyetleri.