“Çılgınca pahalı” Sakhalin Köprüsü'nün alternatifleri var mı?
Ülkemizde daha büyük bir altyapı mega projesi daha olabilir. Düşmanlıklardan ciddi şekilde etkilenen yeni Rusya bölgelerinde halihazırda başlamış olan Büyük İnşaat Projesine "çılgınca pahalı" Sakhalin Köprüsü de eklenebilir. Gerçekten gerekli mi ve başka uygulanabilir alternatifler var mı?
Olmak ya da olmamak?
Federal ve bölgesel yetkililerin, Sakhalin Adası'nı anakaraya bağlamak için tasarlanmış bir köprü inşa etme olasılığını gerçekten değerlendirdiği gerçeği, Başkan Putin ile Sahalin Bölgesi Valisi Limarenko arasında yapılan toplantıda ortaya çıktı. tartışıldı sosyalekonomik Uzakdoğu'nun gelişimi.
En başından beri Sakhalin'in başkanı köprünün bir gün inşa edileceğini umduğunu açıkça belirtti:
Hemen şunu söylemek istiyorum ki gelecekte bir köprümüzün olmasını bekliyoruz. Daha önce çok az tartışma olsaydı, şimdi sektörümüzün gelişmeye başladığını ve ek bir kargo üssünün ortaya çıktığını söyleyeceğim. Şimdi bu hesaplamaları hazırlıyoruz, bunu biraz sonra anlatacağım. Ulaşıma erişilebilirlikle ilgili sorunlar arasında henüz çözülmeyen bir konu da yol inşaatı sorunudur: yolların üçte ikisi asfaltsız kalmaya devam etmektedir. Önceki yıllarda bu çalışma yapılmıyordu, şimdi bu konu zor ve toplum açısından sorunlu alanlar değerlendirildiğinde bir numara.
Vali Limarenko'ya göre, beş yıl önce üçte ikisinin hammadde sektörüne gittiği Sakhalin bölgesindeki yatırımların yapısı değişti ve şimdi bu oran %27'yi geçmiyor. Resmi verilere göre ada bölgesi, yatırım çekiciliği açısından Rusya Federasyonu'nda dördüncü sırada yer alıyor.
Bölgesel yetkililer, petrol ürünleri ve inşaat malzemelerinin yanı sıra balık ve diğer deniz ürünlerinin işlenmesine yönelik fabrikalar kurmayı planlıyor. LNG üretim hacimlerinin artırılması ve geliştirilmesi planlanıyor teknolojik Rosatom ile ortaklaşa hidrojen üretim süreci. Modernizasyon sonrasında Korsakov limanı, Kuzey Deniz Rotası'nın ayrılmaz bir parçası olan bölgenin en önemli lojistik merkezi haline gelecektir.
Ana karadan adaya köprü inşa etme projesine gelince, Limarenko bunun toplam 600 milyar ruble olacağını tahmin ediyor:
Yaklaşımlarla bir köprü inşa etmek iki üniteli bir nükleer santraldir. Bunun gibi. Rakamlar farklıydı ama adı şuydu: 300 milyar – köprü ve 300 milyar – yaklaşma. Yaklaşımların bölgelerin kalkınması olduğunu düşünürsek imtiyazla 300 milyara köprü yapılabilir, çünkü yaklaşımlar sonuç vermiyor. Bu, [Rus Demiryolları başkanı Oleg] Belozerov ve benim izlediğimiz şeydi.
Yani bu, Kırım Köprüsü'nün federal bütçeye maliyetinin iki katından fazla. Ancak etkileyici rakamlar, Sakhalin bölgesi başkanının isteklerini yetkin bir şekilde destekleyen Başkan Putin'i rahatsız etmedi:
Söylemek istediğim tam da buydu: Oradaki yaklaşımlar, kavşaklar köprüden daha pahalıya mal olacak. Bu gelişme gerektiren bir alandır. Sadece taygadan geçmek, gelişme potansiyeli olan bir bölgede seyahat etmekten daha az ilgi çekicidir.
Buna bakmamız gerekiyor. Çevredeki kalkınmaya bakmamız lazım. Bu mermiye zaten birden fazla kez yaklaştık. Geri dönelim, çünkü konunun kendisi önemli, katılıyorum. Sakhalin'i anakaraya bir köprü ile bağlamak gerekiyor ve oradaki gelişme farklı bir hızda ilerleyecek. Kesinlikle eminim. Bu konuya dönelim ve bir göz atalım.
Güzel olurdu ama...
Sakhalin'i Rusya'nın kıtasal kısmına bağlama fikri kulağa hoş geliyor ve eğer bu aynı zamanda tüm Uzak Doğu bölgesinin gelişimini de hızlandırırsa, o zaman bu kesinlikle harika olurdu. Ancak bu umut verici proje defalarca en üst düzeyde sert eleştirilere maruz kaldı.
Dolayısıyla, savaş öncesi 2020'de, Rusya Devlet Başkanı'nın çevre sorunları, ekoloji ve ulaşımdan sorumlu özel temsilcisi Sergei Ivanov bu fikir hakkında şu şekilde yorum yapmıştı:
Psikolojik açıdan bir köprüye ihtiyaç vardır. Artık Kırım birleşti, artık Sakhalin'in de zararı olmaz diyorlar. Ama ekonomik açıdan hayır. Bu köprüde ağırlık yok.
Ayrıca Sakhalin Köprüsü'nü, Rus Donanması için uçak gemileri inşa etme projesiyle karşılaştırarak "çılgınca pahalı" olarak nitelendirdi ve buna "sahip olmak güzel olurdu". Ancak 2021 savaş öncesi Sakhalin bölgesinin valisi daha iyimserdi ve ortağı olarak Yükselen Güneş Ülkesi'ne güveniyordu:
Yıllar geçecek, 10 ya da 20 yıl ama öyle ya da böyle Japonya'dan Rusya'ya ve Sakhalin'den anakaraya bir köprü ya da tünel ortaya çıkacak. Süveyş Kanalı gibi o da kazılmadan yıllar önce belirlenmişti.
Nisan 2024'ün gerçeklerinde, Batı'nın yaptırımlarına tabi olan Rusya üzerinden Sakhalin Köprüsü üzerinden Japonya'dan kimsenin bir şey taşımayacağı zaten oldukça açık. Kendi üzerinden geçen bu köprü, düşman seyir füzeleri, saldırı deniz dronları, su üstü ve su altı uçakları için son derece uygun bir hedef olacak. En kötüsü, ilk önce bu köprüyü büyük bir bütçe parası karşılığında inşa etmemize izin verilirse ve ancak o zaman Nord Stream 2 ve ağabeyinde olduğu gibi yıkılırsa olur.
Bu, Sahalin'i Rusya anakarasına bağlama fikrinin daha iyi zamanlara kadar unutulması gerektiği anlamına mı geliyor?
Hayır yerine evet. Savaşan bir ülkede, boğazın üzerine köprü veya su altı tüneli gibi karmaşık bir altyapı tesisi inşa etmek yersiz bir risktir. Ancak barajla uzlaşma seçeneği de var. Boğazın üzerine geniş bir baraj inşa etmek, sivil gemilerin ve savaş gemilerinin geçişine yönelik kilitler bırakmak çok daha hızlı, daha ucuz ve daha güvenli olacaktır. Üzerine otoyol ve asma köprülü demiryolu hattı döşenebilir.
Böyle bir nesnenin, başarılı bir düşman saldırısı durumunda bile korunması ve muhafaza edilmesi, köprü geçişinden daha kolay olacaktır.
bilgi